Diskussion:BS Nymph

eine merkwürdige Bilderauswahl!

von dem besprochenen Wagen kein Bild, aber von der Konkurenz und von dem Teilelieferant. Wenn man dann den Wagen sehen will, muss man dann erst auf einen Link gehen! Mfg HL (nicht signierter Beitrag von 213.168.119.149 (Diskussion | Beiträge) 04:33, 21. Aug. 2009 (CEST))

• 1. Als Autor hätte ich gerne ein Bild des „BS Nymph“ unmittelbar eingebunden. Leider ist auf Commons oder im deutschen Wiki-Fundus kein lizensiertes verfügbar (der Wagen ist nun einmal sehr selten und außer einem Fahrzeug in den Niederlanden befinden sich die anderen meines Wissens alle in Großbritannien) – eine Herausforderung für Fotografen beim nächsten englischen „Hillman Imp“-Treffen, Bilderspenden sind herzlich willkommen :-)
• 2. Der Artikel verlinkt sowohl in der Einleitung auf ein Foto des Fahrzeugs als auch in den Fußnoten auf eine ganze Bildergalerie. Ist ein Klick zu viel der Mühe?
• 3. Auf Flickr gibt´s unter dem Suchbegriff „BS Nymph“ zwei weitere aktuelle Fotos eines grünen Fahrzeugs, in der Galerie des dortigen Nutzers weitere Fotos vom jüngsten „Hillman Imp“- Treffen u.a. mit weiteren „BS Nymph“-Fahrzeugen, seltenen Ginettas, Davrians etc., leider alle unter Copyright und nicht mit ausreichender Creative Commons-Lizenz; eine Übertragung nach Commons, die ich gerne vorgenommen hätte, war daher leider nicht zulässig.
• 4. Bei Artikeln über Kinofilme, Bilder der modernen Kunst etc. ist eine Verlinkung auf externe Quellen gang und gäbe, warum also nicht auch ausnahmsweise im Portal „Transport und Verkehr“ bzw. „Auto und Motorrad“? --Roland Rattfink 09:39, 21. Aug. 2009 (CEST)

PS: Danke an die andere IP für die Aufmerksamkeit und Artikel-Korrektur vom gestrigen Tag zur vorderen Pendelachse: Die zitierte Quelle hatte ich zwar auch in den Fußnoten angeführt, meine anfänglich fehlerhafte Angabe jedoch blind aus dem Autokatalog 1974 (technische Daten zum „Hillman Imp“) übernommen. Dabei stand es in der Internetquelle und im „Hillman Imp“-Hauptartikel bereits zutreffend als vordere Pendelachse. Lesen bildet. --Roland Rattfink 10:17, 21. Aug. 2009 (CEST)

Fahrzeuge mit Kunststoff-Monocoque

„Die Verwendung eines Kunststoff-Monocoques war ungewöhnlich, aber von anderen Kleinserienfahrzeugen wie dem Mini Marcos durchaus bekannt“

Laut Wikipedia hatte der Marcos kein Kunststoff-Monocoque, sondern zunächst ein von der De Havilland DH.98 Mosquito insiriertes Sperrholz-Monocoque, später dann einen Gitterrahmen, jeweils mit GfK-Karosserie.

Fahrzeuge mit Kunststoff-Monocoques wären die originalen Victoria Spatz von Brütsch, der Berkeley Sports und der Lotus Elite.

--Tomatenbrille (Diskussion) 13:31, 18. Jan. 2019 (CET)

@Tomatenbrille: Da verwechselst Du offenbar zwei verschiedene Marcos-Modelle aus der Ära von Jem Marsh: Du meinst offenbar den "großen" Marcos (1800 GT bis 3 Litre), der vom Beginn 1964 bis zur Überarbeitung 1969 das Chassis aus Bootssperrholz hatte und danach einen normalen Rohrrahmen. Ich nenne dagegen den kleineren, parallel gebauten Mini Marcos, bei uns nicht optimal unter Marcos Mini GT beschrieben, bei den englischsprachigen Kollegen unter en:Mini Marcos mit Mini-Technik. Der hatte weder ein Holz-, noch ein Rohrrahmenchassis, sondern eben eine selbsttragende Kunststoffkarosserie (GFK) mit vorderem Hilfsrahmen für den Antrieb. Zu Details gibt es auf dem Webportal von "minimarcos.org.uk" hier gute Hintergründe. Gruß, --Roland Rattfink (Diskussion) 14:59, 18. Jan. 2019 (CET)

PS: Den Link "Mini Marcos" habe ich eben vorsorglich auf den seit 2010 bestehenden Modellartikel statt des Herstellerartikels umgebogen. --Roland Rattfink (Diskussion) 15:13, 18. Jan. 2019 (CET)

Anscheinend hast Du Recht. Über den Mini Marcos steht allerdings im Marcos-Artikel so gut wie nichts drin. Marcos Mini GT habe ich gefunden und mich gleich drüber hergemacht;-). Mini Marcos gibt es jetzt auch. Wenn ich die von Dir verlinkten Prospekte richtig verstanden habe, hatte der Mini Marcos beide Hilfsrahmen (vorne und hinten) --Tomatenbrille (Diskussion) 16:14, 18. Jan. 2019 (CET)