Diskussion:Bahnstrecke Samsun–Çarşamba
"stillgelegt"
BearbeitenDas stimmt so nicht. 1980 wurde die Strecke als Normalspurbahn wiedereröffnet. Quelle: Benno Bickel, Karl-Wilhelm Koch, Florian Schmidt: Dampf unterm Halbmond. Die letzten Jahre des Dampfbetriebes in der Türkei, Veröag Röhr, Krefeld 1987, ISBN 3-88490-183-4, S. 17
Sehr zur Lektüre zu empfehlen wäre auch Benno Bickel: Die Türkischen Eisenbahnen und ihre Dampflokomotiven, Verlag Röhr, Krefeld 1976. Wenn man es denn bekäme. Der Autor beschreibt dort detailliert die Geschichte der türkischen Eisenbahnen und Entstehung des Eisenbahnnetzes, von der Eröffnung des ersten Streckenabschnitts der Ottoman Railway Company 1856 bis zur Fertigstellung der Bahnstrecke Van–Täbris im Jahr 1971. Außerdem alle Lokomotiven der vorwiegend von deutschen Herstellern belieferten und größtenteils mit deutschem oder österreichischem kapital finanzierten Orientbahn, der Anatolischen Eisenbahn und der Bagdadbahn. Außerdem die deutschen Loks bei den anderen Bahnen und die Neubauten der TCDD. Dann ein Verzeichnis aller TCDD-Dampflokomotiven. Und schließlich eine Aufstellung welche Lokomotivreihen damals wo eingesetzt wurden und aus heutiger Sicht nostalgische Tipps für Türkei-Reisende. Ich werde in der nächsten Zeit mal was überarbeiten. --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 00:12, 12. Nov. 2016 (CET)
- Vielen Dank für diese Recherche. Es wäre interessant, zu wissen, ob die neue Normalspurstrecke auf der Straße der alten Schmalspurbahn verläuft. --NearEMPTiness (Diskussion) 08:30, 12. Nov. 2016 (CET)
- Das weiß ich jetzt auch nicht, laut der (nicht sehr zuverlässigen) Liste der Eisenbahnstrecken in der Türkei ist die heutige Normalspurbahn 39 km lang (also 2 km länger als die Schmalspurstrecke). Der in der Karte in Bahnstrecke Sivas–Samsun zu erkennende Streckenverlauf sieht ebenfalls leicht anders aus. Vielleicht noch ein Hinweis, dass es die letzte Schmalspurbahn der TCDD war? --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 12:08, 12. Nov. 2016 (CET)