Diskussion:Bahnstrecke Hoppegarten–Altlandsberg

Bahnhof Hoppegarten

Ich habe keine historischen Unterlagen. Fakt ist aber, das es eine Gleisverbindung über den Kleinbahnsteig hinaus nicht nur östlich, sondern auch westlich in Richtung S-Bahn gegeben hat, die Brückenlager sind noch vorhanden. Auch der ehemalige Bahnkörper ist gut zu erkennen. (ergänzt:) Auch auf der Karte auf dem Weblink ist diese Verbindung eingezeichnet. --Köhl1 12:44, 25. Jan. 2009 (CET)

Ei paar Fotos reichen doch nicht aus. Nach dieser Karte [1] scheint es doch zu stimmen. Wäre nur noch gut zu wissen von wann diese Karte ist. Auf der Seite finden sich auch weitere schöne Literaturhinweise die darf man ruhig eintragen.--Köhl1 13:34, 25. Jan. 2009 (CET)

Streckenband

siehe Diskussion:Bahnstrecke Strausberg–Strausberg Nord#Streckenband --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:49, 17. Sep. 2014 (CEST)

Bahnhofsgebäude Altlandsberg

Die Fotos 2013 auf der 'Commons'-Seite zeigen nicht den Bahnhof, den es lange nicht mehr gibt. Die Heimatvereinsseite zeigt ihn ja oben als wohl kleineren Fachwerkbau. Hier ist das größere Gebäude der 'Kulturmanufaktur'/Griechisches Restaurant zu sehen. "Direkt gegenüber dem Bahnhof entstand 1911 eine Kolbenringfabrik mit ca. 90 Arbeitsplätzen sowie für den Militärbedarf eine Geschosskorb-Fertigung (verbunden mit der Weidenruten-Gewinnung aus der Umgebung)" (1 S.108). Eine Getreidemühle war hier längere Zeit/zu DDR-Zeit drinnen, die Getreidemühle Ziegeldorf. Der Bahnhof war zu den Scheunen hin, zwischen Fabrikgebäude und Scheunen. 1 Matthias Friske, Hartmut Niedrich 2000: Altlandsberg, Glanz und Vergänglichkeit in acht Jahrhunderten Robert Preis Altlandsberg (nicht signierter Beitrag von 91.22.154.7 (Diskussion) 12:36, 23. Mai 2017)

Danke für den Hinweis, der Bildtext wurde entsprechend geändert. --Köhl1 (Diskussion) 20:31, 23. Mai 2017 (CEST)

ok. also ich finde noch 'Bahnhof Altlandsberg' und 'Bahnhofsgebäude Altlandsberg' auf der 'Common'-Seite als Bildunterschriften. mfG

Überlegung zur Reaktivierung

Im Land Brandenburg wurde Anfang 2022 eine Potenzialanalyse zur Reaktivierung von stillgelegten Bahnstrecken vorgestellt. Danach hat diese Strecke ein relativ hohes Potenzial, wie die Nutzwertanalyse zeigt – siehe Bericht zur Potenzialuntersuchung (PDF, Seite 24).

Es ist wahrscheinlich noch zu früh, diese Möglichkeit im Artikel zu erwähnen. Ich wollte es aber schon mal dokumentieren. -- Jürgen (Diskussion) 11:11, 22. Mai 2022 (CEST)