Diskussion:Brienz-Rothorn-Bahn

Die Brienz-Rothorn-Bahn ist nicht die einzige planmässig verkehrende Dampfbahn der Schweiz. Es gibt auch noch die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (=> Kursbuchfeld 615). (nicht signierter Beitrag von 80.109.4.88 (Diskussion | Beiträge) 08:28, 21. Aug. 2009 (CEST))

Kurvenradius korrigieren

Minimaler Kurvenradius bei der BRB beträgt 60 m (nicht 80 m). Gemäss BRB-Unterlagen, siehe www.brb.ch. Konnte Eintrag zur Korrektur nicht finden. -- Heinz R. Stoll 20:11, 20. Jan. 2011 (CET)

Brienz Rothorn Bahn (BRB)

Hallo Zusammen. Kann mir jemand sagen warum auf der Homepage der Brienz Rothorn Bahn (Impressum), dem französischsprachigen Wikipedia und dem englischsprachigen Wikipedia jeweil von einer Breinz Rothorn Bahn geschrieben ist und nicht von einer Breinz-Rothorn-Bahn mit Bindestrichen, Gedankenstrich oder was auch immer? (nicht signierter Beitrag von 92.107.141.50 (Diskussion) 17:29, 14. Jan. 2014 (CET))

KA. da musst du die selber fragen. Allerdings ist Bindestrich bzw. das Durchkoppeln etwas typisch der deutschen Sprache, aber nicht unbedingt im französchischen bzw. englischen. --Bobo11 (Diskussion) 17:40, 14. Jan. 2014 (CET)

KA. Heisst dies KA: Ha Ke Ahnig, Ha Ke Ahnig! Chume, chume nid druus...? Kennst Du das Lied von Steff la Cheffe mit diesem Titel überhaupt?

Ich kann Deine Antwort nur wenige Minuten nach meiner Fragestellung nicht nachvollziehen und finde diese hier unpassend und unüberlegt. Bessere wäre Deinerseits eine Antwort im Sinne: Ich werde mich um die Angelegenheit kümmern, würdest Du Dich bitte um kurze Zeit gedulden. Ich habe dies Zwischenzeitlich ausserhalb von Wikipedia getan. Im Handelsregister ist die Brienz Rothorn Bahn unter Brienz Rothorn Bahn eingetragen. Die Bahngesellschaft schreibt sich auch in den entsprechenden Aktionärsbriefen und Rundschreiben der Gönnervereinigung ohne Bindestrich. Beiliegend ein entsprechender Beleg der Schreibweise vom Handelsregister: Handelsregister Brienz Rothorn Bahn (Stand 15. Januar 2014).

Übrigens: Für die, die der Schweizer Mundart nicht mächtig sind: Ha Ke Ahnig, Ha Ke Ahnig! Chume, chume nid druus... könnte in etwa wie folgt in die Schriftsprache übersetzen: Habe keine Ahnung, Habe keine Ahnung. Verstehe das Thema nicht / kenne mich im Thema nicht aus…--92.107.141.50 17:08, 17. Jan. 2014 (CET)

Einzige planmässig mit Dampftraktion verkehrende Eisenbahn der Schweiz

Am 21. August 2009 wurde über eine IP-Nummer hier https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Brienz-Rothorn-Bahn&diff=prev&oldid=63604835 ohne Quellenangabe der Satz Später entschied man sich bewusst, die Strecke nicht zu elektrifizieren, was sie zu einer besonderen Attraktion machte: der einzigen planmässig verkehrenden Dampfbahn der Schweiz. auf Die Brienz-Rothorn-Bahn ist heute neben der Dampfbahn Furka-Bergstrecke die einzige planmässig mit Dampftraktion verkehrende Eisenbahn der Schweiz. mutiert. Ich kann diese Änderung nicht nachvollziehen. Gibt es doch nicht nur diese beiden Dampfbahnen im Kursbuch der Schweiz. Hier http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2016/742.pdf auf http://www.fahrplanfelder.ch/de/willkommen.html unter dem Stichwort Bauma gibt es Beispielsweise auch die Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland. Wie kann man sich einen solchen unbelegten Beitrag erklären? Liebe Grüsse, Martin (nicht signierter Beitrag von Muni 1966 (Diskussion | Beiträge) 12:30, 2. Jul 2016 (CEST))

Würdest du mal bei der DVZO die Fussnote lesen? Es kann jederzeit die Dampflok durch eine Elektrolok ersetzt werden (es gibt keine Dampfgarantie!). Es kommt dazu, dass die Brienz-Rothorn-Bahn und die Dampfbahn Furka-Bergstrecke sind die beiden einzigen Strecken die keine Fahrleitung haben und auf den Dampftraktion herrscht. Dazu ist es ein gewaltiger Unterschied ob ich an jedem Betriebstag (auch die DFB fährt 6 Wochen lang täglich) in der Saison Dampf anbiete oder nur an ausgewählten 12 Sonntagen überhaupt fahre. Der Vergleich mit der DVZO hinkt also gewaltig. --Bobo11 (Diskussion) 12:47, 2. Jul. 2016 (CEST)

