Diskussion:BMW 114 (Flugmotor)

Warum immer noch Zweifel

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren4 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Wenn ich den 132er mit dem 124er rein äußerlich vergleiche dann fallen mir zuerst die gleichen Zylinderköpfe und Schutzrohre für die Stoßstangen auf. Also wenigstens zwei Ventile pro Zylinder, und die gibt es wohl nicht bei einem Zweitakter. 132er aufgeschnitten -- Frila (Diskussion) 12:02, 22. Nov. 2016 (CET)Beantworten

Habe ich auch gesehen, wollte auch schon damit argumentieren, das Verdichtungsverhältnis erschien mir jedoch für einen Viertakter zu niedrig. Welch ein Irrtum. Habe es aber mittlerweile korrigiert. Post Scriptum: Sicher gibt es Zweitaktmotoren mit Auslassventilsteuerung, die Anzahl der Ventile kann dabei natürlich auch größer als 1 sein. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 12:14, 22. Nov. 2016 (CET)Beantworten

Ich meinte mit den zwei Ventilen natürlich Ein- und Auslassventil, dass es Zweitakter mit Auslassventilen gibt ist mir schon sehr lange bekannt, mindesten 55 Jahre. -- Frila (Diskussion) 13:20, 22. Nov. 2016 (CET)Beantworten

Na dann man tau ;-) --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 13:30, 22. Nov. 2016 (CET)Beantworten

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