Diskussion:BMW E46

E46 Compact wurde bis 02/2005 gebaut

http://www.pkwteile.de/autoteile/bmw-ersatzteile/3-compact-e46 Habe auch selbst so einen in der Garage stehen. Artikel weist daher inhaltliche Fehler auf. (nicht signierter Beitrag von 84.180.107.117 (Diskussion) 16:55, 9. Mär. 2015 (CET))

316 Ci

Es gibt auch den 316 als Coupe. Nicht in Deutschland, aber z.B. Portugal oder Kroatien. Sowohl mit M43TU, als auch N40/45. Im BMW ETK auch nachvollziehbar. (nicht signierter Beitrag von 93.132.91.60 (Diskussion) 20:37, 23. Feb. 2015 (CET))

TOURING

warum soll der abgebildete Touring eigentlich Bj 1999-2004 darstellen? Was hat sich 2004 beim Touring geändert, was im Jahr 2005 somit anders war? Im Übrigen ist das ohnehin ein Modell, was nur bis 8/01 gebaut wurde. Ab 9/01 war es ein Facelift. Der abgebildete ist aber ein VFL (Seitenblinker... etc). Daher würde 1999-2001 besser passen. (nicht signierter Beitrag von 93.132.89.205 (Diskussion) 16:58, 10. Jun. 2013 (CEST))

M3

soweit ich weiss wird der e46 m3 nicht mehr verkauft, wurde durch den neuen e92 m3 ersetzt... --87.165.64.29 19:38, 27. Dez. 2007 (CET)

GTR

Gibt es einen Grund, warum der M3 GTR hier noch nicht mal ansatzweise erwähnt wird? Der ganze Artikel wirkt dadurch unvollständig und schlecht recherchiert. Hab die wichtigsten Daten mal in die Tabelle eingefügt, texten darf jemand anders. (nicht signierter Beitrag von 84.169.112.148 (Diskussion) )

Schau mal in den Artikel BMW M3, das Modell heißt nicht umsonst M3 GTR. Und Diskussionsbeiträge bitte immer unterschreiben. --MB-one 03:41, 25. Mär. 2007 (CEST)

Facelifts

hi, gab es da nicht 2 facelifts zu dem modell, oder irre ich mich? Nope

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Nee, es gab nur jeweils 1 Facelift pro Karosserievariante, Limo/Touring 2001 und Cabrio/Coupe 2003. Habs mal im Artikel eingefügt. Der Compact hat nur neue, einheitlich rote Rückleuchten gekriegt. - 62.134.230.63 11:36, 28. Mai 2006 (CEST)

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Anbei etwas konstuktive Kritik: Hat da mal jemand die Quelle, dass das angeblich "Fiji-Look" und "Teufelsecken" heissen soll? Obwohl ich mich wirklich sehr gut mit dem E46 auskenne, habe ich das vorher noch nie gehört (oder isses was werksinternes?)... Und wieso stehen zum N42 zwei Leistungsangaben? Sollte doch nur 143PS sein. Ach so: Die Facelifts beinhalten schon noch ein paar mehr Veränderungen, der B3/B3S wird nicht erwähnt und die Probleme mit der vorderen Radaufhängung sind keine Kinderkrankheit sondern sind am ehesten mit einem Gendefekt vergleichbar. Gut finde ich, dass diese lapidate Vereinfachung mit dem Nachfolgemodell B90 mal getilgt wurde und die Behauptung entfernt wurde, dass die Motorgenerationswechsel immer was mit den Facelifts zu tun haben. Mfg, Stefan 84.178.80.194 10:19, 3. Jun 2006 (CEST)

Zumindest Fiji-Look findet man gelegentlich in BMW-Foren; da es aber weder dafür, noch für die "Teufelsecken" Google-Funde außerhalb der Wikipedia und -kopien gibt, habe ich das mal als Begriffsbildung vorsichtshalber rausgenommen und den Absatz zum Facelift überarbeitet. Das mit dem N42 ist noch komplizierter, die Motoren heißen seit 2003 N46, aber großartige Änderungen zum N42 scheint es nicht gegeben zu haben. Coupe und Cabrio haben seit 2005 die 150PS-Version des E90. Habe beides im Artikel eingefügt. B3 ist von Alpina, die fungieren als selbständiger Fahrzeughersteller. Kinderkrankheiten, da steht immerhin vor allem in den ersten Produktionsjahren, heißt also, daß diese auch später noch auftraten. - 62.134.229.53 12:47, 3. Jun 2006 (CEST)

