Diskussion:Bundesstraße 29

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Die Straße wird länger

Die B 29 wird länger, die bisherige Landesstraße 1115 zwischen Mundelsheim und Backnang wird zur B 29 aufgestuft, siehe hier. Wo kann man das am besten einfügen, wenn es so weit ist? das würde dann aber auch bedeuten, dass zwischen BK-West und Waiblingen die B 29 künftig auf einer Trasse mit der B 14 verläuft. --H.A. (Diskussion) 15:19, 3. Jan. 2019 (CET)

Nachtrag: Zwischen Backnang-West und Waiblingen wird die B 29 dann gemeinsam mit der B 14 auf einer Trasse verlaufen. Was nun aus der Nummerierung für den Nordostring wird, bleibt abzuwarten, schleißlich war der seither als B 29 vorgesehen. --H.A. (Diskussion) 11:39, 5. Jan. 2019 (CET)

Kommando zurück

Der Autobahnzubringer zwischen Mundelsheim und Backnang, heute als L1115 geführt, soll nun doch, wie ursprünglich geplant, die Bundesstraßen-Nummer 313 erhalten. Damit ist die Verlängerung der B 29 zwischen Waiblingen und Mundelsheim ad acta gelegt. --H.A. (Diskussion) 10:10, 20. Aug. 2021 (CEST)

Hallo, danke für den Hinweis. Das ist doch aber bereits seit Oktober 2020 bekannt und im Artikel Bundesstraße 313 mit Quelle eingetragen. Gruß, --ReclaM (Diskussion) 12:44, 20. Aug. 2021 (CEST)

Nur, dass der Zubringer Backnang-Mundelsheim nun eine ganz neue Bundesstraßen-Nummer bekommt: Bundesstraße 328. --H.A. (Diskussion) 17:20, 25. Aug. 2021 (CEST)

Weiterer Abschnitt vierspurig ausgebaut

Bis zur Anschlußstelle Aalen-West gehts jetzt auf vier Fahrspuren, siehe hier. --Holger (Diskussion) 20:59, 19. Nov. 2024 (CET)

Termine Verkehrsfreigaben

Es scheint wohl unterschiedliche Informationen zu geben, was die Verkehrsfreigaben der vierspurigen Abschnitte der B 29 angeht, siehe Angaben hier. Unstrittig sind die Abschnitte Großheppach-Winterbach; Ortsumgehung Schorndorf, der Abschnitt östlich von Schorndorf bis Gmünd so wie die Ortsumgehung Mögglingen. Aus Quellen der Stadtverwaltung Waiblingen (Stadtarchiv und Chronik von 1962 bis 1982), Zeitungsberichten von damals und Gesprächen mit damaligen Mitarbeitern der Stadt ist es tatsächlich so, dass der Abschnitt zwischen Fellbach und Waiblingen-Ost (Beinstein) am 17. Dezember 1970 für den Verkehr freigegeben wurde. Baubeginn war im April 1967. Im Februar 1972 folgte dann der Abschnitt zwischen Endersbach und Großheppach, beide Abschnitte wurden aber - aus welchen Gründen auch immer - dem Geschäftsjahr 1971 zugeordnet, siehe vorstehender Link. --Holger (Diskussion) 14:06, 8. Dez. 2024 (CET)