Diskussion:Bahnhof Quedlinburg

Die Diskussion während des Schreibwettbewerbes (bis einschl. 11. April 2009) wurde in das Archiv verlagert.

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Review vom 10. Schreibwettbewerb

Nach dieser Anregung entstand die Idee des Artikels. Nachdem Relevanz hier und hier bestätigt wurde, wächst der Artikel. Ein unter Denkmalschutz stehender Anschlussbahnhof von 1862, bei dem eine Strecke noch erhalten ist, eine weitere abgebaut und aus der dritten wurde nach Umspurung eine vierte Strecke. Zwar kein Großstadtbahnhof, doch dafür einer in einer UNESCO-Weltkulturerbestadt, so dass sehr viel originale Bausubstanz noch erhalten ist. -- Quedel 23:54, 4. Mär. 2009 (CET)

Ich denke der enthaltene Gleisplan, der mit der Vorlage BS erstellt wurde, sollte durch ein gezeichnetes Bild ersetzt werden. Die Vorlage war und ist nicht für Gleispläne gedacht und hat im Vergleich zu einem gezeichneten Plan diverse Nachteile. --Gamba 15:55, 15. Mär. 2009 (CET)

Die gezeichnete Version ist schon lange in Planung, aber irgendwie stell ich mich zu doof dafür an. Aber im Moment ist eigentlich kein Gleisplan, sondern ein (BS-konformer) Streckenplan dargestellt. Einzige Ausnahme ist das Anschlussgleis für den ehemaligen Güterbahnhof. Ich weiß, es sieht aus, wie ein Gleisplan, dafür fehlt aber an der durchgehenden Strecke das zweite Gleis. Das sind tatsächlich drei verschiedene Strecken. Oder sind Anschlussstellen nicht gewünscht? (Okay, ich gebe zu, dass die Bahnsteige noch nicht offiziell eingeführt wurden und Bahnübergänge eigentlich nur für Bundesstraßen verwendet werden sollten - aber das dachte ich, kann man verschmerzen). -- Quedel 17:35, 27. Mär. 2009 (CET)

Es ist nicht geplant, die Bahnsteige in den Bilderkatalog aufzunehmen. Bahnhöfe werden grundsätzlich nur mit und ähnlichen Symbolen dargestellt, Gleisanschlüsse nur, sofern sie eigenständige Betriebsstellen sind (also Anschlussstelle oder Ausweichanschlussstelle auf freier Strecke, keine Anschlüsse in Bahnhöfen). Stellwerke werden ebenfalls nicht (so wie hier) in BS-Tabellen dargestellt. Und die Verbinder zwischen den Gleissträngen (Strecken) würde man auch nur so darstellen, wenn es sich um Abzweigstellen handeln würde (also ebenfalls wieder eigene Betriebsstelle und nicht innerhalb eines Bahnhofs). So ist das nichts halbes und nichts ganzes (sieht aus wie ein Gleisplan, ist aber keiner) und regt zur Nachahmung an, daher halte ich es wirklich für sinnvoll, einen gezeichneten Plan zu erstellen und diese Tabelle zu ersetzen. --Gamba 21:30, 2. Apr. 2009 (CEST)

Defekter Weblink

• erledigtErledigt http://www.ff-quedlinburg.de/indexnav2054.html
  • möglicherweise ist hier eine Version aus dem Internet Archive geeignet: http://wayback.archive.org/web/*/http://www.ff-quedlinburg.de/indexnav2054.html
• Vorzeitig beendet http://www.quaeke.de/historie/wagg1/waggonfabrik.html
• Vorzeitig beendet http://www.quaeke.de/historie/zeittafel.html
• Vorzeitig beendet http://www.quaeke.de/strecke/1/str_0101.html
• Vorzeitig beendet http://www2.nasa.de/Pressearchiv/archiv04/pm04-11.pdf
• Vorzeitig beendet http://www2.nasa.de/Pressearchiv/archiv06/08_06.pdf
• erledigtErledigt http://www2.nasa.de/Pressearchiv/archiv99/07_99.pdf

– GiftBot (Diskussion) 12:53, 12. Aug. 2012 (CEST)

Die Quäke-Seiten tauchen leider auch nicht in archive.org auf (nur die Nachfolgeseiten). Erster Link über Archivlink gefixt. NASA-Seiten einmal über archive.org, die anderen nicht archiviert. IG-Bau habe ich keinen Artikel gefunden, er könnte jedoch irgenwo im Netz sein. -- Quedel ^Disk 16:57, 19. Mär. 2013 (CET)

Empfangsgebäude

Hinweise zu Fahrkartenautomaten gehören ebenso wie Hinweise auf Toiletten in einen Reiseführer, nicht in einen Wikipediaartikel. (nicht signierter Beitrag von 79.255.69.197 (Diskussion) 22:04, 10. Nov. 2013 (CET))

Fehlende DInge wie Toiletten gehören tatsächlich nicht hierher, aber wenn was da ist an Infrastruktur, dann könnte es - wie die Automaten - schon erwähnt werden. Immerhin ist dies auch mitentscheidend für die Bahnhofskategorie. Andere Meinungen? -- Quedel ^Disk 14:57, 11. Nov. 2013 (CET)

Automaten klassifizieren Bahnhöfe (als solche) in Kategorie sieben oder höher, das sind also alle; sie sind insofern die Bahnhofskategorie betreffend nicht erwähnenswert. (nicht signierter Beitrag von 79.255.78.146 (Diskussion) 22:44, 15. Nov. 2013 (CET))