Wow, das geht ja schnell hier. Das mit dem N42/N46 war auch mir neu (-> da mit eintragen?). Aber wie wäre es, dennoch den B3 und den B3S mit aufzunehmen, zumal ja auch die M GmbH ein eigener Hersteller ist (-> Schlüssel im Kfz-Schein) und dann auch nicht hier stehen dürfte. Dann könnte man ja auch erwähnen, welche Ziele beide Hersteller erreichen möchten. Und wie wäre es, als Kinderkrankheit nur die Hinterachse zu nehmen und unter generellen Mängeln dann die VA und insbes. die Traggelenke zu erwähnen (ja, dann macht man natürlich ein großes Tor auf, wo dann noch das ganze andere wie LMM, Nockengeber, Injektoren etc. mit eintragen könnte), denn so macht es den Anschein, als hätten die späteren Baujahre keine Probs mit der VA. Grüße, Stefan (der gern mitschreiben würde, aber keine Zeit hat). 84.178.103.90 16:06, 3. Jun 2006 (CEST)

geht sogar noch schneller :D (ist aber Zufall, gerade paar Stunden Gartenmöbel gereinigt). Also N46 ist schon eingetragen, bin mir nur nicht ganz sicher, ob der ab Ende 2003 oder Anfang 2004 verbaut wurde. Kann ja jemand verbessern, der's ganz genau weiß. Die M GmbH ist zwar ein eigener Hersteller, aber zu 100% im Besitz von BMW (ähnlich mittlerweile AMG und DB). Alpina ist dagegen ein freier Tuner (realistisch gesehen); wenn man den B3 aufnimmt, was ist dann mit den ganzen anderen Tunern ? Hartge, AC Schnitzer, Hamann, usw., die haben/hatten alle auch E46 Modelle mit ebensogroßen oder noch größeren Veränderungen (z.B. Hartge 5l V8) im Programm. Ich denke, das würde zu unübersichtlich, es geht ja eigtl. um das Modell von BMW. Mit den Mängeln ist das auch so eine Sache. Wikipedia soll ja kein Ratgeber sein; wenn ich jetzt anfange, typische Mängellisten zu erstellen, geht das schon stark in Richtung Kaufberatung. Ich kenne ehrlich gesagt auch keinen einzigen Wiki-Auto-Artikel (außer vielleicht der eine oder andere Oldtimer), wo überhaupt von Mängeln die Rede ist. Ich würde daher sogar dazu tendieren, die jetzige Kinderkrankheiten-Erwähnung ganz rauszunehmen. Mängel hat jedes Auto, auch Konstruktionsmängel. Beim E32 und E34 war z.B. der Tank hinter der Hinterachse, sind über die Jahre einige bei Heckunfällen abgebrannt. Hat sogar Tote gegeben. Die rausreißende HA beim E46 hat dagegen m.W. bisher nicht zu Unfällen geführt. Warum soll das dann drinstehen, Mängel anderer Baureihen aber nicht ? Bis dann. -Kai - 62.134.229.53 16:27, 3. Jun 2006 (CEST)

Hallo, das mit dem rausnehmen halte ich auch für eine gute Lösung, eben aufgrund dieser Argumente. Bei der Erwähnung der Alpinas bin ich jedoch nach wie vor anderer Meinung, weil es z.B. zig Tests gab "M3 vs B3", daß in Alpina auch in mobile.de und anderen Märkten separat ausgewiesen ist und wesentlich bekannter als z.B. Hartge ist. Gut, dagegen spricht, dass es angeblich Alpinas geben soll, die im Brief 'ne "5" zur "2" haben. Aber ich finde nach wie vor, dass der als wichtigste "Alternative" mit erwähnt werden sollte - nur so als Vorschlag. Aber dann noch ne andere Idee: Wie wäre es bzgl. der Motorisierung mit folgender Tabelle:

  |Limo             |Coupe | ...
  |316  | 318 | 320 |

---

M43|99-01|99-01| - | N42| ...|

Sorry, krieg ich so nicht besser hin, aber im Edit-Modus sollte deutlicher werden, was ich vorschlagen möchte.

