Diskussion:Chemin de Fer Mediterranée-Niger

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Henri Duveyrier ist 1859 und 1860 im Adscher-Gebirge gewesen, aber den Hoggar (Ahaggar) hat er nie betreten. Überdies handelte es sich bei seiner Expedition nicht um eine Erkundungsreise für den Eisenbahnbau. Erst Flatters ist 1881 in das Ahaggar-Gebirge gelangt. (Peter Kremer) --(nicht signierter Beitrag von 195.93.60.1 (Diskussion) 00:16, 16. Dez. 2006‎ (MEZ))

Falscher Titel des Artikels

07:16, 21. Apr. 2010 Liesel (Diskussion | Beiträge) K (9.989 Bytes) (hat „Mittelmeer-Niger-Bahn“ nach „Chemin de Fer Mediterranée-Niger“ verschoben)

Weshalb? Wenn ich den Artikel da so lese und die Quellen anschaue, ist folgendes klar: Die Bahn hiess nie „Chemin de Fer Mediterranée-Niger“. Je nach Quelle taucht sie unter dem Namen „Régie des Chemins de Fer de la Mediterranée au Niger“ oder „Office des Chemins de Fer de la Mediterranée au Niger“ auf. Auch trifft man eine Kurzform: „Chemins de Fer de la Mediterranée au Niger“ und „Chemins de Fer Mediterranée– Niger“. Ich kann nicht wiklich französisch, aber dass die vier Varianten die ich im Artikel und den angegebenen Quellen finde nicht mit dem Titel übereinstimmen, soviel habe ich gemerkt. Kann man das nicht wieder zurückbiegen? Dann ist der Titel wenigstens deutsch und verständlich. --(nicht signierter Beitrag von 188.61.46.216 (Diskussion) 22:27, 18. Mai 2010 (CEST))

Niger Bahnen

Mir erscheint, dass dieser Artikel eher das Projekt der Oban-Dakar Bahn abhandelt. Falls Tindouf tatsächlich erreicht wird, wären knapp über die Hälfte der Strecke realisiert. Nur besteht kein wirtschaftlicher Bedarf für den Rest.

Die Niger Bahnen ab Algerien waren Colomb-Béchar nach Timbouctou (Anschluss an die Dakar-Niger-Bahn) und Algier-Agades-Niamey-Fort Lamy (Ndjamena), mit Anschluss an die Abidjan-Niger-Bahn.

Die Strecke Béchar-Timbouktou wurde nie in Angriff genommen, um 1500 Km durch den Grand Erg, ohne Wasser oder ständige Bewohner.

Die Strecke duch den Ahggar und das Air nach Agades jedoch schon, und das fehlt im Atikel. Mindestens bis 1990 gab es Personenzüge nach Touggourt, da Erdöl per Bahn zum Mittelmeer verfrachtet worden ist. Der Bau dieser Linie (Normalspur) erfolgte im Zusammenhang mit dem Bau der Abidjan-Niger-Bahn anfangs 20. Jahrhundert. Dann folgten die zwei Weltkriege, die Unabhängigkeit Algeriens und ab 1960 die Zersplitterung des französischen Kolonialreiches, das Aus für an sich sinnvolle Eisenbahnen.

Ein Eisenbahnkreuz (ev auch in Meterspur) Dakar-Ndjamena und Algier-Abidjan wäre auch heute noch sinnvoll. Nur müssten sich eben die beteiligten Staaten unter sich verstehen, und innerhalb dieser Staaten die Clans. Und hier ist Afrika wie Europa vor 150 Jahren, bezüglich Tributpflichten sogar im Mittelalter. Dies zum Verständnis, warum solche Projekte auch heute nicht realisiert werden können. --Ruedi Walt 04:30, 9. Apr. 2011 (CEST)

Mali ?

Laut Beschreibung wurde Mali nie involviert, auch nicht in der Planung. --Eingangskontrolle (Diskussion) 17:12, 23. Nov. 2017 (CET)