Diskussion:Bahnstrecke Celle–Braunschweig

Hallo,

im Absatz "Zustand" müssen die "Celler Stadtwerke" durch die "SVO Energie GmbH" ersetzt werden, da die SVO die Gasversorgung im Jahr 2001 von den Stadtwerken Celle bzw. den Versorgungsbetrieben Celle übernommen haben.

Grüsse --87.162.148.225 17:23, 31. Aug. 2008 (CEST)

erledigt.--Köhl1 12:42, 1. Sep. 2008 (CEST)

Streckenlänge

Im Artikel stehen unterschiedliche Angaben zur Streckenlänge, 61,3 km und 57,129 km. Wie lang ist die Strecke wirklich? --PhiH (Diskussion) 16:37, 8. Aug. 2021 (CEST)

Ich glaube, ich sehe das Problem. Wir haben einmal den Wert bis Gliesmarode, dann zum alten Hbf und zum neuen Hbf. Letztere dürften allerdings eigentlich egal sein, denn der restliche Abschnitt ab Gliesmarode gehört zur Strecke Gifhorn–Braunschweig Hbf. --PhiH (Diskussion) 10:48, 11. Aug. 2021 (CEST)

Brücken zwischen Uetze und Eltze

Bevor ich das revidiere: Ich weiß nicht, ob jeder größere Durchlass hier erwähnt werden muss. Ich weiß nicht, welche Brücken gemeint sind, aber die Entfernung zwischen den beiden Fuhsequerungen allein sind schon mehr als 700 Meter. Außerdem sind die Bogen des Viaduktes (4x Grünland) keine einzelnen Brücken, sondern Teil einer Brücke. --Köhl1 (Diskussion) 10:16, 14. Jan. 2023 (CET)

Es ist so, dass für jeden Überbau eine Statik erforderlich ist, es ist also jeder Bogen eine Brücke. Durchlässe haben laut Definition maximal 2 Meter lichte Weite. Es sind mit etwa 5 Meter und mehr lichte Weite also Brücken, wie sich vor Ort leicht feststellen lässt. Die 9 Brücken befinden sich in einem etwa 0,5 Kilometer langen Streckenabschmitt. Silberlöwe (Diskussion) 19:50, 14. Jan. 2023 (CET)

Nein, wie oben schon geschrieben, allein zwischen Fuhsebrücke und Fuhsebrücke sind es mehr als 700 Meter, wenn man die Wege noch dazunimmt, ist das mehr als ein Kilometer. Du verwechselst anscheinend die zweite Fuhsequerung südlich Benrode mit einem Fuhse-Altarm nördlich der großen Fuhsequerung. Und dass ein Viadukt als mehrere Brücken dargestellt wird, ist, Statik hin oder her, in WP hier einmalig. Übrigens ist auch die Kreisstraße bei Plockhorst falsch eingetragen, und es gibt noch mindestens drei weitere Brücken über Wirtschaftswege. --Köhl1 (Diskussion) 17:39, 15. Jan. 2023 (CET)

Die Kreisstraße in Plockhorst ist die K 10, Meinerser Weg. (Nicht dargestellt ist die noch vorhandene Brücke über die Bahnhofstraße, sie gehört zur Verbindungkurve zwischen Hauptstrecke "Hannover-Berlin" und Nebenstrecke "Celle-Braunschweig".) Wenn noch Brücken fehlen, trage sie doch ein. Die große Anzahl der Brücken in so einem kurzen Streckenabschnitt dürfte einmalig sein und bezeugt den großen Bauaufwand. Silberlöwe (Diskussion) 11:19, 16. Jan. 2023 (CET)

Nein, längere Flutbrücken gibt es vielfach in Deutschland. Und ich bin nicht der Meinung, dass jeder kleine Wegübergang in das Streckenband muss.--Köhl1 (Diskussion) 12:54, 16. Jan. 2023 (CET)