Diskussion:Chronologische Liste der Streckenelektrifizierung der Deutschen Reichsbahn
Name der Liste
BearbeitenHallo,
ich habe ein Problem damit, wenn hier steht, Liste der Streckenelektrifizierungen der Deutschen Reichsbahn mit Begrenzung bis 1945 und Ausschluss Schlesien. Bitte klären, was das soll. Die Deutsche Reichsbahn gab es erst ab 1920, aber dann müsste man alles vorher, also Preußische/Bayerische/Badische Staatsbahn weglassen. Zur Deutschen Reichsbahn gehörte auch die Rbd Breslau, also kann man Schlesien nicht einfach ausschließen. Und Schlesien gehörte bis 1945 zu Deutschland. Das ist nun mal Fakt. Und Schleisen kann man nicht übergehen, denn was dort bzgl. des elektrischen Zugebetriebes entwickelt wurde, ist auch Grundlage des heutigen Systems, auch wenn einige Zeitgenossen das nicht wahrhaben wollen oder können.
Also Vorschlag: Streckenelektrifizierungen in Deutschland und dann alles rein, bis heute und mit Schlesien. Da kann man ja eine Spalte oder eine Fußnote mit dem Demontag- bzw. Abschaltdatum reinpacken. Kurze Erklärung, was Schlesien war und ist bzw. Link. Allerdings Respekt, wer sich das Thema insgesamt zutraut, zumal die Daten nie eindeutig sind. Was soll denn rein: Spannungszuschaltung, Bügelfahrt, Probefahrt, vorläufige Inbetriebnahme oder reguläre fahrplanmäßige Inbetriebnahme? Beispiel: Weißenfels - Leipzig 1942: Eröffnung mit Ehrengästen etc. am 31.10. und betriebliche Inbetriebnahme 2.11. nach offiziellen Angaben. Schlage vor, der Einfachheit halber die fahrplanmäßige Inbetiebnahme zu verwenden.
Quellen sind schwierig, aber auffindbar. Würde das Projekt in gewisser Weise unterstützen, wenn es möglich ist, eine komplexe Lösung ohne Ausschlüsse zu finden. -- Flm Hirschberg 22:38, 8. Okt. 2010 (CEST)
- Zustimmung. Verschieben auf Liste der Streckenelektrifizierungen in Deutschland und entsprechend ergänzen. Das Schlesien heute nicht mehr zu Deutschland gehört, ist kein Ausschlusskriterium. --Rolf-Dresden 06:41, 3. Nov. 2010 (CET)
- Ich sehe das ähnlich. Hier ist wohl wieder politische korrektheit amok geaufen. Schlesien gehörte damals zu Deutschland, und damit war für die elektrifizierung dort die DR zuständig. Entsprechend müsste das hier mit aufgenommen werden - das ist kein 'revisionismus'. Man könnte/sollte bei den betreffenden strecken ja anmerken, dass sie seit 1945 auf polnischem territorium liegen. (nicht signierter Beitrag von 190.120.228.89 (Diskussion) 06:02, 18. Aug. 2014 (CEST))
- Da es nicht nur diese Liste hier gibt, sondern auch diese:
- müsste die logische Konsequenz sein, aus dieser Liste hier den Abschnitt "Länderbahnzeit" in einen eigenen Artikel "Chronik der Streckenelektrifizierung in der Länderbahnzeit" mit gleicher Formatierung auszugliedern. --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 09:48, 18. Aug. 2014 (CEST)
- Ich sehe das ähnlich. Hier ist wohl wieder politische korrektheit amok geaufen. Schlesien gehörte damals zu Deutschland, und damit war für die elektrifizierung dort die DR zuständig. Entsprechend müsste das hier mit aufgenommen werden - das ist kein 'revisionismus'. Man könnte/sollte bei den betreffenden strecken ja anmerken, dass sie seit 1945 auf polnischem territorium liegen. (nicht signierter Beitrag von 190.120.228.89 (Diskussion) 06:02, 18. Aug. 2014 (CEST))
- Die antwort klingt krampfhaft juristisch. Ich darf daraus schliessen: Also geht's doch weniger um geschichte, mehr um politik - und die ist derzeit nun mal politisch korrekt. Danke für die aufklärung. (nicht signierter Beitrag von 190.120.231.38 (Diskussion) 13:11, 18. Aug. 2014 (CEST))