Diskussion:Bahnstrecke Stolberg–Herzogenrath

Verbindung

Existiert eigentlich eine Verbindung der Ringbahn zur Talbahnlinie? --Eschweiler ♀ 13:11, 13. Jul. 2007 (CEST)

Zumindest nichts, was heute noch auf Satellitenbildern erkennbar wäre. Die müsste dann ja irgendwo bei St. Jöris abgezweigt haben und zwischen Stich und Röthgen auf die Talbahn getroffen sein oder ein ganzes Stück nördlich von Eschweiler verlaufen, um erst hinter Eschweiler auf die Talbahn zu stoßen. Ich denke also eher nicht, zumal ja in Stolberg schon die Möglichkeit besteht, von der Talbahn auf die Ringbahn zu kommen und es auf den von mir oben genannten Trassierungen auch soweit ich weiß keine Industrie gab, für die eine Bahnanbindung erforderlich war, aber da mag ich mich irren. --Gamba 13:36, 13. Jul. 2007 (CEST)

Aha! Müsste dann in dem Streckenplan bei "Stolberg" nicht eine Anzweigung zur Talbahnlinie eingezeichnet werden? Ich kenne mich bei den Streckenplänen nicht aus. Danke, Eschweiler ♀ 14:43, 13. Jul. 2007 (CEST)

Die Talbahnlinie zweigt doch erst hinter Stolberg ab, siehe Schnellfahrstrecke Köln–Aachen. Benedictus 14:58, 13. Jul. 2007 (CEST)

Es handelt sich nicht um einen Abzweig. Die Talbahnlinie beginnt/endet ebenso wie die Ringbahn in Stolberg Hbf. D.h. mit dem Einfahrsignal beginnt/endet die jeweilige Strecke. --Gamba 15:04, 13. Jul. 2007 (CEST)

Habe jetzt die Verbindungen am Stolberger HBF/GBF richtig ergänzt. Die alte Verbindungskurve vor dem Stolberger HBF aus Richtung Aachen habe ich auch eingefügt, wann diese jedoch abgebaut wurde weiß ich nicht. Ebenso trifft der Ast der Vennbahn/der Euregiobahn aus ST-Altstadt erst hinter dem Bahnhof Stolberg auf die Hauptstrecke Aachen-Köln, dadurch macht ja die euregiobahn richtung st-altstadt den zusätzlichen fahrtrichtungswechsel im Stolberger GBF. --geistig_verwirrt 15:02, 11. Jan. 2008 (CET)

Zukunft

Zitat: Die Bahnstrecke Stolberg–Herzogenrath verbindet den Stolberger Hauptbahnhof an der Schnellfahrstrecke Köln–Aachen über Alsdorf mit Herzogenrath an der Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach. Soll verbinden, wird vielleicht mal verbinden, hat auch lange zeit verbunden aber eben jetzt NICHT.--217.255.146.106 15:26, 5. Feb. 2014 (CET)

Tut sie in gewisser Weise schon. Die Schienen liegen noch bis Stolberg und sind wohl auch prinzipiell noch befahrbar. Das sie momentan nicht regelmäßig genutzt werden ändert nichts daran.--Trockennasenaffe (Diskussion) 15:40, 5. Feb. 2014 (CET)

ja, die schienen liegen aus der damaligen zeit noch da, das ist aber auch alles. Ein verkehr jedweder art findet NICHT statt, da nicht befahrbar. Ein verbinden wie im satz oben suggeriert, liegt aber nicht vor.--217.88.175.163 15:52, 5. Feb. 2014 (CET)

Ich sehe das nicht so, das verbinden eine Nutzung voraussetzt. Ist es zudem wirklich so, dass die Strecke dort nicht befahrbar ist? Ich würde vermuten, dass sie aufgrund der fehlenden Sicherungstechnik und schlechtem zustand nur mit Schrittgeschwindigkeit befahrbar ist aber solange sie nicht zugewachsen ist, sollte das prinzipiell gehen.--Trockennasenaffe (Diskussion) 16:18, 5. Feb. 2014 (CET)

zum zweck einer reperatur wird man sich sicher noch ein vorsichtiges befahren vorstellen können...aber sie verbindet doch deshalb nicht derzeit zwei in nutzung befindende schnellfahrstrecken. Das ist doch das was die EVS erst herstellen will und woran seit 2004 schritt für schritt gearbeitet wird. Ich halte diese formulierung für irreführend--217.88.175.163 16:23, 5. Feb. 2014 (CET)

