Diskussion:DB-Baureihe 66

Restoration of 66 002

I would like to know: when will the tenderlok 66.002 be ready to work again? And where will it be used? Can it work the dampfzugen on the Rurtalbahn?

Ian Turnbull, Alderley Edge, Cheshire, U.K. (nicht signierter Beitrag von 81.99.41.221 (Diskussion | Beiträge) 15:26, 1. Feb. 2010 (CET))

The restoration of 66 002 („Projekt 66“) is at the moment just a declaration of intent from its owner DGEG who is collecting donations for this goal. In the last weeks there was some discussion (e.g. at [1]) if the restoration will actually be undertaken or not, since there is not yet enough money collected to begin the quite expensive work. Due to these circumstances there will be no fixed completion date before work has actually started on the engine (and it may then still be postponed). However, if the engine will be restored to working order and approved by DB – which will also require fitting with the latest train control system PZB 90 – it will be able to work not only the Ruhrtalbahn trains but also specials everywhere in Germany. --Stefan Kunzmann 21:05, 12. Feb. 2010 (CET)

66 6006

Aus aktuellem Anlaß, und weils so gut ist, ein Link zu einem Beitrag im „Historischen Forum“ bei Drehscheibe online: Die mysteriöse 66 6006 und andere 6-Geschichten (1 1/3 B/a).

Dazu zur Erklärung: der Autor feiert das 6jährige Jubiläum dieses Forums mit einem Bericht rund um die Zahl 6 im Bahnbetrieb - die Geschichten rund um 66 6006 sind jedoch allesamt „erstunken und erlogen“, das allerdings recht gut. Daher hier zur Aufklärung: es gab nie eine Mülheimer Ruhrtalbahn, nie eine dritte 66er bei einer Privatbahn und schon gar keine 66 6006 bei der DB. Grüße, --Stefan Kunzmann 21:05, 12. Feb. 2010 (CET)