Diskussion:Bahnstrecke Aalen–Ulm

Gewässer

Bitte nur die wirklich bedeutenden Gewässerüberquerungen in der Streckentabelle aufführen – wenn, wie in der aktuellen Version, teilweise mehr WBRÜCKEn als Betriebsstellen auftauchen, leidet die Übersicht sehr. Vgl. auch Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke/Legende: da steht „Auswahl“. Das habe zwar ich reingesetzt, aber auf meine Frage nach Einwänden kamen keine. Gruß, --dealerofsalvation 05:48, 8. Jun. 2007 (CEST)

Interregioexpresse

Bei einer Befahrung am 14. Juli 2015 wurden die beobachteten Züge ausnahmslos mit der BR 628 gefahren. Das schließt die Interregioexpresse ein. Zugschlus (Diskussion) 16:16, 14. Jul. 2015 (CEST)

Das war dann eben nicht planmäßig. Der normale eigesetzte Zug der BR 611 wird wohl defekt gewesen sein. Das Regelfahrzeug für den IRE Aalen-Ulm ist trotzdem der VT 611. --20Moba89 (Diskussion) 18:43, 15. Jul. 2015 (CEST)

Und 650er kommen ganz sicher auch noch zum Einsatz, selbst beobachtet. Von einer einzelnen "Befahrung" auf den Gesamteinsatz zu schließen ist schon etwas sehr naiv, zumal der ja auch noch etwas vom Wochentag abhängt. Fraglich sind nur die n-Wagen, da kann ich aber leider nichts dazu beitragen. Firobuz (Diskussion) 18:54, 15. Jul. 2015 (CEST)--

Umbau Baureihe 611

Was bedeutet entsprechend umgerüstet unter Brenzbahn#Personenverkehr. Weshalb und mit welchem Ziel müssen „die Triebwagen der Baureihe 611 entsprechend umgerüstet“ werden. IRE?? Bislang wird bei Interregio-Express keine besondere Ausstattung erwähnt.

Ist die Umrüstung abgeschlossen? Welche Triebwagen fahren jetzt – 612 oder 611? -- KaPe 18:46, 4. Feb. 2009 (CET)

Das dürften die im darüberstehenden Abschnitt „Ausbau“ beschriebenen Eurobalisen-Fahrzeuggeräte sein. Soll man „entsprechend“ ersetzen durch „wie oben beschrieben“, oder hast du eine bessere Idee? Gruß --dealerofsalvation 19:09, 4. Feb. 2009 (CET)

Ich kam von unten, Güterverkehr. Da hätte mir deine Idee sicher geholfen, noch weiter oben nachzuschauen. Ich hatte mich wg. Neigetechnik mit 612er beschäftigt und zu deren Einsatz Brenzbahn eine Frage hinterlassen bei Diskussion:DBAG_Baureihe_612#Strecken-Auflistungen. Weißt Du was zum Stand der Umrüstung bzw. Abzug der 612er? -- KaPe 20:33, 4. Feb. 2009 (CET)

Nein, ich hab mal ein bisschen geguhgelt und Bahn-Pressemitteilungen angeschaut, bin nicht fündig geworden. Zu Primärforschung habe ich auch keine Gelegenheit. Ansonsten mach ich das mit der Formulierung dann mal. --dealerofsalvation 19:01, 6. Feb. 2009 (CET)

Stand der Umrüstung

Nachdem mir dankenswerterweise geholfen wurde zu verstehen, was/weshalb umgerüstet werden muss, führt mich Nachdenken und Recherchieren zu diesen Überlegungen:

1. Die Logik sagt, dass:
   a) nur wenige 611er umgerüstet werden müssen,
   b) für die Schweizer ZUB 121 von Siemens eine "Rucksack"-Umrüstung für Eurobalisen geliefert wird,
   c) mit Umrüstungsbeginn im Juni 2007 das nach eineinhalb Jahre doch das erledigt sein muss ...
2. bogenschneller.de schreibt (leider undatiert): „Bis Ende des Jahres 2007 werden alle Züge der Baureihe 611 auf das neuere GNT-Zugsicherungssystem der Baureihe 612 umgebaut und können damit freizügig auf dem Gesamten Streckennetz bogenschnell eingesetzt werden.“
3. Die Webseite brenztalbahn.de zeigt (datiert mit 26.01.09) eine winterliche Aufnahme mit Bildbeschriftung „Neigetech im Brenztal. Triebwagen 611 kurz vor Heidenheim als schnelle Verbindung zwischen Ulm und Aalen.“

