Diskussion:Bahnstrecke Novosedly–Zellerndorf

Bilder

Der Artikel verträgt in seiner derzeitgen Form keine zusätzlichen Bilder, darunter leidet nur das Layout. Bitte ggf. die Bilder nach Commons transferieren, dort die Category:Pulkautalbahn anlegen und diese hier im Artikel unter "Weblinks" verlinken. Gruß --Invisigoth67 (Disk.) 13:01, 24. Feb. 2009 (CET)

Siehe dazu auch Benutzer Diskussion:My Friend --My Friend ^FAQ 15:21, 24. Feb. 2009 (CET)

Noch was zu dem Bild: Nichts gegen Gebäudefotos, aber am schönsten wäre freilich ein Foto, bei dem der Bahnhofscharakter besser erkennbar ist, also z.B. so wie diese beiden: [1], [2]. Gruß --Invisigoth67 (Disk.) 10:19, 27. Feb. 2009 (CET)

Bitte den Bildern erst einmal eine Kategorie geben!!!! Gruß--Gunnar1m 15:00, 27. Feb. 2009 (CET)

Informationen

Hat noch irgendwer Informationen zur Pulkautalbahn? Bitte, dann schreibe mir auf meine Diskussionsseite. Gruß -- Benny225 12:44, 16. Apr. 2009 (CEST)

Hat zufällig noch jemand weitere Fotos von der Pulkautalbahn. Egal, ob diese von Bahnhöfen/Haltestellen oder irgendwo zwischen Bahnhöfen/Haltestellen sind? Würde mich brennend interessieren.. Gruß--Benny225 15:32, 18. Apr. 2009 (CEST)

Kilometerabgaben

Wo kommen jetzt die widersprüchlichen Kilometerangaben her? Sind es jetzt von Laa nach Laa Stadt 133,4km? Was bedeuten die 35,7km in Zellerndorf? Das ist ein reiner Wirrwarr und sollte verbessert oder in Kürze revidiert werden. Gruß--Gunnar1m 10:27, 22. Apr. 2009 (CEST)

Die (jetzt sichtbaren) Kilometerangaben aus dem Kursbuch hat keinen Sinn. Die Kilometrierung sollte dem VzG entnommen werden oder dem Eisenbahnatlas Österreich (Herausgeber ÖBB Infrastruktur Betrieb AG) - Priwo 20:38, 23. Apr. 2009 (CEST)

Selbst wenn sie keinen Sinn machen, sind sie schlüssig. Die anderen sind es nicht. Außerdem fehlten die Angaben für Laa, Zellerndorf und Sigmundsherberg. Gruß--Gunnar1m 09:52, 24. Apr. 2009 (CEST)

Du hast natürlich Recht. Ich werde die ÖBB bitten, ihre Streckenkilometrierung auf "schlüssige" Werte umzustellen. Bei meinem Besuch am Bahnhof Pernhofen-Wulzeshofen am 16. April 2009 war auf den dort eingegrabenen Kilometersteinen nämlich noch recht deutlich 140,7 zu lesen, aber das hat wahrscheinlich nichts zu bedeuten. - Priwo 13:04, 24. Apr. 2009 (CEST)

Vielleicht spreche ich chinesisch? Ich probiere es noch einmal. Ich bestreite die Werte ja nicht, aber dann müssen sie durchgehend da stehen und nicht Laa 0,0 Laa Stadt 133,4 Haugsdorf 158,2 Zellerndorf 35,7 Pulkau 10,9 Siegmundsherberg 55,5. Ich hoffe das war jetzt verständlich, wenn nicht versuche ich es bei Gelegenheit noch mal. Gruß--Gunnar1m 17:06, 24. Apr. 2009 (CEST)

Ich habe die Kilometerangaben nun richtig gestellt (Kombination aus VzG und Eisenbahnatlas). Bezüglich der hohen Kilometrierung: Sie beginnt in Wien Nord und führt über Hohenau - Breclav - Novosedly nach Zellerndorf. Linie29 02:16, 19. Nov. 2011 (CET)

