Diskussion:ČSD-Baureihe SM 488.0

Fahrmotoren

Sind diese wirklich vergleichbar mit den italienischen Pendolini unter dem Wagenboden in Längsrichtung aufgehängt? Die Achsfolge Bo’Bo’ würde dann bedeuten, dass die Gelenkwellen für die jeweils äußeren Radsätze entweder sehr lang oder mehrfach unterteilt sein müssen. Ist das tatsächlich so und gibt es diese Lösung auch bei den Gleichspannungseinheiten der Reihe 460?

Zusätzlich ist im Artikel von Traktionsumrichtern die Rede. Bei einer Bauzeit zwischen 1970 und 1971 wäre das eine Weltpremiere gewesen. Sind damit nicht eher die Haupttransformatoren gemeint? Einen solchen benötigt ein Triebfahrzeug für die üblichen Wechselspannungen ohnehin.

Zusätzlich, sind die Mittelwagen für die Triebwagen der Reihen 460 und 560 gleich und tauschbar? Anzunehmen ist es,doch hatte ich nie die Gelegenheit, mit die Wagen gründlich aus der Nähe anzugucken. Gut möglich, dass sie wie viele Bei- und Steuerwagen für Dieseltriebwagen auch als Reisezugwagen mit Lokomotiven einsetzbar sind. Indizien dafür wären Schlusslampen in den Stirnwänden. Auch das habe ich jedoch nicht mitbekommen, doch schon wegen der Energieversorgung wäre das deutlich einfacher als bei VB und VS, die eine Eigenheizung benötigen. –Falk2 (Diskussion) 20:09, 12. Aug. 2024 (CEST)

Falk: Nicht diskutieren. Einfach in Ordnung bringen. In der Erstversion von Rainer steht etwas von Transformator. --Rolf-Dresden (Diskussion) 20:31, 12. Aug. 2024 (CEST)

Danke, das habe ich nicht gesehen. –Falk2 (Diskussion) 21:22, 12. Aug. 2024 (CEST)