So, gehe jetzt Party machen, Stefan 16:42, 3. Jun 2006 (CEST)

Also Alpina eingefügt in den Text mit paar Daten, denke das reicht dann auch. "Kinderkrankheiten" rausgenommen. An die Tabelle gehe ich nicht mehr ran, die hat mich zu viele Stunden gekostet. Problem ist, einerseits möglichst viel gleiches zusammenzufassen, andererseits aber genau zu sein. Wenn man zu jeder Karosserie/Motor/Jahrgangs-Version eine Zeile (oder auch Spalte) macht, kommt man auf 100 Zeilen/Spalten und das ganze ist unlesbar. Denke, so wie's jetzt ist, ist's ein ganz guter Kompromiss. Soll ja auch nur das wesentliche darstellen und dafür ist die Tabelle, denke ich, schon sehr ausführlich. - Kai - 62.134.229.53 17:28, 3. Jun 2006 (CEST)

etwas parteiisch?

Bin selbst ein großer BMW-Freund und fahre auch einen 318ti compact, aber dessen Fahrverhalten als "überragend" zu bezeichnen, ist m. E. wertend und nicht enzyklopädisch-neutral. Grüße

In seiner Klasse hat der E46, wie zahlreiche weitere BMW, Maßstäbe gesetzt. In erster Linie durch die direkte Lenkung und das daraus resultierende agile Handling. Dein 318ti ist die kleinste Karosserievariante (Radstand ist nach meiner Erinnerung kleiner) und der 318er gehört zu den leistungsschwächsten Motoren der Baureihe. Ohne dein Auto schlechtreden zu wollen, weiß ich jedoch, dass das Handling eines E46 erst mit Coupé oder Limousine und den sahnigen Reihensechszylinder-Benzinern zur Geltung kommt. Die Baureihe ist allerdings auch schon älter, Gebrauchtwagen fahren oft nicht mehr, wie am ersten Tag. So, genug geplappert. Wünsche dir eine weiterhin gute Fahrt und freue mich, meine Lieblingsbaureihe verteidigt zu haben. Liebe Grüße, Flo --Florianpriebe 20:34, 20. Feb. 2012 (CET)

Der 318 ist ne Ausführung, kein Motor. Und zu leistungsschwächsten: 316 und 318 haben denselben Motor, ist bei 316 nur werksmäßig gedrosselt.

Was ist mit Bodenblech und Hinterachse?

Zu diversen Autos ist auch ein Topic "Bekannte Fehler" oder ähnliches. Wie wärs wenn man hier auch mal auf die Risse im Blech der Hinterachsbefestigung eingeht? Oder die schnell verschleißenden Querlenker? --212.7.174.107 15:05, 2. Apr. 2009 (CEST)

Also ich denke, dass die Risse an der Hinterachse auf jeden Fall erwähnt werden sollten; hat BMW ja auch einiges gekostet. ;) (nicht signierter Beitrag von 91.1.65.33 (Diskussion | Beiträge) 21:42, 14. Jul 2009 (CEST))

Wenn du genügend Quellen hast, dann ergänze doch die Informationen! Erwähnenswert sind noch die Querlenker vorne. Die sind noch schneller fällig, als die Risse an der Hinterachse. Außerdem nutzen sich bei so fahraktiven Autos schnell die Bremsen ab und die Handbremse beim E46 ist ratzfatz K.O. --Florianpriebe 20:37, 20. Feb. 2012 (CET)

Naja, dann macht mal wegen der typischen Krankheiten. Hier die häufigsten Fehler (und yupp, da kenn ich mich mal so richtig aus - schreibs aber nicht mehr wg. Klugschxxxx-Admins)