Update 2014 Die ÖBB-Infra bietet den Abschnitt Pernhofen - Zellerndorf zum Verkauf an, Kilometer 142,900 bis rund 166,815; auf Seite 4 der PDF: http://www.wienerzeitung.at/showpdf/?ID=9660 Die Benennung der Bahnstrecke ist: Laa a.d. Thaya - Zellerndorf (Novosedly wurde nach dem WK II nicht mehr angefahren) http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,7029774

Quellen

In dem Artikel fehlen bisher Quellen. Da die Effektivität dieser Belege-fehlen-Bausteine minimal bis gar ich vorhanden ist, habe ich den Baustein entfernt. Sicherlich wird sich niemand etwas willkürlich ausdenken. Bei den ersten Artikel fehlten komplett Quellen. 95.91.248.229 14:16, 16. Apr. 2011 (CEST)

Der Baustein stört niemanden und hilft bei der Verwaltung. --FalconL ^?!_+- 14:18, 16. Apr. 2011 (CEST)

LACH! Das wird ja immer peinlicher und lächerlicher. Ich bin nun seit 2009 als angemeldeter Benutzer dabei und habe seither fast niemanden gesehen der sich darum kümmert. Die Wartungskategorie wird doch immer größer, oder nicht? (nicht signierter Beitrag von 95.91.248.229 (Diskussion) 14:20, 16. Apr. 2011 (CEST))

Das sich Leute etwas ausdenken, hatten wir schon oft. Ansonsten darfst dich gern am Ausbau der Artikel beteiligen. Mit Quellenangabe natürlich. --Rolf-Dresden 18:23, 16. Apr. 2011 (CEST)

Name und Streckenzuschnitt

Ich sehe zwei Probleme:

a) den Namen: Man findet nichts, was älter als 3 bis 4 Jahre ist. Daher hege ich den Verdacht, das hier irgendeine Bezeichnung (Marketing, ...) zum überregional bekannten Namen erklärt werden soll.

b) Müssen die Zusammenhänge zwischen den beiden Teilstrecken deutlicher herrausgestellt werden, ansonsten wäre wohl eine Artikelaufteilung notwendig. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 13:12, 29. Sep. 2012 (CEST)

Der Name passt geographisch und wurde für die Strasse verwendet. Historisch heisst die Linie denke ich Zellerndorfer Linie. --Axisstroke (Diskussion) 16:22, 30. Sep. 2012 (CEST)

Also "Zellerndorfer Linie" habe ich noch nie gehört. --Liebe Grüße My Friend ^FAQ 18:13, 30. Sep. 2012 (CEST)

es stellt sich wiedermal das problem, dass nicht von interresse ist, was du hörst, sondern dass auf etwas verwiesen werden muss, was geschrieben steht. immer noch nicht sehe ich hier grundprinzipeien verstanden. --Löschbold (Diskussion) 16:17, 1. Okt. 2012 (CEST)

Bestehen denn Gegenstimmen zur Artikelaufteilung? Unterschiedliche Erbauer und Betreiber, lange Zeit (wenn nicht praktisch immer) unterschiedliche Verkehrslinien, unterschiedliche Kilometrierung. -> Ergibt unterschiedliche Geschichte ohne Gemeinsamkeiten, somit wären zwei Artikel notwendig (Novosedly–Zellerndorf und Zellerndorf–Sigmundsherberg). -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 16:20, 1. Okt. 2012 (CEST)

Ja. Im Netzplan der ÖBB haben beide Streckenabschnitte die selbe Streckennummer (187). Auch hier heißt es: Die 1873 eröffnete einspurige Nebenbahn verlief ursprünglich von Sigmundsherberg nach Zellerndorf über Laa an der Thaya bis ins tschechische Novosedly. Dort wird übrigens auch der Name Pulkautalbahn bestätigt. Im Gegensatz zur Poysdorfer Bahn finden sich zur Pulkautalbahn jede Menge Quellen im Internet. Punkt a kann also geschlossen werden. --Liebe Grüße My Friend ^FAQ 21:03, 1. Okt. 2012 (CEST)

Man findet ja doch was, mann muss nur suchen. --Liebe Grüße My Friend ^FAQ 21:24, 1. Okt. 2012 (CEST)

