Diskussion:Bahnstrecke Divača–Pula

Letzter Kommentar: vor 2 Monaten von Rolf-Dresden in Abschnitt Nebenstrecken

Podgorje

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Welche der 20 Orte auf der BKS ist gemeint? Die sind sowieso alle rot, die BKS könnte entlinkt werden, weil sie ins Nirwana führt. --Mef.ellingen (Diskussion) 22:55, 27. Sep. 2017 (CEST)Beantworten

Fahrzeugeinsatz

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Zunehmend kommen auch die modernsten Triebwagen zum Einsatz (Reihe 7123).

Muss dieser Superlativ sein? Die Einheiten haben mit Končar nichts zu tun, sie sind schon länger nicht mehr »modernst«, waren letztlich nur eine Gelegenheitsbeschaffung und erfüllten letztlich die ziemlich hochgesteckten Erwatungen zwischen Zagreb und Split doch nicht. Ein Einsatz in Istrien hat wohl eher was mit Auslaufbetrieb zu tun. Verkaufen kann man die Einheiten mangels Interessenten nicht und ein Neigetechnikausbau in Istrien ist sehr unwahrscheinlich. –Falk2 (Diskussion) 14:10, 17. Mai 2023 (CEST)Beantworten

Nebenstrecken

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Warum wurde dieser Abschnitt gelöscht? Mangelnde Relevanz? --Dieter Zoubek (Diskussion) 16:02, 12. Okt. 2024 (CEST)Beantworten

Hab jetzt gesehen, dass du Nebenstrecken hier für falsch positioniert hältst. Gestatte bitte die Frage nach deinen Überlegungen dazu - wo gehören die Nebenstrecken sonst hin? --Dieter Zoubek (Diskussion) 20:15, 12. Okt. 2024 (CEST)Beantworten
Ich habe mal den Artikel Istrianer Staatsbahn begonnen. Dort ist das Thema besser aufgehoben. --Rolf-Dresden (Diskussion) 00:15, 13. Okt. 2024 (CEST)Beantworten
Der Artikel war mir gestern etwas durch die Lappen gegangen. Ich werde noch etwas ergänzen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 09:20, 13. Okt. 2024 (CEST)Beantworten
Ich bin jetzt erstmal fertig. Ich hoffe, dass es so passt. --Rolf-Dresden (Diskussion) 14:56, 13. Okt. 2024 (CEST)Beantworten
Ich finde, dass alles gut passt. Nach wie vor frage ich mich aber, ob die Ausgliederung von Canfanaro–Rovigno geboten war. In deutschen Beträgen finde ich immer wieder, dass kurze Nebenstrecken im Hauptartikel eine Strecke mit behandelt werden. Ich weiß jetzt wirklich nicht ob es dazu was im WP-Regelwerk gibt, aber rein von der Sinnhaftigkeit her meine ich, dass Canfanaro–Rovigno die gleiche Gründungs- und Baugeschichte hat wie Divazza–Pola und zudem ein großer Teil der Betriebsgeschichte übereinstimmt. Auch gibt es keine verschiedene Literatur dazu. Ich will deine Überlegungen nicht angreifen, aber gerne verstehen. --Dieter Zoubek (Diskussion) 13:04, 14. Okt. 2024 (CEST)Beantworten
Es ist schon seit längrem Standard bei uns, jede Strecke einzeln in einem Artikel zu beschreiben. Natürlich gibt es noch Altlasten, wo noch aufgedröselt werden muss. Es ist ja auch ganz eindeutig eine eigenständige Strecke, der Nullkilometer in Kanfanar beweist es. --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:13, 14. Okt. 2024 (CEST)Beantworten
Danke! Wie siehst Du in dem Zusammenhang Gstadt–Ybbsitz, kurze Stichbahn an der Ybbstalbahn in Niederösterreich? Ich dir ja nicht lästig werden, aber im Moment erkenne ich den Sinn noch nicht. --Dieter Zoubek (Diskussion) 19:43, 15. Okt. 2024 (CEST)Beantworten
Das wäre der gleiche Fall. --Rolf-Dresden (Diskussion) 21:19, 15. Okt. 2024 (CEST)Beantworten