Diskussion:Arado Ar 234

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Arado 234 C - Antrieb mit BMW 003 statt Jumo 004

Meines Wissens war die vierstrahlige C-Version mit BMW 003 Strahltriebwerken ausgestattet (im Gegensatz zur zweistrahligen B-Version mit den Jumo 004). Das steht auch so auf der englischen Wiki-Seite zu diesem Flugzeug. Diese wichtige technische Eigenschaft wird leider im deutschen Wiki-Artikel nicht erwähnt.

Schleudersitz !

Zum Text: "Nach dem Absturz der Ar 234 V2 mit dem Piloten Selle wurde geplant, für alle Folgemuster einen Schleudersitz einzubauen. Das wurde jedoch nicht realisiert bzw. es gibt keine Unterlagen oder Baubeschreibungen, die einen Schleudersitz zeigen. "

aber lt. dieser Seite>>> www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waffen/Ar234.htm wurden bei späteren Versionen ein Schleudersitz eingebaut!

Zitat: "Der Prototyp der geplanten A-Serie, die Ar 234 V-3 mit dem Kennzeichen DP+AW, startete am 25. August 1943. Sie besaß eine Druckkabine und einen Schleudersitz, sie ging bei der Erprobung zu Bruch. Ihr folgte die ähnlich gebaute V-4. Der fünfte Prototyp, die V-5, absolvierte ihren Erstflug am 20. Dezember 1943." ...

"Da sich während der Erprobung herausgestellt hatte, daß der Start mit dem Startwagen nicht frontreif war, mußte man den Rumpf verstärken und ein Bugradfahrwerk einbauen. Als Prototyp für diese Entwicklung wurde die Ar 234 V-9 gebaut. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug am 10. März 1944 und war mit den verbesserten Jumo 004 B-1-Triebwerken ausgestattet. Außerdem besaß das Flugzeug den oben bereits erwähnten Schleudersitz und die Druckkabine." StromBer (Diskussion) 13:55, 5. Feb. 2023 (CET)

Kanzelverglasung

War das Plexiglas?

Wer hat das hergestellt? --2A02:810C:4040:48B4:58A0:3F3C:5037:A49D 10:59, 19. Nov. 2023 (CET)