Diskussion:DB-Baureihe 1004

City-Tunnel Frankfurt

Die Quelle meinte, die Lok sollte auch durch den City-Tunnel Frankfurt fahren. Wahrscheinlich war der Nord-Süd-Tunnel der S-Bahn Berlin gemeint, denn die BR 1004.5 wird für das Schienennetz der S-Bahn Berlin beschafft. Grüße! --Bukk (Diskussion) 17:12, 8. Jun. 2020 (CEST)

Einordnung in Eisenbahnfahrzeug-für-Bahnstromsystem-Kategorie

Derzeit ist dieses Fahrzeug in die Kategorie "Elektrolokomotive für Gleichstrom 800 V" eingeordnet – warum? Es soll offensichtlich in den S-Bahn-Netzen Hamburg und Berlin eingesetzt werden: Berlin hat 750 V =, Hamburg hat 1200 V =; also werden sich BR 1004.0 (Hamburg) und BR 1004.5 (Berlin) wohl nicht nur in der Farbe, sondern auch in einem Detail der elektrischen Ausrüstung unterscheiden, damit die jeweils anliegende Stromschienen-Spannung passt. Sinnvoll erschiene es mir, dass der Artikel einen Marker für diese beiden Kategorieen bekommt und nicht für einen (mir willkürlich erscheinenden) Spannungs-Wert dazwischen. Hab den Artikel dahingehend geändert. Gruß Musiktheoretiker (Diskussion) 16:21, 15. Feb. 2022 (CET)

Zugsicherungssysteme

Und wo ich schon dabei bin: Auch BR 1004.0 (Hamburg) wird PZB und ETCS haben, nur eben nicht ZBS. Hab den Satz dahingehend umformuliert. Gruß Musiktheoretiker (Diskussion) 16:26, 15. Feb. 2022 (CET)

Unterschied 1004.0 / 1004.5

Laut Infobox ist die 4001.5 mehr als 2 m länger als die 1004.0, was auch korrekt ist, soweit man es aus Bildern schließen kann. Aber warum? Die zusätzliche Berliner Zugbeeinflussung kann nicht so viel Platz brauchen. Eine Vermutung wäre, dass die Batterie- und/oder Tankkapazität für Berlin höher sind, aber wenn dass der Fall ist, müsste dann nicht auch die Dienstmasse höher sein? Oder hat man die 1004.0 mit Ballast auf die gewünschte bzw. zulässige Masse gebracht? Eine Erwähnung/Erklärung des Unterschieds im Artikel wäre jedenfalls wünschenswert. --62.204.167.7 16:14, 23. Feb. 2023 (CET)