Diskussion:BMW M21

Maximale Höchstdrehzahl

Ist der Begriff "Maximale Höchstdrehzahl" nicht ein Pleonasmus? Wäre nicht entweder "Maximale Drehzahl" oder "Höchstdrehzahl" korrekt? Gruß, Olli1800 (Diskussion) 13:26, 6. Jun. 2017 (CEST)

Einzelnachweise

Der 2te Einzelnachweis "Fertigung des ersten BMM Dieselmotors": muss das nicht BMW-Dieselmotor heißen, oder kommt das letzte 'M' evtl. von Magna-Steyr? Weiß da jemand Bescheid?

Hallo, danke dir für den Hinweis, da habe ich mich einfach nur vertippt. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 12:34, 16. Jun. 2017 (CEST)

Formulierungen und Verständlichkeit

"Weiters treibt die Nockenwelle auch die Ölpumpe über eine Nebenwelle an." Dies ist so ungewöhnlich, dass es näher erklärt werden sollte. "Üblich" waren seitlich neben dem Kurbelgehäuse liegende Nockenwellen, die mit einer solchen Konstruktion die Ölpumpe (im Ölsumpf) und am anderen Ende der Nebenwelle den Zündverteiler antrieben. Hier liegt die Nockwelle im Zylinderkopf, ganz oben, mutmaßlich mittig. Wo liegt die Ölpumpe? Ebenfalls im Zylinderkopf? Oder im Ölsumpf?

"Der Motor hat eine Schubabschaltung." Das ist Werbesprech oder Quatsch. Jeder Dieselmotor hat eine "Schubabschaltung", denn wenn die tatsächliche Drehzahl die eingestellte (nennenswert) überschreitet, geht die Einspritzpumpe auf Nullförderung.

"Mittels Garrett-Turbolader (Type T03) ohne Ladeluftkühler werden einige Varianten des M21-Motors aufgeladen, der Motor mit digitalem Steuergerät hat einen etwas kleineren Turbolader, der das Ansprechverhalten verbessert." Das sollte verständlicher zu formulieren sein, ich vermute: "Erste Versionen des Motor hatten einen Garrett-Turbolader Typ T03, später kam ein Ladeluftkühler hinzu. Zusammen mit der EDC-Einspritzpumpe erhielt der Motor dann einen etwas kleineren Turbolader, der das Ansprechverhalten verbessert." --Wolle1303 (Diskussion) 16:48, 26. Jul. 2022 (CEST)