Diskussion:Bahnstrecke Aachen–Tongern

Ehemalige Haltepunkte und Bahnhöfe

Hallo,

mir ist aufgefallen, dass sämtliche ehemaligen Zugangsstellen für den Personenverkehr in der BS-Tabelle als Haltepunkte gekennzeichnet sind, d.h. durch das Symbol . Es wundert mich etwas, dass kein ehemaliger Bahnhof (Symbol: ) dabei sein soll. Kann jemand die Richtigkeit der Angaben bestätigen, idealerweise mit einer Quelle? --Gamba 12:11, 3. Jan. 2009 (CET)

kann ich dir nicht helfen. Die Wahrscheinlichkeit, dass die meisten nur Haltepunkte und keine Bahnhöfe waren ist allerdings sehr groß, da der Personenverkehr nur sehr spärlich war. Auf Google sind oft Bahnhofsgebäude zusehen, evtl. eher Blockstellenfunktion besessen.

Frage: Machen die durchfahrenden Züge in Montzen weiterhin den Wechsel des Richtungsgleises? --Störfix 13:17, 3. Jan. 2009 (CET)

Die Frage kann ich wiederum nicht beantworten. Auf deutscher Seite wird jedoch nach meinen Beobachtungen weiterhin rechts gefahren und in Belgien herrscht allgemein ja Linksverkehr, also wird es wohl so sein, quasi invers zur neuen Fahrweise auf der Wesertalstrecke, wo ja ab/bis Aachen Hbf mittlerweile auch in Deutschland links gefahren wird (bzw. werden soll, evtl ist das erst nach Abschluss der Arbeiten am Tunnel so?).

Zu meiner ursprünglichen Frage: Gerade früher war es ja üblich, dass jedes Dorf einen eigenen Bahnhof hatte. Und Abzweigstellen auf freier Strecke waren und sind selten, daher käme besonders Glons-Haut zum Beispiel als Bahnhof in Frage. Irgendjemand muss ja diese Haltepunkte eingetragen haben, der sollte dann ja auch eine Quelle besitzen. --Gamba 13:40, 3. Jan. 2009 (CET)

Früher üblich passt bei der Strecke halt nicht, da diese im 1. Weltkrieg aus militärischen Gründen gebaut wurde und später nur dem Fernverkehr dienen sollte. Aber wer weis, inwieweit Belgien danach noch Bahnhöfe eingerichtet hat. --Störfix 13:44, 3. Jan. 2009 (CET)

Habe doch was in dem Buch von Hans Schweers und Henning Wall gefunden, eine Übersichtskarte der Strecke auf S. 114. Darin sind schwarze Rechtecke mit der Bezeichnung Bhf bei Glons, Bitsingen=Bassenge?, Vise, Warsage, Martinsfuhren=Sint-Martens-Voeren?, Remersdael und Montzen. Im übrigen scheint es hinter Vise Abzweigstellen auf freier Strecke zu geben. --Störfix

Diese Bahnhofsdichte scheint mir realistischer. Bzgl. Bitsingen siehe Bassenge (Belgien), da liegst du also richtig. Martinsfuhren würde ich auch so zuordnen wie du. Magst du die Tabelle ändern? Quelle ist ja vorhanden und einschlägig bekannt. --Gamba 18:35, 3. Jan. 2009 (CET)

Hab inzwischen auch gesehen, dass auch im Höhenprofil d.h. Längsprofil Bahnhöfe (S.113) angegeben sind, mit Fähnchen für Anfang und Ende. Danach müsste es bei Streckenkilometer 35,4 noch den Bahnhof Homburg gegeben haben und Botselaer=Gemmerich bei 44,1 war wohl auch ein Bahnhof. (Allerdings wird letzter in einem Detailgrundrissplan (S.117) wie Buschhausen als HP bezeichnet). Die genannten Bahnhöfe sind auch hier [1] genannt, womit nichts gegen die Änderung der Größe der roten Punkte durch Dich spricht. Gruß --Störfix 09:29, 4. Jan. 2009 (CET) P.S. Die Kilometerierung im Höhenprofil wicht leicht von der Box ab. Im Höhenprofil beginnt der Tunnel Gemmenichen im Westen bei Kilometer etwa 44,5 und die Ausfahrt Homberg liegt etwa 1,5 km vor Einfahrt Montzen.

Allgemeine Frage zu den Streckenverlaufsplänen

Hallo zusammen,

über die Montzenroute wird einmal im niederländischen Teil Wikipedias unter "http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_39" berichtet, aber auch im deutschen Teil Wikipedias unter "http://de.wikipedia.org/wiki/Montzenroute". Dabei gibt es 2 unterschiedliche Streckenverlaufspläne (ich meine nicht, daß es einmal von Aachen nach Tongeren und einmal umgekehrt dargestellt ist!), sondern die Einzelheiten in den Verlaufsplänen. Dies ist nicht nur bei der Montzenroute der Fall. Wäre es nicht sinnvoll, in solchen Fällen die Streckenverlaufspläne aneinander anzugleichen?

Viele Grüße aus Münster Wolfgang Walter

--WolfWalter.Ms 23:36, 22. Dez. 2010 (CET)

Belgische Eisenbahnstrecke

Ich frage mich gerade, ob die Beschreibung als "belgische Eisenbahnstrecke" korrekt ist. Der Abschnitt zwischen dem Bf Aachen West und der Staatsgrenze ist zumindest (im Gegensatz zu den Teilen der Vennbahn bei Roetgen) kein belgisches Staatsgebiet und mit deutscher Signaltechnik ausgerüstet. Ich bin bislang davon ausgegangen, dass sich der Abschnitt auch im Eigentum der DB Netz befindet und nicht Eigentum der Infrabel ist. Wenn das beides zutrifft, dann sollte die Stelle in "deutsch-belgische Eisenbahnstrecke" oder ähnlich geändert werden. --Gamba (Diskussion) 09:27, 4. Mär. 2015 (CET)

Linksverkehr

Wo wechseln die Züge vom belgischen Linksverkehr auf den deutschen Rechtsverkehr? --Störfix (Diskussion) 08:23, 13. Mär. 2015 (CET)

Ist das auf der kurzen Entfernung von Aachen West zur Staatsgrenze im Gemmenicher Tunnel noch notwendig?

Hasselklaus195.140.123.22 12:46, 24. Mär. 2015 (CET)

Auf den Fotos und Videos ist im deutschen Streckenabschnitt praktisch nur Rechtsverkehr zu sehen.--Störfix (Diskussion) 18:54, 24. Mär. 2015 (CET)

Korrekt, auf dem deutschen Abschnitt herrscht auf jeden Fall Rechtsverkehr. Ich vermute daher mal, dass in Montzen die Seite gewechselt wird, aber ich weiß es auch nicht. --Gamba (Diskussion) 22:53, 24. Mär. 2015 (CET)