Diskussion:Bahnhof Wallau (Lahn)

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Rückstufung

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren7 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Woher stammt die Information, das die Station 2001 zum Haltepunkt zurückgestuft wurde. Meinen Informationen nach war er noch um 2005 ein Bahnhof. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 13:08, 26. Jul. 2011 (CEST)Beantworten

[1] und [2] Gruß Chriztopf 10 14:04, 26. Jul. 2011 (CEST)Beantworten

Letzteres ist keine brauchbare Quelle, bei ersterem ist weder von Rückstufung noch von 2001 die Rede. Ich entferne den Satz daher, leider habe ich keinen Zugriff auf Daten nach 2006, aber bis dahin wars mindestens ein Bahnhof. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 14:20, 26. Jul. 2011 (CEST)Beantworten

Also heute ist es definitiv ein Haltepunkt. --Chriztopf 10 18:39, 26. Jul. 2011 (CEST)Beantworten

Und 2005 war es noch keiner, also erfolgte die Rückstufen irgendwann nach 2005. Woher kommt diese Information "heute", aus dem aktuellen Eisenbahnatlas? Der Wikipediaartikel zur Lahntalbahn ist jedenfalls kein Beleg dafür. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 20:25, 26. Jul. 2011 (CEST)Beantworten

Die Rückstufung des ehemaligen Bahnhof Wallau geschah im Jahre 2001. Grund war das sogenannte MORA-C. Deswegen wurde die Bedienung der Anschlüsse Buderus Breidenbach, Christmann & Pfeiffer Wiesenbach und Seibel + Reitz Breidenstein, alle gelegen an der ex. Scheldetalbahn, aufgegeben. Im Anschluss dieser "Maßnahme zur Marktoptimierung" wurden die einzigsten Lichtsignale an der Oberen Lahntalbahn abgebaut und zahlreiche Weichen bzw. Gleise unbefahrbar gemacht. Ferner wurde der Abzweig zur Scheldetalbahn, die bis dahin noch eine Nebenbahn mit Güterverkehr war, in eine sogenannte "Anwanst" mit Rückfallweiche umgebaut. Warum der Abschnitt Wallau- Breidenbach 2001, üblicherweise nicht gleich sofort abgebaut wurde entzieht sich meiner Kenntnis. An Kyril im Jahre 2007 dachte damals noch niemand.

Siegfried Barth, Gmunden Oberösterreich. (nicht signierter Beitrag von 188.22.41.76 (Diskussion) 23:50, 25. Okt. 2011 (CEST)) Beantworten

Hallo Siegfried,

danke für die Info. Der Abbau erfolgte nicht, da die Kurhessenbahn, die die Obere Lahntalbahn seit 2002 (im Probebetrieb schon seit 2000) betreibt, bis zum Haltepunkt Wiesenbach einen Ausflugsverkehr zum Perfstausee einrichten wolte. Leider geschah dann doch nichts. 2004 wurden ja auch die Gleis zwischen dem Hp Wiesenbach und dem Bahnhof Breidenbach ausgebaut. Heute findet noch immer Holzverladung statt. Lg Chriztopf 10 08:31, 26. Okt. 2011 (CEST)Beantworten

Signalanlagen

Letzter Kommentar: vor 11 Monaten1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Wallau hat noch Streckensignale die werden vom EstW Biedenkopf aus gestellt.--Igor power 2017 (Diskussion)

Woher stammt diese Info? Das Stellwerk in Wallau wurde im November 2001 stillgelegt, danach verschwanden auch die bisher vorhandenen Lichtsignale. Ein "EstW Biedenkopf" ist nach dieser Quelle (abgerufen am 5. Dezember 2023) zwar geplant, aber noch nicht in Betrieb.--Jorabe302 (Diskussion) 23:08, 5. Dez. 2023 (CET)Beantworten

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