Diskussion:Bahnstrecke Tauberbischofsheim–Königheim

Niedergang der Bahnstrecke / Betrieb (Ergänzung)

Soweit Literatur zu finden ist könnte man folgendes ergänzen:

Auf der Bahnstrecke zum (Industriegebiet) Dittwar fand auch noch nach 1968 (wenn auch selten) Güterverkehr statt (Beleg fehlt), da es Anschlussgleis der dortigen Unternehmen war. Beim Hochwasser an Fronleichnam 1984 wurde ein Teil der Gleise der Strecke Tauberbischofsheim-Dittwar zerstört. Zeitungen aus diesen Tagen mit einem Bild der weggespülten Gleise des Bahndamms nahe des Bahnhofs Dittwar: Fränkische Nachrichten, Samstag/Sonntag 23./24. Juni 1984, S. 36 (Sonderseite) UND Fränkische Nachrichten - Sonderdruck als Dokumentation zur Umweltkatastrophe im Main-Tauberkreis am 21. Juni 1984 (reprint vorgenannter Seite, hier als 8. Seite (keine Seitenzählung)) UND Sonderbeilage der Tauber-Zeitung: Am Tag als die Sintflut kam... Unwetterkatastrophe vom 21. Juni 1984 im Main-Tauber-Kreis, S. 14. Die zerstörten Gleise wurden wieder aufgebaut (und liegen heute noch). Die Weiche des Abzweigs bei Tauberbischofsheim existierte noch bis vor einigen Jahren, als die Gleise der Taubertalbahn saniert wurden; damals wurde nur die Weiche ausgebaut (Beleg fehlt). Die restlichen Gleise bis Dittwar liegen noch, sind aber weitgehend ziemlich zugewachsen. Dort ist also schon weit länger kein Zug mehr verkehrt. (Wann tatsächlich letztmalig dort etwas verkehrte, wäre noch zu ergründen.) --Kleiner Tümmler (Diskussion) 18:41, 8. Jan. 2013 (CET)

geographische Koordinaten der Start-/Endpunkte

Ist es jemandem möglich, die geographischen Koordinaten der historischen Start-/Endpunkte der Bahnstrecke zu bestimmen? (für den Artikel und zur Überprüfung der Angaben des Wikidata-Items der Bahnstrecke) Gruß --Triplec85 (Diskussion) 13:28, 29. Dez. 2017 (CET)

Nach Openrailwaymap und dem im Artikel eingebundenen Bild des Empfangsgebäudes war das wohl an der südlichen Mitte der Bahnhofstraße in Königheim. --nenntmichruhigip (Diskussion) 19:18, 29. Dez. 2017 (CET)