Höhe

Da sich die Höhe des Bahnhofs in Brienz (566 m) auf die des Bahnhofs der Zentralbahn bezieht und die Talstation der BRB jenseits der Straße etwas höher im Gelände liegt, werde ich den Wert auf 568 m anheben. Dies ergibt sich aus der SwissTopo-Karte. Leider habe ich keinen veröffentlichten Bezugspunkt gefunden. Die Gleise steigen im Bahnhofbereich weiter an. --Friedo (Diskussion) 13:27, 19. Okt. 2016 (CEST)

Mach das bitte nicht, dafür gibt es Literatur. Nimm die Höhe daraus, und gib an woher die Höhe stammt. --Bobo11 (Diskussion) 15:38, 19. Okt. 2016 (CEST)

Dachte ich es mir doch, die Fachliteratur schreibt 566 Meter. Es liegt daran dass der original Bahnhof (Besser der untere Prellbock) nicht höher liegt als der Bahnhof der Brünigbahn. Und die Angabe aus dem Bahnprofil Schweiz ist sicher besser geeigent als Quelle als deine Schätzung.--Bobo11 (Diskussion) 15:45, 19. Okt. 2016 (CEST)

Welche Fachliteratur? Meine Änderung zumindest im Text war doch richtig. Die BRB "startet" jedenfalls höher (wahrscheinlich sogar eher auf 570 m) und steigt sogar schon innerhalb der Station. Allein die Straße liegt schon über 566 m. Es würde mich auch interessieren, wo steht, dass welcher Punkt welche Höhe hat (bei Bahnen üblicherweise Schienenoberkante auf Höhe des Stationsgebäudes).

--Friedo (Diskussion) 17:20, 19. Okt. 2016 (CEST)

Ich hab die angegeben! Das „CH+ Schienennetz Schweiz“ von Hans G. Wägli ist eigentlich DIE Quelle für Höhenangaben. Es ist nicht die Frage wo die Züge starten, sondern was in den Unterlagen für Brienz als Höhe angegeben wird. Der Kilometer Null liegt nun mal auf einer Höhe von 566 Meter und nicht höher.--Bobo11 (Diskussion) 17:51, 19. Okt. 2016 (CEST)

Ich könnte dir übrigens durchaus Belege für 570 und 571 Meter als Höhenangabe für Brienz liefern. Das wäre dann aber nicht die Höhenangabe des Kilometer 0 wie in der Tabelle dargestellt, sondern die der Einstiegstelle bzw. Bahnhofes. Du hingegen fügst einfach ein unbelegtes 268 Meter für Kilometer 0 ein. Merkst den Unterschied? --Bobo11 (Diskussion) 18:06, 19. Okt. 2016 (CEST)

Natürlich ist mir das klar. Dann war doch aber meine Verschiebung (die Zahl hatte ich nicht geändert) im Text genau richtig, da die Bahn ja nicht bei Kilometer 0 startet.

Findet man solche u. ä. Angaben im Internet? Hättest Du einen Link? Oft steht nämlich an der Stelle in der Tabelle nur die Höhe des Ortes oder auch gar keine Höhe.

--Friedo (Diskussion) 18:28, 19. Okt. 2016 (CEST)

Nein ich hab keinen Link, sondern Bücher! Und in denen ist nun mal der Kilometer 0 mit Höhenangabe versehen, und nicht die übliche Einstigsstelle (die sich tatsächlich einige Meter über dem Stassenniveau befindet). Der Artikel schreib aber „Die Strecke der BRB beginnt in Brienz, ... “ auch in der Tabelle befindet sich die Höhenangabe bei Kilometer 0,0. Und es steht nichts vom Bahnhof oder Einstiegsstelle. Wenn du dies nicht unterschieden kannst, solltest du besser ruhig sein. Denn bei der Bahn wirst du ein Problem haben eine horizontales Bahnhofsgleis zu finden, welches üblicherweise für die Höhenangabe herangezogen wird. --Bobo11 (Diskussion) 18:40, 19. Okt. 2016 (CEST)

SLM benutzt, aber zuvor nicht erklärt

Folgender Satz im Abschnitt "Geschichte" verwendet die Abkürzung SLM, ohne sie vorher zu erklären: "1931 wagten Geldgeber die Wiedereröffnung der Strecke, da die Gleisanlagen trotz der langen Betriebspause noch in gutem Zustand waren. Weiterer Geldmangel verhinderte eine Elektrifizierung, stattdessen lieferte die SLM zwei neue Dampfloks"

Erst nachher habe ich gesehen, dass es SPÄTER (!) im Text ausgeführt ist. Für einen neuen Leser wie mich macht dies aber keinen Sinn: denn ich lese den Text der Reihe nach und kann es daher bei der ersten Erwähnung der Abkürzung noch nicht gelesen haben.

Sorry, habe keine Zeit und Know-How für Änderung, dies können andere bestimmt besser, danke. --2A02:908:2810:8780:41BA:DFFF:3A9B:D7F7 13:25, 27. Jan. 2024 (CET)

Hilfe:Links#Links_innerhalb_der_Wikipedia hilft wie man andere Artikel verlinken kann (statt im Text zu "erklären"). --Enhancing999 (Diskussion) 14:54, 27. Jan. 2024 (CET)

Danke für den Hinweis. Ich habe dies nun angepasst. --Pakeha (Diskussion) 14:22, 29. Jan. 2024 (CET)