Diskussion:Bahnhof Hall in Tirol
Letzter Kommentar: vor 9 Jahren von W!B: in Abschnitt Aufwertung durch Umfahrung Innsbruck?
Aufwertung durch Umfahrung Innsbruck?
BearbeitenInwiefern wurde der Bahnhof Hall durch die Umfahrung Innsbruck aufgewertet? Das sollte begründet und belegt werden, da es nicht offensichtlich ist. Durch den zwischen Baumkirchen und Mils abzweigenden Inntaltunnel wird der Bahnhof Hall ja umfahren (was ja auch immer einer der Kritikpunkte am Tunnel war). --Luftschiffhafen (Diskussion) 23:41, 13. Mär. 2015 (CET)
- @Luftschiffhafen: stimmt, so kann man das nicht sagen. defacto ist es ja eine abwertung. besser? --W!B: (Diskussion) 02:42, 16. Mär. 2015 (CET)
- Ich denke ja. Leider kann ich so gar nichts zu dem Thema finden, aber vermutlich hat sich in der Tat einiges nach Wörgl verlagert. Ich erinnere mich aber auch dunkel an Medienberichte anno dazumal, dass zumindest in der Anfangszeit die Umfahrung weit weniger ausgelastet war als gedacht, da viele Züge eben doch in Hall rangieren mussten. Und ursprünglich war ja ein neuer Rangierbahnhof bei Baumkirchen geplant. Viele Grüße, --Luftschiffhafen (Diskussion) 23:10, 16. Mär. 2015 (CET)
- ja. vielleicht finden wir mal eine statistik über verkehrsdaten im raum, anlässlch des BBT tut sich ja einiges. die art, wie das ex-Tiroler Zollfreigebiet heute vermarktet wird, spricht dafür, dass der standort hall als verkehrsknoten zunehmend an bedeutung verliert --W!B: (Diskussion) 06:35, 21. Mär. 2015 (CET)
- Ich denke ja. Leider kann ich so gar nichts zu dem Thema finden, aber vermutlich hat sich in der Tat einiges nach Wörgl verlagert. Ich erinnere mich aber auch dunkel an Medienberichte anno dazumal, dass zumindest in der Anfangszeit die Umfahrung weit weniger ausgelastet war als gedacht, da viele Züge eben doch in Hall rangieren mussten. Und ursprünglich war ja ein neuer Rangierbahnhof bei Baumkirchen geplant. Viele Grüße, --Luftschiffhafen (Diskussion) 23:10, 16. Mär. 2015 (CET)