• Rost unter der Falz der Motorhaube über den Scheinwerfern: Da hilft nur kompletter Austausch.
• Der Klassiker beim E46: Schwache Handbremse, kann im Monatstakt nachgezogen werden, wenn man oft am Berg steht.
• Eine Serie der Xenons von Automotive Lightning hatte fiel durch hohe Ausfälle auf.
• Türinnendichtung lose, hängt dann runter (kann man mit Acrylacetylat oder so was ähnlichem gut wieder drankleben)
• Fensterheber quietschen, Tipps mit Silikon hin oder her
• Der Nockenwellengeber ist auch immer für einen Spaß zu haben (Schlechte Gasannahme dann)
• PDC-Sensoren ausgefallen (Handtest!)
• Tür undicht (im Innenraum Folie abgerissen durch unsachgemäße Reparaturen), so dass Wasser in den Innenraum kommt (unabhängig von der Erwähnung oben)
• Bremsprobleme des 330 bei Nässe. Wechsel auf alternative Beläge & Scheiben empfohlen. Sogar AutoBild berichtete.
• Rost untern dem Griff der Heckklappe
• Durch Verschmutzung hängende Drosselklappe (bei mech. Bowdenzug) - äußert sich durch kleinen "Widerstand" beim Gasgeben
• Ernsthafte Probleme mit nem Abscheider bei Kurzfahrten, weshalb man sich die Skandinavien-Version einbauen sollte. N42.
• Bei den Benzinern wirds richtig teuer wenn der LMM defekt geht weil Bosch da Exklusivrechte irgendwie hat (HEK > 200 EUR). Pierburg-Trick funktioniert zwar irgendwie, aber die melden dann falsche Temperaturwerte. Defekter LMM äußert sich idR auch durch Leistungsverlust.
• Tierische Sucherrei wenn die MIL leuchtet. Okay, bei anderen Kisten auch ...
• Kühler wölben sich um Lauf der Zeit nach unten und werden dann undicht. Nur durch Austausch zu beheben.
• Sitzmatte auf Beifahrerseite für das Airbagsystem defekt. Aber bisher konnte mir niemand sagen, ob der Beifahrerairbag dann immer auslöst oder das ganze System dann deaktiviert wird. ist auch entsprechend teuer, weil richtig ätzend und lange zu beheben (Austausch).
• Und wg. der Querlenker: Da bietet Meyle Ersatz, die z.B. wesentlich robuster sind und wo man zum anderen die Traggelenke auch offiziell einzeln wechseln darf.
• Und wegen der ausgerissenen Hinterachse: Das TIS weisst da AWs jenseits von gut und böse aus (irgendwas im 3stelligen Bereich glaub ich). Es wurde/wird auch mit Ausschäumen probiert das Problem zu lösen. Aber nur bis BJ 02/00.
• Wenn der Aussenspiegel ab ist, muss man zumindest beim Coupe die halbe Tür auseinandernehmen

Quellen dazu, wer keinen kfz-Meister oder PUMA-Zugriff hat: Die üblichen Foren (Syndikat, Auto-Treff) sind voll mit genau diesen Fragen. Vielleicht sollte man die hier auch verlinken? Motor-Talk tät's zur Not auch ...

Ach so, was bitte schön soll den an der Form der Rückleuchten mit dem FL geändert worden sein? Nur die Aufteilung ... Ach so, und die Leiste über der Rückleuchte. Und zu den Bildern fällt mir ein: M-Paket-Bilder fehlen, Shadow-Line ebenso ... Spoiler vorn und hinten wurden auch im Rahmen des FLs geändert.

Auf viele weitere Änderungen - auch unabhängig von FL - wird nicht eingegangen

• Einführung des Bi-Xenons
• Elektronisches Gaspedal
• Mehrstufiger Airbag
• OBD-Logik: Bei den alten konnte man über den Innenraumstecker nicht "alle" Signale abgreifen, weshalb man den runden im Motorraum verwenden musste
• Navi-Generationen und im Zusammenhang damit MOST

Dann: Der E46 wurde für den russischen Markt auch in Kaliningrad gebaut. Vielleicht sollte man drauf eingehen, wie man anhand der VIN das Werk erkennt?

Ergänzung

einen Teil der o.g. Probleme kann ich bestätigen. Was aber interessanterweise nirgends zu finden ist (hier bei wikipedia):
- verrostete Türfalze und Einstiegsleisten, da irgendwie in den Türen eine Art Wasserablauf ist, aber das irgendwie nicht so ganz funktioniert. Wasser steht bzw. kondensiert.
- Beifahrerairbag - Leuchte sporadisch an (gab mal nen Rückruf)
- Koferraumverriegelung - Fehlermeldung in der Tachoeinheit
- einige Sekunden nach dem Start orange (nicht rote!) Öldruckkontrollampe leuchtet und geht dann nach kurzer Zeit wieder weg
- Heckscheibenwischer geht wegen Verschleiss nach vielen Jahren nicht mehr (Wischachslager)

