Diskussion:Alte Brücke (Bratislava)

Vorgeschichte

Vielleicht sollte man im Artikel auch noch zur Vorgeschichte der Brücke etwas sagen, meines Wissens gab es seit 1891 schon eine stählerne Konstruktion, welche ein vorheriges Holzkonstrukt ersetzt hat und erst im Zuge der Donauregulierung möglich war. Hab aber leider keine genauen Unterlagen dazu. --murli 08:36, 22. Sep 2004 (CEST)

Von der Holzbrücke höre ich zum ersten Mal (dabei habe ich mal vor langer Zeit eine Arbeit über die Geschichte Bratislavas geschrieben), bisher bin ich davon ausgegangen, dass es nur eine Fähre gab... Jedenfalls müsste ich deswegen in die Bibliothek gehen, wozu ich vorerst leider keine Zeit habe...Juro 21:54, 22. Sep 2004 (CEST)

Von den Fähren weiß ich auch, diese waren ja viel notwendiger, weil ja die Donau damals einen unvorhersagbaren Verlauf von Jahr zu Jahr hatte und so der Bau einer Brücke nicht sinnvoll gewesen wäre. Dennoch meine ich mal von einer Holzkonstruktion gelesen zu haben, die ab Mitte des 19. Jahrhunderts bestanden haben soll (Eine Eisenbahnverbindung von Pressburg nach Pest bestand ja schon seit 1850 und die hat sicherlich auch einer Brücke über die Donau bedarft). Unter [1] wird eben auch von solchen gesprochen. --murli 08:26, 23. Sep 2004 (CEST)

Die Pressburg-Pest Eisenbahnverbindung brauchte keine Brücke über die Donau als die Hauptstrecke Budapest-Pressburg-Wien ist entlang der linken Donau-ufer gelaufen (Budapest-Nyugati- Vác- Párkány-Nána (heute: Stúrovo)-Érsekújvár (heute: Nové Zámky)- Galanta- Pressburg- Marchegg- Wien). Eigentlich nur seit der Grenzänderungen im Jahre 1919 ist die Budapest-Györ-Hegyeshalom-Bruck/Leitha-Wien Linie die Hauptstrecke zwischen der zwei Hauptstädte geworden. Soviel ich weiss die Eisenbahnbrücke über der Donau bei Pressburg war für die Linie Pressburg-Szombathely(dt. Steinamanger) gebaut.--Janos 11:43, 27. Sep 2004 (CEST)

Du hast Recht, 1891 wurde die Strecke Bratislava-Nivy - Rajka eröffnet und diese erst benutzte diese Brücke (siehe auch [2] und [3]). --murli 12:29, 27. Sep 2004 (CEST)

Ich verstehe die slowakische Webseiten nicht ganz, aber ja die Franz Joseph Brücke war für die damals bedeutende Pozsony-Szombathely (Pressburg-Steinamanger) Strecke ausgebaut. Mit der Grenzänderungen war 1919-1947 Oroszvár (heute: Rusovce) seit 1947 ist Rajka die Grenzübergang auf der Strecke.(Siehe noch: Pressburger_Brückenkopf) Ich glaube es gibt heute keine direkte Bahn-Verbindung zwischen Bratislava und Szombathely mehr aber die Züge verkehren jetzt zwischen Hegyeshalom und Szombathely (und natürlich auch von Hegyeshalom über Rajka nach Bratislava). --Janos 22:06, 27 Sep 2004 (CEST)

Steinpfeiler

Wurde die Brücke angehoben? Die Aufbauten auf den alten steinernen Strompfeilern sehen so aus. Wie ist der Zustand der Steinpfeiler? Mir scheint, das diese eine der ältesten noch erhalten Steinpfeiler unterhalb Krems an der Donau sind.--Skraemer 19:04, 29. Mär. 2008 (CET)

Defekter Weblink

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• http://dbridges.fw.hu/hidakp/stary.html
• möglicherweise ist hier eine Version aus dem Internet Archive geeignet: http://wayback.archive.org/web/*/http://dbridges.fw.hu/hidakp/stary.html

– GiftBot (Diskussion) 10:38, 9. Aug. 2012 (CEST)

Weblink entfernt --Labant (Diskussion) 07:01, 26. Mär. 2013 (CET)