Unstimmigkeiten bei Haltepunkt Merzbrück

Ursprünglich hieß es, der Haltepunkt Merzbrück wird mit dem Ringschluss der Euregiobahn realisiert. Dies ist offenbar nicht mehr der Fall, da es Probleme mit der Oberleitung und der Einflugschneise des Flugplatz gibt. Über die genauen Umstände gibt es zwei Versionen: Der NVR behauptet laut Aachener Nachrichten (http://www.aachener-zeitung.de/lokales/staedteregion-aachen/der-ringschluss-bleibt-im-sumpf-stecken-1.1042203?refid=140697405), dass die Bahnstrecke in der bestehenden Einflugschneise liegt und die Landebahn daher verschwenkt werden müsse. Da stellt sich doch die Frage, warum das erst jetzt auffällt, beziehungsweise bisher nicht kommuniziert wurde. Der AVV behauptet hingegen auf Anfrage abweichend (Verkürzt hier dargestellt: http://avv.de/de/aktuelles/neuigkeiten/euregiobahn-ringschluss-verzoegert-sich-2851), dass die Bahnstrecke der von der Städteregion Aachen geplanten Verlängerung der Landebahn im Weg steht bei der die Elektrifizierung nicht berücksichtigt wurde (warum auch immer das nicht bekannt war) und die Planungen daher aufeinander abgestimmt werden müssen. Keine Ahnung was jetzt stimmt. Weder der NVR noch die Städteregion Aachen haben bisher auf meine Anfragen geantwortet. Offenbar hat da irgendjemand großen Mist gebaut.--Trockennasenaffe (Diskussion) 13:15, 10. Mär. 2015 (CET)

Ich halte es für sinnvoller, das Thema nur an einer Stelle zu diskutieren und nicht auf den Diskussionsseiten von Euregiobahn und der Strecke. --Gamba (Diskussion) 09:26, 11. Mär. 2015 (CET)

oder es als "letzter hebel" in der hinterhand gehalten, um doch noch eine verschwenkung der landebahn zu erzwingen? (Obwohl ich da keine

wesentliche verbesserung der gesamtsituation sehe). Merzbrück ist einfach zwischen auto- und eisenbahn gefangen! Man will es nur nicht einsehen....--217.255.168.232 08:59, 12. Mär. 2015 (CET)

Warum Bahnhof St. Jöris?

Weiß jemand, warum der Bahnhof St. Jöris als Bahnhof ausgebaut wurde und nicht nur als Haltepunkt? Im Artikel steht „Der Grund für den Ausbau liegt in der Reaktivierung des Restabschnitts nach Stolberg“. Das alleine erklärt aber wenig, da dort planmäßig keine Zugkreuzungen der Euregiobahn stattfinden. Güterverkehr vielleicht?--Trockennasenaffe (Diskussion) 17:29, 25. Jul. 2016 (CEST)

• Vielleicht soll es nach dem Ringschluss dort Zugkreuzungen geben?!? ----ESChweiler♀ 11:04, 26. Jul. 2016 (CEST)
• Vielleicht ist sogar eine neue Strecke "Eschweiler-St. Jöris" -- "Eschweiler-West" geplant, vorbei am Ichenberg und der Eschweiler Autobahnraststätte quer durch die Felder?!?

Neue Strecke im Eschweiler Westen?

----ESChweiler♀ 11:15, 26. Jul. 2016 (CEST)

Der Ringschluss ist doch bereits erfolgt und bisher sind mir keine Pläne bekannt zwischen St-Jöris und Stolberg mehr als einen Zug fahren zu lassen. Hab auch mal gehört, das die Lage der Kreuzungsmöglichkeiten keinen 30 min Takt zulassen würde. Ich denke wenn es Pläne für eine neue Strecke geben würde, hätte man davon auch längst gehört.--Trockennasenaffe (Diskussion) 13:54, 26. Jul. 2016 (CEST)