Diskussion:Currency Adjustment Factor

Verluste

Wieviel Fracht verliert so ein Schiff, wenn der Wechselkurs um 1% sinkt? - Und ... gewinnt man nicht einen Teil des Verlustes dadurch zurück, dass das Schiff mit weniger Masse im Bauch auch weniger Treibstoff braucht? Yotwen 17:44, 26. Aug. 2009 (CEST)

Hier noch die Formulierung im Artikel:"Er ist ein prozentualer Zuschlag, der auf die Seefracht laut Tarif erhoben wird, um Frachtverluste durch Wechselkursschwankungen auszugleichen." Yotwen 09:27, 27. Aug. 2009 (CEST)

Bearbeitungs-Bedarf

Amüsante Beiträge von YOTWEN! Wie auch immer, irgendwann sollte das dann aber schon mal repariert werden, wie etwa, daß die Währung der Konfernenz- oder Reederei-eigenen Tarife natürlich auch in Dollar sind, und die Währungszuschläge für den Ausgleich der Mehrkosten der landseitigen Dienstleistungen notwendig sind, die eben - zB nach verschlechterung des Wechselkurses des USD zum EURO - nun mal mehr kosten. Währungs- und andere zuschläge sind seit der EURO-Einführung in Europa weitestgehend wie eine zweite Fracht genützt worden. Mit dem Verbot der Kartelle in der Seeschifffahrt ist dieser Zuschlag weitestgehend ersatzlos entfallen - zugunsten von wirklichen Frachterhöhungen --Martin (mhonline) 20:20, 22. Sep. 2009 (CEST).