Diskussion:Alfa Romeo Junior

Geschichte

Ich möchte fragen, ob die Meinung der italienischen Regierung in dieser Breite dargestellt tatsächlich einen enzyklopädischen Wert darstellt, die Produktionskosten sind doch bei vielen, wenn nicht allen Fahrzeugen ein Thema. Von daher hätte ich es, wenn überhaupt, eher als "Trivia" oder unter einer Überschrift platziert. Gern Rückmeldung auch von Nicht-Autoren. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 10:19, 22. Dez. 2024 (CET)

Da dies zur Namensänderung des Fahrzeugs geführt hat, ist dies wesentlich. Die Abhandlung ist schon so kirz wie möglich gefasst. Das kann man halt nicht einfach unter den Tisch kehren. Wir reden hier von gerade mal 3 Sätzen, die sich auch nicht weiter straffen lassen, ohne dann völlig am Thena vorbei zu gehen.--Robberey1705 (Diskussion) 11:50, 22. Dez. 2024 (CET)

vielen Dank für die rasche RM, es ist nicht unwesentlich, da bin ich konform. M.E. reicht es, zu sagen, dass der Name nach Androhung juristischer Mittel seitens der ital. Regierung aufgrund der Fertigung in Polen von Alfa/Stellantis auf "Junior" geändert wurde, obgleich der Hersteller alle Gesetze eingehalten sieht. Was würde bei einem solchen Satz fehlen? Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 12:04, 22. Dez. 2024 (CET)

Bilderflut?

Hier wurde mit Hinweis auf Zweirad (nicht die vierrädrigen Fz.-Artikel, meiner Meinung nach erzwungene Gleichmacherei) und stückzahlenmäßig kleinere Formen Coupé und große Limousine bildtechnisch editiert, nicht wie inzwischen auch von Adminseite angeraten, die Diskussion verwendet. Davon ab sind mir das so zu viele Bilder, und nach meinem Eindruck wird das in der großen Zahl der Autoartikel nicht so gehandhabt; auch kann ich bei einem recht kleinen SUV keine Notwendigkeit einer Seitenansicht erkennen, und möchte das damit hier zur Diskussion stellen. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 08:48, 2. Jan. 2025 (CET)

Ich empfinde die Bilderanzahl nicht als zu viel - jedes Bild grenzt sich von den anderen ab. Eine Seitenansicht finde ich in Ordnung - gerade bei einem Alfa Romeo spielt ein "emotionales" Design ja auch irgendwie eine Rolle. Was das damit zu tun hat, ob ein Fahrzeug eine Limousine oder ein SUV ist, erschließt sich mir nicht. Auch ein einzelnes Golf-II-Sondermodell wird durch eine Seitenansicht ergänzt.--Alexander-93 (Diskussion) 09:07, 2. Jan. 2025 (CET)

"emotionales" Design: ein SUV bleibt ein SUV. Der Fahrzeugtyp beschreibt den Kontext. Ich möchte hier nicht mehr das nächste Fallbeispiel diskutieren, das könnte man sicher Monate fortführen ... und hoffe, wie oben geschrieben auf andere Meinungen. --Wikisympathisant (Diskussion) 09:53, 2. Jan. 2025 (CET)

Nüchtern betrachtet ist ein SUV ein ganz normales Fahrzeug, wie auch ein Golf oder ein Scirocco.--Alexander-93 (Diskussion) 10:09, 2. Jan. 2025 (CET)

der von Dir genannte Golf II ist historisch (und steht sogar in wenigstens für mich angenehmer Umgebung), der Scirocco als Coupé sicher anders zu bewerten als ein SUV. - "emotional" scheint mir eine Aufnahme von Marketingsprech zu sein. Wir kommen vermutlich nicht auf einen Nenner, warten wir einmal andere Meinungen ab. Gruß, --Wikisympathisant (Diskussion) 10:14, 2. Jan. 2025 (CET)

Es gibt genug weitere Beispiele, z.B. Opel Antara, Rover 75, Alfa Romeo 156. Dabei handelt es sich dann auch um ganz alltägliche Fahrzeuge. Man kann auch soweit gehen und dem Junior mit dem Coda Tronca eine "markante Abrisskante", die auch die Aerodynamik optimieren soll zuschreiben. Hat sicher auch nicht jedes SUV.--Alexander-93 (Diskussion) 10:30, 2. Jan. 2025 (CET)

ich wollte eigentlich nicht mehr mit Dir in Summe unproduktive Diskussionen führen, die verlinkten Beispiele wirken auf mich (eventuell durch Format, weniger ausfüllendes Hauptobjekt, Fz.-Farbe, keine Händlersäule im Hintergrund, vielleicht auch geringere Bildgröße im Artikel) anders als Dein Bild. Wenn man mal das Zitat von Bild aufnehmen möchte, ist die Abrisskante ist auf den mehrfach eingestellten Heckansichten m.E. besser zu erkennen. Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 10:40, 2. Jan. 2025 (CET)