Diskussion:BMW E23

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B*lder

Besch%&$ene Photos - da könnte mal wer was Besseres raufladen. Cuba Libre 21:39, 1. Okt. 2008 (CEST)

Drehmoment 380 vs. 388 Nm

Lieber Thomas Doerfer

der 745iA ab 1983 hat 380 Nm wie der alte vor 83er. Es liegt nur früher an. Das kannst du 500x korrigieren, recht habe ich dennoch. Vielleicht verwirrt dich auch 7er.com ein bisschen. Da steht es ebenso wie ich es sage. Meine Betriebsanleitung von 1984 lügt denke ich auch nicht. So bitte ich zum eigenen Unwissen zu stehen und die Änderung nicht ständig rückgängig zu machen.

BTW: Die Frage nach einer Quelle sollte sich derjenige, der 388 Nm zulässt eher stellen... (nicht signierter Beitrag von 137.250.149.135 (Diskussion) 10:27, 6. Jul 2011 (CEST))

Unterschied

Hallo. Ich hätte da mal eine Frage. Wo liegt denn aus optischer Sicht der Unterschied zwischen der Version bis 1983 und der ab 1983?

MfG --Ts85 20:35, 7. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Thilo!

Die Unterschiede sind schnell aufgezählt und auch bei genauer Betrachtung der Bilder gefunden: 1. Die Front. Die alten Modelle haben eine in Blech gefaßte, kleinere Niere als die neueren, deren Niere seperat zwischen den Gittern montiert ist. Desweiteren besteht der Unterschied zwischen den unterschiedliche geformten Stoßstanegn und den Frontschürzen in Blech (alt) und Kunststoff (neu). 2. Das Heck. Die Stoßstange geht "voll" bis an die Radläufe im Gegensatz zu einer schmalen Zierleiste bei den alten Modellen, welche am Ende der Stoßstange unterhalb des Rücklichts beginnt. 3. Rückspiegel. Alt: Kleiner und in Chrom, neu: größer und in schwarz matt lackierem Kunststoff 4. Regenrinne. Bei den alten Modellen führt sie am Anfang im Bereich der A-Säule weiter in Fahrtrichtung, bei den neueren hört sie am unteren Frontscheibenrahmen auf.

Ich hoffe, geholfen zu haben.

Gruß Heiko--HLW 15:21, 8. Apr. 2010 (CEST)

Touring

hab das gerade gefunden http://carscoop.blogspot.com/2010/12/ebay-find-1981-e23-bmw-735i-touring.html ich bin der meinung, dass das erwähnenswert ist. hat jemand was dagegen??? (nicht signierter Beitrag von 79.140.117.134 (Diskussion) 12:50, 29. Dez. 2010 (CET))

Das wäre fatal - was dort steht ist von hinten bis vorne, nunja, Reklame. Das fängt schon damit an, daß der Wagen nicht auf der IAA 1980 auf dem BMW-Stand gestanden haben kann, denn erstens fand 1980 gar keine IAA statt, zweitens ist dieser Wagen nicht von BMW umgebaut worden und drittens werden solche Kundenakzeptanzstudien nicht öffentlich durchgeführt. Das BMW-Autohaus Euler in Frankfurt ließ in England drei E23 zu unterschiedlichen "Touring"-Varianten umbauen, dieser Wagen ist einer davon. BMW hat übrigens auch einen Touring-Umbau angefertigt (allerdings, wie es bereits seit der Neuen Klasse üblich war, für interne Zwecke), der bei aller Unterschiedlichkeit (andere Dachlinie, andere Linie des hinteren Seitenteils) eine Gemeinsamkeit mit diesem Euler-E23 hat: Die Rückleuchten aus dem späten 02. --Ralf ziegler 12:00, 10. Feb. 2011 (CET)

Behördenversion

Im Text stand ogiginal, dass der 725i für bayerische Behörden gedacht war, die eine 150 PS - Grenze für Dienstwagen hatten. Das "bayerisch" habe ich gestrichen, weil die 150 PS-Grenze auch bei Bundesbehörden existierte - z.B. für Autos von Staatssekretären in Bundesministerien. Vielleicht weiss ja jemand, welche ehörden die 150 PS-Grnze hatten, dann kann man es konkret und korrekt schreiben, aber bis dahin halte ich es in allgemeiner Form für sinnvoller. --Ralf ziegler 12:08, 10. Feb. 2011 (CET)

Hatte diese Version von Anfang an Einspritzung? Im 5er hatte der 2,5 doch erst mit dem Modellwechsel 1981 Einspritzung. (nicht signierter Beitrag von 77.87.224.102 (Diskussion) 08:08, 27. Aug. 2021 (CEST))

Technische Daten mit Katalysator

Wieso taucht eigentlich das Modell mit 3,5 Liter Hubraum, Katalysator und 185 PS nicht auf? War es so schlecht, dass man es gar nimmer in die Chronik bringen will? (nicht signierter Beitrag von 92.74.41.113 (Diskussion) 00:48, 13. Apr. 2014 (CEST)) Gute Frage! Da ich auch einmal so ein Fahrzeug hatte, bin ich sehr enttäuscht, dass davon nichts zu finden ist.

Anscheinend wird das Modell exklusiv als Version für Nord Amerika und Japan geführt. Klar, damals wollte die deutsche Autobranche keinen Kat. Hier ist wenigstens etwas zu finden: www.wikiwand.com/en/BMW_7_Series_(E23) (nicht signierter Beitrag von 217.234.84.239 (Diskussion) 23:51, 26. Jun. 2016 (CEST))

Beim Abschnitt Modellpflege wird die Version mit Katalysator erwähnt. Aber dass sich dabei auch die technischen Daten änderten, scheint dem Verfasser egal zu sein. Die Autoren zum Thema Technik haben das Modell mit Kat offensichtlich nicht wahrgenommen. Diese Version war eben nicht populär. Und empfehlenswert war sie auch nicht. (nicht signierter Beitrag von 93.228.155.171 (Diskussion) 11:09, 26. Aug. 2024 (CEST))

Hier ist ein aktueller Link zu dieser Ausrüstung. https://www.encycarpedia.com/de/bmw/85-735i-limousine#specs Allerdings ohne Umrechnung auf PS. 136 kW entsprechen 185 PS. (nicht signierter Beitrag von 93.228.155.171 (Diskussion) 11:20, 26. Aug. 2024 (CEST))

Angabe weiterer Quelle

Hallo,

bei der M30-Motor-Recherche bin ich auf folgende 7er-Quelle vom 16.01.2017 gestoßen : Tradition 40 Jahre BMW 7er.
Ich kenne leider die andern Quellen nicht, so dass ich nicht weiß, ob diese Quelle bei diesem Artikel eher Spam wäre. Andererseits ist sie (wenigstens im Moment) bequem aufzurufen, was schon seinen Charme hat.
Wenn jemand das bewerten kann, gern.
--Wikisympathisant (Diskussion) 19:10, 23. Jun. 2017 (CEST)

Nachdem ich leider keine Reaktion bekam, als im Artikel bei Weblink ergänzt. --Wikisympathisant (Diskussion) 21:13, 1. Jul. 2017 (CEST)

Du kannst prinzipiell soetwas als Quelle einfügen, der focus scheint mir da noch recht verlässlich zu sein. Hier gehen oft viel fragwürdigere Seiten als Quelle durch. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 09:07, 2. Jul. 2017 (CEST)