ALLE Mängel habe ich in meinem Bekanntenkreis mehr als einmal und wurden mir auch vom lokalen BMW Händler als "häufig" beschrieben die Rede ist vom VOR-Faclift-Modell

Keine Ahnung inwieweit das wissenswert für die Menschheit ist ...

mfg --Energy2003 (Diskussion) 00:41, 4. Apr. 2020 (CEST)

2. Ergänzung

Die undichten Kühler sollen nicht durch Steinschlag, sondern durch defekte Kühlerverschlußdeckel verursacht sein, die nicht beim vorgesehenen Überdruck öffnen aufgrund altersbedingter Korrosion. Das führt zu aufgeblähten Kühlern. Das Aufblähen findet auf der Unterseite statt, von oben nicht zu erkennen. Die Diesel wären nicht betroffen, da sie einen anderen Kühlerverschluß mit niedrigerem Öffnungsdruck besitzen.

Den Sechszylindern sagt man höheren Ölverbrauch nach, aber eine Ursache ist erheblicher Ölverlust durch die Ventildeckeldichtung im Bereich Beifahrerseite hinten (Stirnwand). Die Dichtung altert durch unvermeidliche, recht starke Hitzeeinwirkung; darunter liegt schließlich die Abgasanlage. Ein leicht zu erkennendes Indiz wäre eine dunkelbraune Verfärbung durch zähflüssige Masse auf dem silbernen Hitzeschutzblech (hinten). Der vermeintliche Ölverbrauch sank von 1L/1000 km auf 1L/4000 km (dies einmal beispielhaft, M54B22).

Ein Ruckeln um 2000 U/min (keinerlei Fehlermeldung in der Diagnose, nervig und sonst sehr schlecht zu identifizieren) beim 320d Turbo-Diesel (150 PS M47D20TÜ) kann bedingt sein durch ein stark verschmutztes AGR (Ventil für Abgasrückführung). Recht leicht auszubauen.

Mir selber waren diese Phänomene bekannt, und ich habe alle diese Probleme an meinen Autos (Diesel und Benziner) auch gehabt.

Es ist nachvollziehbar, daß diese Themen nicht im Wikipedia-Artikel erscheinen müssen, aber man kann sie doch auf der Diskussionsseite sammeln; sehr gute Idee übrigens von den anderen oben. Welches Ziel verfolgt Wikipedia? (Verläßliche) Informationen weltweit und kostenlos streuen; Plattenplatz ist doch ohne Belang.

Grüße --Minzoblate (Diskussion) 11:47, 31. Aug. 2020 (CEST)

Wo ist die Kritik

Hallo Leute, ich weis das hier ist kein Forum, aber ich muss was loswerden.Bin bis letzte Woche noch einen 320cd E46, Bj 2004, 105000km gefahren, der hat jetzt einen Motorschaden dank Drallplatten, d.h. nicht meine schuld! Keine Kulanz von BMW, Kostenvoranschlag 10000€. Man sollte durch Wiki auch die Leute aufklären und Informieren.

01.11.2009 Miroemail

Ja und? Schäden gibt es an JEDEM Fahrzeug und immer wird gleich nach der Kullanz gerufen und man ist ja NIE selbst Schuld. Zum Problem mit dem Drallplatten - nachdemi in Wikipedia noch keiner einen Artikel darüber angelegt hat: Die Drallplatten sitzen zwischen Luftfilter und Abgasrückfuhrungseinlass in der Ansaugschspinne. Ziel ist es, bei niedrigen Drehzahlen durch Erzeugung von Verwirbelungen eine gute Durchmischung zwischen Frischluft und rückgeführtem Abgas zu sorgen. In vereinzelten Fällen kann es bis Baujahr 2004 dazu kommen, dass sich diese Klappe löst und über die Ventile zusammen mit den Schrauben in die Brennräume gelangt. Die Folge davon ist in der Regel ein Motorschaden. BMW übernimmt nach Einzelentscheidung Kulanz bis 150.000km für UNGECHIPTE Fahrzeuge bis zu 80% auf Material. Das Problem tritt geschätzt bei jedem 1000. Fahrzeug in einem Lebenszyklus von 250.000 km einmal auf und liegt damit weit unter der Schwelle, bei der man von einem Baureihenmangel sprechen kann. Hauptsächlich betroffen ist der 320d zwischen 2001 und 2004 - auf ihn entfallen rund 70% der Schäden. 79.209.184.113 08:14, 3. Feb. 2010 (CET)