Hat die Wikipedia da etwas verschlafen? -- KaPe 00:10, 10. Feb. 2009 (CET)

Hinweis auf ehemaligen Haltepunkt

Zwischen dem Bahnhof Aalen und der Station Unterkochen gab es eine Zeit lang noch eine weitere - wenn auch sehr selten bediente - Bahnstation: "Aalen-Erlau". Diese sollte normalerweise mit Punkt in rosa Farbe eingegeben werden, da es sie früher mal gegeben hatte.

Dort hielt sogar der Nahverkehrszug Crailsheim - Ulm im Winterfahrplan 1973/74 an, der Crailsheim um 17.06 Uhr verließ und Ulm um 20.30 Uhr erreichte. Dieser Zug bediente damals alle noch in Betrieb für Personenverkehr befindlichen Stationen entlang dieser Strecke. Nur Heidenheim Voithwerk ließ er aus, diese Station war aber auch nicht offiziell in den Kursbüchern der DB verzeichnet, wurde nur von Arbeiterzügen bedient. "Aalen-Erlau" hingegen war damals standardmäßig eingetragen in den Tabellen der DB-Kursbücher. Die Station diente hauptsächlich der dort ansässigen "Erlau AG". Lediglich Schönau (nahe Ellwangen) und Bolheim waren damals nicht mehr in Betrieb.

Der hier genannte Nahverkehrszug hatte zwei längere Aufenthalte entlang seiner Strecke. Einmal in Jagstzell (Ankunft: 17.23 Uhr, Abfahrt: 17.35 Uhr), da er dort einen Schnellzug vorbeifahren lassen musste, und einmal in Aalen (Ankunft: 18.14 Uhr, Abfahrt: 18.49 Uhr). Die nächste Station war dann "Aalen-Erlau", noch vor "Unterkochen". (nicht signierter Beitrag von 77.4.161.51 (Diskussion | Beiträge) 22:45, 21. Apr. 2010 (CEST))

Danke, habe ihn eingetragen. Gemäß der geografischen Lage der Erlau-Werke habe ich angenommen, dass der Hp noch vor der Kocherbrücke lag. Du bist sicher, dass der Name mit Bindestrich und nicht mit Leerzeichen geschrieben wurde, wie m. W. bei nicht nach Stadtteilen benannten Stationen üblich? Hast du das Kursbuch noch zur Hand und könntest die Kilometer-Angabe nachschauen (ggf. die evtl. ab Crailsheim oder Ulm angegebenen Tarif-Km umrechnen auf Strecken-km ab Aalen)? Ganz toll wäre, wenn man Inbetriebnahme- und Stilllegungsjahr herausfinden kann. Im Kursbuch von 1944 war der Hp jedenfalls nicht verzeichnet. Gruß --dealerofsalvation 06:54, 26. Apr. 2010 (CEST)

Baureihe 211?

Mit der unter „Andere Eisenbahnverkehrsunternehmen“ angegebenen Baureihe 211 (BKL) stimmt irgendwo etwas nicht, beide auf der BKL genannten Baureihen wurden laut jeweiliger Infobox schon lange ausgemustert, die Information bezieht sich aber auf 2011. Bitte prüfen. Gruß --dealerofsalvation 18:16, 18. Jan. 2011 (CET)

Private EVU nutzen noch solche Fahrzeuge, also wirds stimmen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:06, 6. Jul. 2020 (CEST)

Lemma

"Brenzbahn" ist nicht überregional bekannt. Hier sollte auf das generische Lemma Bahnstrecke Aalen–Ulm geschoben werden. --Rolf-Dresden (Diskussion) 13:56, 23. Mai 2020 (CEST)

Erledigt. --Rolf-Dresden (Diskussion) 15:55, 6. Jul. 2020 (CEST)