Diskussion:Bahnhof Bruchsal

Tunnels

Letzter Kommentar: vor 17 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hallo, vielleicht weiß jemand, was der Grund ist, dass es zwei Verbindungskurven zur Württ. Westbahn gibt, eine enge und eine weit ausholende. Siehe Satellitenbild bei Google Maps. Gruß, --dealerofsalvation 20:25, 16. Okt. 2006 (CEST)Beantworten

Ich nehme an, Du hast es mittlerweile selbst rausgekriegt, aber damit die Frage hier nicht unbeantwortet steht: Das eine ist der Personenzug-Tunnel, das andere der Güterzug-Tunnel. Laut Scharf (S. 182) wurde 1898 die Einmündung der Westbahn verlegt und dabei der Tunnel gebaut. Leider geht aus dem Buch nicht hervor, warum das erfolgt ist und wie die Strecke vorher ausgesehen hat. Der Güterzug-Tunnel wurde dann 1906 in Betrieb genommen (Quelle ebenda) samt Überführung der badischen Hauptbahn. Grund waren die aus Graben-Neudorf kommenden Güterzüge, die, um nach Bretten zu gelangen, die Strecke nach Karlsruhe kreuzen mussten.

Diese Umbauten sollten wohl hier im Artikel erwähnt werden (idealerweise unter Beantwortung o.g. Fragen), aber ich hab zur Zeit schon zu viele Baustellen. Weiß jemand eine gute Quelle speziell über den Bruchsaler Bahnhof? -- Ssch 01:07, 4. Jan. 2007 (CET)Beantworten

Das liefert ja schonmal einige brauchbare Infos. Danke. --dealerofsalvation 19:46, 4. Jan. 2007 (CET)Beantworten

Bombenalarm im Dez. 2007

Letzter Kommentar: vor 16 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Hallo!

Ist es nicht auch interessant, den Bombenalarm vom 21.12.07 im Artikel zu erwähnen? ^[1] ^[2] ^[3]

Gruß
--JoBa2282 ^{Red mit mir} 23:52, 25. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Quellen:

Bruchsal liegt in Baden!

Letzter Kommentar: vor 15 Jahren2 Kommentare1 Person ist an der Diskussion beteiligt

In der Infobox ist zu lesen, dass Bruchsal in Rheinland-Pfalz liegt. Das ist nicht zutreffend, Bruchsal liegt in Baden-Württemberg. Beim Betrachten des Quelltextes der Infobox konnte ich keinen Fehler feststellen. Wer kann den Fehler beheben? Grüße --Randy43 16:19, 20. Okt. 2009 (CEST)Beantworten

P.S. Ich konnte den Fehler selbst finden und beheben. --Randy43 16:24, 20. Okt. 2009 (CEST)Beantworten

Längsneigung des Bahnsteigs 2/3

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Über diesen Blogeintrag wurde ich auf die Längsneigungen am Bahnsteig 2/3 des Bahnhofs Bruchsal aufmerksam. Verstehe ich den vorliegenden Wikipedia-Artikel in Verbindung mit der Bahnsteigdatenbank der DB richtig, dass die Längsneigung sich offenbar nur auf ein kurzes Stück bezieht, in dem die 21 cm Einstiegshöhenunterschied der beiden Bahnsteigabschnitte überbrückt werden? --bigbug21 23:07, 15. Mai 2011 (CEST)Beantworten

Wie im Artikel erwähnt ("Die Gleise 1–3 sind zweiteilig von ihrer Bahnsteigshöhe, damit sowohl Stadtbahnen mit niedrigerer Einstiegshöhe, als auch Züge der Deutschen Bahn daran halten können.") gibt es auf diesen Bahnsteigen Höhenunterschiede, die logischerweise kurze Abschnitte mit Längsneigung mit sich bringen. --Galinitgrau (Diskussion) 13:34, 25. Apr. 2018 (CEST)Beantworten

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[1] ttp://ka-news.info/karlsruhe/news.php4?show=dab20071222-2428G

[2] ttp://www.ff-bruchsal.de/conpresso/_rubric/detail.php?nr=1216&rubric=Einsatzberichte_2007&

[3] ttp://www.newstin.de/sim/de/35882495/de-009-000239077

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