Es scheint ja in der heutigen Zeit das Verständniss dafür verloren gegangen zu sein, dass ein technisches Gerät auch einmal kaputt gehen kann, ja auch einmal einen teuren Schaden haben kann. Wo kämen wir da denn hin, wenn hier jeder seine persönlichen Enttäuschungen mit dem Fahrzeug posten würde? In Bezug auf Motorschäden bei BMW gibt es kostengünstigere Alternativen. Die beiden wichtigsten: Erwerb eines Gebrauchtmotors (rund 2.000€, rund 4.000 mit Wechsel) oder die Aufbereitung des Motors (Block selbst muss Ok sein) für rund 3.500 bis 4.000€). 79.209.206.4 09:08, 22. Feb. 2010 (CET)

Überarbeitung

Nach der neuesten Überarbeitung von Ts85 ist sowohl auf dem 19-Zoll Monitor (1280*1024) als auch auf dem 22-Zoll Monitor (1680*1050) eine mind. 15–20cm große Lücke enstanden. Beim 22-Zoll Monitor ist sie noch etwas größer. Bitte überarbeiten! Danke und viele Grüße -- S 400 H ^@Disk 00:05, 5. Mär. 2010 (CET)

Ich habs schon zurückgesetzt. Ich wüsste auch nicht, warum man das jetzt verändern muss, da liegt eindeutig keine Verbesserung vor. Und Veränderung nur um der Veränderung Willen brauchen wir hier nicht. --Thomas doerfer 00:16, 5. Mär. 2010 (CET)

Ok, danke! Viele Grüße -- S 400 H ^@Disk 07:33, 5. Mär. 2010 (CET)

Wisst ihr was? Ich glaube einfach, ihr bequemt euch mittlerweile, nicht mehr genau hinzusehen, sondern seht nur, dass ich was geändert habe. Muss ja schlimm sein ... nach dem Motto "Was will der denn wieder". Mich kotzen diese Rechtfertigungen auch, um mal direkt zu sein, langsam an!!

Folgende Änderung (die ich nun noch mal rückgängig mache!) waren darin enthalten:

Erstens: genaue Zeitangaben unter den jeweiligen Bildern, um (schon als Grund angegebenen) die Unterschiede von Erstserie zu Faceliftversion kenntlich zu machen.

Zweitens: genaue Reihenfolge, und zwar wie es in der Liste zu Produktionszeiträumen angegeben ist.

und drittens: genaue Platzierung der Bilder (2001er-Version zum dazugehörigen Text).

Vielleicht solltet ihr mal zumindest versuchen, in Zukunft GENAUER hinsehen. Ich habe nämlich auch noch andere Sachen hier zu tun, um mich für geringfügige Änderungen zu rechtfertigen!

@S 400 H: Dann stelle den Monitor doch mal vernünftig ein (das hatten wir aber auch schon mal wenn du dich erinnerst!)

--Ts85 19:03, 5. Mär. 2010 (CET)

Auf den beiden 19-Zoll Monitoren ist es ganau gleich. 1280*1024 ist eine Standarteinstellung. Und zum 22-Zoll. Der ist noch nicht so weit verbreitet, aber eigtl. gibt es nur noch diese Rechteckigen zu kaufen. Du nennst den Grund, warum ich es nicht revertiert habe: Du hast nicht nur die Anordnung geändert und da ich krank bin und es sowieso schon so spät war, habe ich nichts geändert, sondern dieses hier notiert in der Hoffnung, dass du es änderst. Viele Grüße -- S 400 H ^@Disk 19:30, 5. Mär. 2010 (CET) P.S. Dass dieser ein Beitrag von dir ist, ist reiner Zufall. Wie du siehst, revertiere ich auch andere Beiträge. Wir können ja noch Lothar fragen, ob dort so eine große Lücke war. Zum persönlichen Angriff: Wie ignorant muss man sein, um zu schreiben, dass ich, ja nur ich, meine Einstellung korrigieren soll, wobei Thomas und auch andere dasselbe Problem haben. Ahja, in anderen Artikeln, wo du die Bildanordnung in verbessert hast, habe ich nichts gemacht. Also bitte auch mal mitdenken. :D

Mit ignorant kenn ich noch jemanden ... ich habe dir schon mal gesagt, ändere dich selbst, um dann andere kritisieren zu können. Punkt dazu. Ich meine nicht nur dich, wenn genau gelesen wurde. Und es gibt nicht nur 19- und 22-Zöller (zum Thema mitdenken!)