In der Pressemeldung steht exakt dasselbe wie im Artikel, nur anders formuliert. Wer wird da wohl von wem abgepinselt haben? Übrigens steht im Artikel etwas anderes als in der Pressemeldung.
Was ist die Gemeinsamkeit zwischen den zwei Abschnitten? Übrigens sind auch in Deutschland nicht immer die Strecken nur nach Streckennummern geteilt. Hier steht einer gemeinsamen Strecke mindestens die jahrelange betriebliche Trennung und die unterschiedliche Kilometersetzung entgegen. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 16:15, 2. Okt. 2012 (CEST)

Abgesehen davon, dass deine Aussage - der Presseartikel hätte von Wikipedia abgeschrieben - Theoriefindung ist, wiedersprichst du dir selbst: Erst sagst du man hätte von einander abgeschrieben, dann dass im Artikel etwas anderes steht als in der Pressemeldung. Was jetzt?

Die Kilometrierung in der derzeitigen Form wurde von Benutzer Linie29 eingefügt. Ich werde ihn mal ansprechen und bitten sich hier einzubringen, da er offenbar bessere Unterlagen hat. --Liebe Grüße My Friend ^FAQ 08:56, 3. Okt. 2012 (CEST)

Der Pressebericht ist einfacher gestrickt als die Artikel, aber alle Elemente dieser Pressemeldung finden sich genau in dieser Form im Artikel. Ist mein Fehler, hätte ich deutlicher erklären müssen. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 09:13, 3. Okt. 2012 (CEST)

Also ich würde den Artikel einfach beibehalten, alleine schon wegen der Bezeichnung "Pulkautalbahn". Auch die Tatsache dass der Abschnitt Laa - Sigmundsherberg als Strecke 187 bei der ÖBB-Infra aufscheint macht das ganze doch recht eindeutig. --- Linie29 (Diskussion) 14:57, 11. Okt. 2012 (CEST)

Ich würde es auch so beibehalten wie es ist. Was mir aber an Verbesserungsvorschlägen aufgefallen ist: In der Einleitung fehlt das Eröffnungsdatum für die Strecke Novosedly - Zellerndorf. Es ist nur 1872 als Eröffnung der Strecke Zellerndorf - Sigmundsherberg angegeben. Weiter unten steht dann, dass "die Strecke" 1873 eröffnet wurde, ohne zu nennen welche Strecke gemeint ist. Hat jemand nähere Informationen dazu? --Wien-Berlin (Diskussion) 15:21, 11. Okt. 2012 (CEST)

Zellerndorf - Sigmundsherberg: 1. Juli 1872; Zellerndorf - Staatsgrenze (Wildendürnbach): 8.Dezember 1873; Quelle: ÖBB Handbuch 1989 Linie29 (Diskussion) 16:32, 11. Okt. 2012 (CEST)

Danke. --Wien-Berlin (Diskussion) 21:28, 11. Okt. 2012 (CEST)

Besonders toll sind jetzt hier der Neunutzer, der nach der My Friendsperre auftaucht. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 16:34, 11. Okt. 2012 (CEST)

Novosedly sollte aus dem Titel gestrichten werden. 2014 besteht nur mehr die Bahnstrecke Zellerndorf - Laa/Thaya. Interessant ist die Tatsache, dass der Abschnitt Zellerndorf - Pernhofen-Wulzeshofen die Streckenklasse D4 hat, also bester Bauzustand. http://www.oebb.at/infrastruktur/de/_p_3_0_fuer_Kunden_Partner/3_3_Schieneninfrastruktur/3_3_6_Karten/02_DMS_Dateien/_Streckenklassenkarte_.jsp . Der Abschnitt Laa-Novosedly wurde (auf österreichischer Seite) bereits abgetragen

Schienenersatzverkehr nach Laa an der Thaya Stadt entfällt

Der Schienenersatzverkehr (ein Kurs für Schüler ein mal an Schultagen) nach Laa an der Thaya Stadt vom Bahnhof Laa an der Thaya entfällt mit dem Fahrplanwechsel 2019. Bitte nachführen und im Text vermerken! (nicht signierter Beitrag von 185.202.151.120 (Diskussion) 10:32, 14. Dez. 2019 (CET))