Diskussion:Bahnstrecke Eibenstock unt Bf–Eibenstock ob Bf

Zugführerwagen

Auf den mir bekannten Bildern ist das immer ein Gepäckwagen und üblicherweise läuft er mit dem (heizbaren) Zugführerabteil und dem Einstiegsraum auf der Bergseite. Wurden auch Personenwagen angepasst und eingesetzt? Die Signalübermittlung zur Lokomotive ist zumindest erklärungsbedürftig. Ich gehe mal davon aus, dass einfach der in den Einstiegsräumen von DR-Reisezugwagen üblicherweise ohnehin vorhandene Rangierbremshahn verwendet wurde. Möglicherweise wurde er nur offen und nicht mit einer Klappe abgedeckt eingebaut. Die Nutzung des Ackermann-Notbremsventils kann ich mir unter DR-Verhältnissen eigentlich nicht vorstellen. –Falk2 (Diskussion) 11:10, 17. Mär. 2017 (CET)

Hallo, ich kenne auch nur das mit dem Gepäckwagen. Der war dann ja auch mit Spitzensignal ausgerüstet. Ich denke mal, der Gepäckwagen war im unt.Bf "beheimatet" und kam zu jeder Bergfahrt zum Einsatz. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:01, 17. Mär. 2017 (CET)

So kenne ich das auch und sehr wahrscheinlich gab es auch mindestens einen Reservewagen, schon wegen der nötigen Bremsprüfungen. Es wäre nur schön, wenn das jemand bestätigt, der die Strecke noch selber und in Betrieb erlebt hat. Ich habe erst von ihrer Existenz erfahren, als die Messen gerade gelesen waren. –Falk2 (Diskussion) 13:44, 17. Mär. 2017 (CET)