--Ts85 19:34, 5. Mär. 2010 (CET)

Was habe ich in letzter Zeit wieder verbrochen? Du unterstellst mir hier Dinge, die nicht stimmen und außerdem hatten andere Personen das Problem auch. Gruß -- S 400 H ^@Disk 19:36, 5. Mär. 2010 (CET)

Ach weißt du ... ich habs schon oft versucht, mach doch was du willst. Ist nicht mehr meine Baustelle. Wenn nicht gelesen und verstanden wird, mir egal.

--Ts85 19:37, 5. Mär. 2010 (CET)

Also, dass du mit den Einstellungen nur mich meintest, ist doch ganz sicher geschrieben worden und das von dir: „@S 400 H: Dann stelle den Monitor doch mal vernünftig ein (das hatten wir aber auch schon mal wenn du dich erinnerst!)“ Gruß -- S 400 H ^@Disk 19:39, 5. Mär. 2010 (CET)

Also so weit ich mich erinnern kann, habe ich in 2010 noch nichts schlimmes verbrochen!? Viele Grüße -- S 400 H ^@Disk 19:40, 5. Mär. 2010 (CET) P.S. Jetzt herrscht wieder eine genau so große Lücke vor.

Da du es ja wieder schnellstmöglichst zurück setzen musstest, ohne auch nur eine einzige von meinen drei Änderungen zu belassen, brauche ich nicht auf deine fragwürdigen sowie uninteressanten und völlig deplatzierten Kommentare auf meine Reverts zu antworten! Du machst doch eh nur, was dir gefällt. Wozu erzählst du mir das??

--Ts85 19:53, 5. Mär. 2010 (CET)

Gut, wenn der Herr der Auffassung ist. Bitte! Viele Grüße aus dem wieder weißen Düsseldorf :D -- S 400 H ^@Disk 20:17, 5. Mär. 2010 (CET)

Ich könnte deine Ansicht teilen, wenn es (außer den Platzierungen der Fotos) eine begründete Zurücksetzung wäre, aber mehr war es hier doch nicht .. deswegen ein Grund alles rückgängig zu machen? Wohl kaum. Guck dir nochmal (wenn du möchtest) diese Version an.

MfG --Ts85 20:50, 5. Mär. 2010 (CET)

So jetzt bin ich auch wieder da und finde, diese Lösung ist die Beste von all denen, die mir hier zu Gesicht gekommen sind. Super! Die dramatische Zerstörung des Layouts des Artikels war ein Revert wert, den ich allerdings nicht zuerst gemacht habe. Danke und viele Grüße -- S 400 H ^@Disk 21:39, 5. Mär. 2010 (CET)

Danke. Erstaunlich, mal was anderes zu hören.

Ich habe aber auch nicht behauptet, dass du der erste Revertierende warst ... aber der Erste der sich beschwert hat und es (fast) als Einziger immer wieder zurücksetzen musstest, ohne meine anderen Änderungen gesichtet zu haben. Daher nächstes Mal bitte nach allen Punkten richten, nicht nur nach einen.

Außerdem wäre das alles nicht notwendig gewesen, wenn du selbst versucht hättest, die Foto anders zu platzieren, ohne alles wieder zurücksetzen zu müssen! So mache ich das zumindest. Manche Leute sind nicht so geduldig und machen daraus nämlich gleich eine VM!

