Diskussion:Blowby

Ist das das selbe wie: http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelgeh%C3%A4useentl%C3%BCftung ? --141.201.165.33 07:27, 28. Okt. 2013 (CET)Beantworten

Nein, nicht direkt: bei letzterem geht es um das Kurbelgehäuse, beim Blowby zunächst um den Brennraum selbst. Insgesamt betrifft es allerdings womöglich den gleichen Gasstrom (vom Brennraum in das Kurbelgehäuse und dann heraus), da hast Du recht. --Holmium (d) 07:35, 28. Okt. 2013 (CET)Beantworten

Nicht eindeutiger Satz

Letzter Kommentar: vor 10 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

"Ein weiterer Nebeneffekt ist das Mitreißen von unverbrannten Kraftstoffresten, insbesondere beim Kaltstart, was zur Ölverdünnung des Motoröls führt." Der Satz ist nicht eindeutig, man denkt, dass sei ein "weiterer" Nebeneffekt von der Kurbelgehäuseentlüfung, aber das stimmt ja nicht, oder? Es ist ja ein "weiterer" Nebeneffekt der Blow-By Gase. Bitte darum, dass Eindeutig zu formulieren. (nicht signierter Beitrag von 31.19.202.184 (Diskussion) 22:36, 3. Jan. 2014 (CET))Beantworten

bitte überprüfen

Letzter Kommentar: vor 1 Jahr2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Im zweiten Absatz heißt es "Beim Verdichten wird die Kompression geringer und beim Verbrennen des Gasgemisches der maximale Brennraumdruck."

Mit fortschreitender Verdichtung erhöht sich doch die Kompression. (s.a. verlinkte Seite) Wieso wird die Kompression geringer?
Im zweiten Teilsatz ("und beim Verbrennen...") fehlt das Verb.

--95.223.77.136 14:09, 3. Jan. 2022 (CET)Beantworten

gemeint ist hier wohl, dass durch Blowby die beim Verdichten erreichbare Kompression und bei der Verbrennung der Maximaldruck geringer sind als das ohne Blowby (perfekte Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder) der Fall wäre. --2003:E4:70D:F600:226:B9FF:FE9A:9020 12:34, 3. Okt. 2023 (CEST)Beantworten

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