Diskussion:Bahnstrecke Schönberg–Hirschberg

Rettenmeier

Es müßte sich ja überprüfen lassen, ob die Strecke in Betrieb ist (siehe Version bis zum 25. Mai 2008), oder stillgelegt ist. Gruß--Gunnar1m 14:47, 31. Jul. 2008 (CEST)

Immer noch ungeklärt! Gruß--Gunnar1m 09:21, 29. Sep. 2008 (CEST)

Die Strecke ist wieder in Betrieb; habe entsprechende Angaben samt Quellen im Artikel ergänzt. --GeorgR (de) 13:03, 29. Sep. 2008 (CEST)

Beobachtung am Bahnübergang der B2 bei Göttengruen-Gefell: Die Spurrinnen sind zugeteert, also k e i n Güterverkerh nach Anschluss Rettenmeier (11.08.2013) --[(Benutzer: Sportbaer)] (nicht signierter Beitrag von 84.142.117.232 (Diskussion) 13:56, 11. Aug. 2013 (CEST))

Lage der Bahnhöfe

Göttengrün

in Meßtischblatt 3241, neue Nr. 5537 : Gefell, 1908 liegt der bahnhof weiter nördlich bei 50.4550407,11.8347044 als in der Osm Karte [1] bei 50.4526508,11.834396

Unterkoskau

Die Lage des Bahnhofs ist in den historischen Karten recht unterschiedlich: mal westlich der kreuzenden Straße, mal östlich. siehe [2] --Jmv (Diskussion) 12:23, 17. Mär. 2018 (CET)

OSM misstraue ich. Genaugenommen dürften die Betriebstellen dort gar nicht eingetragen sein, da sie schon längst nicht mehr existieren. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:43, 17. Mär. 2018 (CET)

Ich habe die Koordinaten eingetragen. In google sieht man doch gut die Lage der Empfangsgebäude, damit wars kein Problem. --Rolf-Dresden (Diskussion) 11:30, 18. Mär. 2018 (CET)

Weitere Gleisanlagen

In Hirschberg gingen die Gleise südlich des Bahnhofs 1938 weiter bis zu einer Fabrik (jetzt kulturzentrum und Ledermuseum) siehe Meßtischblatt 3240, neue Nr. 5536 : Hirschberg a. d. Saale, 1938 --Jmv (Diskussion) 12:27, 17. Mär. 2018 (CET)

Ja, das müsste man noch ergänzen. Ich kümmere mich heute abend darum. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:42, 17. Mär. 2018 (CET)

Auch das ist jetzt drin. Die Fabrik war faktisch der Grund für den Streckenbau. --Rolf-Dresden (Diskussion) 11:31, 18. Mär. 2018 (CET)