Diskussion:Beechcraft King Air

Preise

Bisher war meine Suche nach Preiseangaben zu den aktuellen Maschinen erfolglos - würde mit freuen, wenn Jamend die nachtragen könte, falls er sie findet. LG1991 15:34, 16. Apr. 2008 (CEST)

Einfach mal bei bei Beechcraft anfragen?

Gruß, -- Marius Haberer 12:28, 17. Apr. 2009 (CEST)

neuer Link

Ich habe mir erlaubt einen weiteren Link einzufügen,

da er sehr gute Aufnahmen inkl. dem Innenraum der Maschine zeigt.

Gruß, -- Marius Haberer 12:26, 17. Apr. 2009 (CEST)

Falscher Link

Im Abschnitt "Weitere Entwicklung" gibt es einen Link zu der Wikipedia-Seite über das Unternehemen Raisbeck, der zeigt jedoch auf einen Artikel über einen Fußballspieler. (nicht signierter Beitrag von 80.135.188.222 (Diskussion) 11:59, 24. Feb. 2014 (CET))

Flugvermessung als Haupteinsatzbereich

Hallo zusammen, in der Einleitung steht der Satz, dass die Flugvermessung einer der Haupteinsatzbereiche der Maschine ist. Zum einen ist diese Aussage unbelegt, zum anderen glaube ich, dass wenn man die Flugstundenzahlen der Vermessung den restlichen gegenüberstellt, ein sehr geringer Prozentsatz dabei herauskommen wird. Deswegen schlage ich vor, diesen Teil der Einleitung zu streichen, wenn es dafür keinen geeigneten Beleg gibt. Andere Meinungen? – Filterkaffee (Diskussion) 17:33, 26. Jan. 2016 (CET)

Na klar - bei über 7000 Maschinen ist das absolut vernachlässigbar. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich den "geschäftlichen Charterflug" mit streichen, der als weißer Schimmel direkt hinter seinem Teil-Synonym Geschäftsflugverkehr folgt. --Uli Elch (Diskussion) 18:08, 26. Jan. 2016 (CET)

Zwei Redundanzen + eine unwichtige bis falsche Aussage: Satz gelöscht. - --Jochr75 (Diskussion) 14:42, 24. Sep. 2016 (CEST)

Die BC 350 als "Geschäftsreiseflugzeug"? Auch wenn es einige Maschinen in Privat- resp. Firmenbesitz gibt - ein Geschäftreiseflugzeug ist sie eher nicht, wollte sie nie sein. Die BC ist das was in den USA als "Commuter Aircraft" gilt, also ein Zubringerflugzeug. Damit sind Einsatzprofile gemeint, die z.B. Passagiere von Leadville/Colorado nach Denver/Colorado transportieren, damit diese dort ihren Langstreckenflug antreten. Für einen Business Jet ist die BC (vor allem die BC350 zu groß, zu langsam und vor allem in ihren Stundenkosten zu teuer. Mit Ausnahme der Pilatus PC12 und der Daher TBM9xx Serie tummeln sich im Bereich Business Aircraft nur Jets oder leichte Props. 84.154.92.125 21:28, 8. Jan. 2021 (CET)

Von den gut 7.000 gebauten King Airs wird nur ein Bruchteil als "Zubringerflugzeug" genutzt - das Gegenteil wäre zu beweisen und anhand zahlreicher Airline-Namen zu belegen. Für diesen Zweck wurden die Beechcraft 99 und die Beechcraft 1900 gebaut. Man könnte sich höchstens darauf einigen, die King Air als "Mehrzweckflugzeug" zu bezeichen, "das überwiegend als Geschäftsreiseflugzeug genutzt wird". Und was soll eigentlich eine "BC 350" sein ? --Uli Elch (Diskussion) 13:06, 9. Jan. 2021 (CET)

Das die 350er "überwiegend" als Geschäftsreiseflugzeug verwendet wird, ist schlicht und ergreifend falsch.87.155.247.138 22:15, 3. Aug. 2022 (CEST)

Super

Man findet immer wieder Berichte in den von eine "Super King Air ###" gesprochen wird. (In der Infobox zum Artikel ist aktuell eine "Super King Air 350" abgebildet) Handelt es sich dabei um eine Ausstattungsvarianten oder was? Es wäre schön, wenn das in den Artikel eingearbeitet wird. --Redonebird (Diskussion) 11:34, 21. Sep. 2022 (CEST)

Startstrecke?

Im Artikel: „... und ein Ram Air Recovery System von Raisbeck (für die Verbesserung von Startstrecke, Steigleistung und maximaler Geschwindigkeit)“, soweit so gut. Aber wie lang ist sie denn nun? --46.114.1.99 21:01, 10. Jul. 2023 (CEST)

Freigabe

"Im Mai 1964 bekam die C90 die Freigabe durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA" - Das ist keine Freigabe (bekommt man von der Flugsicherung) sondern die Typenzulassung. --Goetz48 (Diskussion) 13:56, 8. Dez. 2023 (CET)