MfG --Ts85 10:38, 7. Mär. 2010 (CET)

Ich werde solche Beiträge nicht verändert, da ich aktuell keinen Willen dazu haben, da ich krank bin und zweitens soll es in der Versionsgeschichte auch als deine Bearbeitung niedergeschrieben sein. Hätte ich mich hier nicht beschwert, dann hätte dies Thomas sicher auch selbstständig rückgängig gemacht. Sicher! Ich habe doch gelesen, dass du auch andere Dinge verändert hast und aus diesem Grunde habe ich es nicht revertiert. Ich habe hier jemanden gebeten dies zu verbessern. Wäre ich gesund, hätte ich dies selbstständig gemacht. Viele Grüße -- S 400 H ^@Disk 20:05, 7. Mär. 2010 (CET)

Falsch! Du hättest auch mich anschreiben können (du weißt wie es geht und du kennst meine Disk.-Seite!), denn das wäre moralisch vernünftiger gewesen. Wenn man noch dazu keinen Willen hat, fängt man hier nicht an, sorry.

Gute Besserung.

MfG --Ts85 16:32, 8. Mär. 2010 (CET)

Ich habe nur vorübergehend keinen Willen. -- S 400 H ^@Disk 15:51, 9. Mär. 2010 (CET)

--horke 8:17, 2. Okt. 2011 (CEST)

Das Modell von Alpina heisst entweder B3 3.3 - oder B3 S. Die Verkauszahlen lassen sich bei www.alpina-archive.com recherchieren. Ich weiss nicht wer einfach 100 Stück bei Alpina B3S eingetragen hat ohne dort eine Quelle dafür anzugeben. Und wer ständig die Änderungen zurücksetzt ohne mal auf die Webseite zu gehen, der hat auch irgendwie keine Lust hier detaillierte Informationen präsentieren zu wollen.

• • B3 oder B3S??? Häh? Gibt beide!

Benutzer, die Daten einfügen bzw. aktualisieren, haben eben diese mit einem genauen Link zu belegen. Ist dies nicht der Fall, wird dies unbegründet zurückgesetzt. -- Matthias à titre de «M 93» + «disc» 11:51, 2. Okt. 2011 (CEST)

Warum wurde am 23:59, 22. Aug. 201 in der Tabelle die Beschleunigungswerte beim allen Benzinern entfernt? (nicht signierter Beitrag von 94.217.29.63 (Diskussion) 20:14, 23. Mär. 2014 (CET))

M43TU

Die Motorüberarbeitung heißt doch M...TÜ und nicht TU oder? (=Technische Überarbeitung) Hab es unten in der Benzinertabelle schonmal geändert, das wurde aber zurückgeändert, und jetzt steht es wieder richtig da... An einigen anderen Stellen im Text ist es auch falsch. (nicht signierter Beitrag von 217.85.50.52 (Diskussion) 17:40, 3. Sep. 2010 (CEST))

Wieso darf es nicht 'technical update' heißen? --Florianpriebe 20:59, 20. Feb. 2012 (CET)

Lt. TIS TU Ergänzung: Da liest man interessanterweise nix von B19, obwohl das überall anders auftaucht ...

ADAC Link

Der ADAC Crashtest Link ist tot. mfg (nicht signierter Beitrag von 91.33.39.227 (Diskussion) 21:38, 22. Dez. 2010 (CET))

Neuformatierung der Tabellen

Hallo, ich habe mir heute Nachmittag mal den Aufwand gemacht, die technischen Daten und Fahrleistungen des E46 mal in eine etwas ansehnlichere Form zu bringen. Hat soweit auch alles gut geklappt, und ich habe auch diverse Informationen (zu den Dieseln und den Alpina-Modellen ergänzt).

Beim Speichern habe ich leider etwas Chaos angerichtet, da ich den ==Motorisierungen==-Tag nicht mit übernommen hatte. Man möge mir das verzeihen, das war heute mein erster umfangreicher Beitrag zur Wikipedia.

Wenn es irgendwelche Probleme damit oder Anregungen gibt, sagt das bitte gleich, ich möchte die Arbeit ungern umsonst gemacht haben.

Ein schönen Wochenende euch noch - towe--Towe96 (Diskussion) 22:01, 1. Apr. 2016 (CEST)

RE: Neuformatierung der Tabellen

Ist tatsächlich etwas übersichtlicher geworden, allerdings weniger informativ und faktisch falsch, haben die M3, Alpina und Diesel Modelle keine Getriebe? Wo sind die optionalen 6 Gang Getriebe eingetragen? Ansonsten aber well done!

Mat96 (Diskussion) 23:51, 10. Mai 2016 (CEST)