Diskussion:DR H 02 1001
Verschrottung
BearbeitenGibt es eine Quelle für den Zeitpunkt der Verschrottung in Wildau? --Holmhansen 11:47, 27. Jun. 2018 (CEST)
- Die Angabe, dass die Lokomotive „noch im selben Jahr“ (1945) verschrottet wurde, ist nachträglich ohne Quellenangabe eingefügt worden.[1] In meiner Quelle, dem Archiv der deutschen Dampflokomotiven, findet sich keine Angabe zum genauen Verschrottungszeitpunkt. --KLa (Diskussion) 11:03, 25. Aug. 2019 (CEST)
- Ich halte die Angabe auch für fragwürdig, habe aber außer der Augenzeugenaussage meines Vaters, der sie 1948 noch in Wildau sah, leider keine Quelle gefunden. --Holmhansen 16:47, 22. Apr. 2023 (CEST)
Das mit der Verschrottung in den 1940er Jahren ist wohl eine Fehlinformation. Die Lokomotive wurde wieder in eine ganz normale Zweizylinder-01 zurückgebaut; es brauchten im Prinzip nur Kessel und Triebwerk ausgetauscht werden. Siehe 01 011! --2003:EB:CF1B:3C00:9898:2973:CC77:A616 17:15, 10. Jul. 2024 (CEST)
- Es hat sich inzwischen herausgestellt, daß die 01 011 nichts mit der H 02 1001 zu tun hatte. Somit kann auch ein Rückbau in eine normale 01 nicht dokumentiert werden. Es herrschte zwar seinerzeit ein Mangel an Schnellzuglokomotiven, so daß auch im Krieg stark beschädigte Loks wieder hergestellt wurden, aber daß da Teile der H 02 eventuell Verwendung fanden ist mangels Dokumentation reine Spekulation. --2003:EB:CF08:6E00:64FB:1506:A91E:BED0 17:36, 14. Jul. 2024 (CEST)
01 011
BearbeitenInteressant auch die Lokomotive 01 011 auf deren Rahmen die H 02 1001 aufgebaut wurde: Umbau 1937 aus 02 001 (Vierzylinder-Verbund-Lokomotive von 1925) in 2'C1' h2. Dabei schon vorgesehen für die Hochdrucklokomotive Schwartzkopff-Löffler (spätere H 02 1001), die dann wohl wiederum ein Dreizylinder-Verbund-Triebwerk bekam. Die 01 011 wurde laut Wikipedia am 30.11.1964 im Bw Hagen-Eckesey ausgemustert (siehe DR-Baureihe 02). Damit ist die Verwirrung wohl komplett. --2003:EB:CF0D:B900:611E:BAD8:8D1D:243 22:24, 7. Jul. 2024 (CEST)
Das wir beides nicht stimmen. Siehe: https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=91380&action=portrait Liesel Full Throttle! 07:12, 11. Jul. 2024 (CEST)
- Hier die Quelle für meine Einlassung: http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten14/lokdet140101.shtml Sagt aber eigentlich nichts aus! --2003:EB:CF46:2600:4D07:7578:7CF3:E77E 03:10, 14. Jul. 2024 (CEST)
- @2003:EB:CF46:2600:4D07:7578:7CF3:E77E Dies deutet aber eher darauf hin, dass die H 02 falls sie von der DR übernommen worden wäre, die Nr. 01 011 bekommen hätte. Da das nicht passiert ist, hat später eine umgebaute 02 die Nummer bekommen. Kurz gesagt, bis die 02 umgebaut wurde, gab es keine 01 011. Liesel Full Throttle! 08:14, 14. Jul. 2024 (CEST)
- Ja, ich sehe das ganz genau so. Die H 02 hatte mit der 01 011 nichts zu tun. Irgendwo hatte ich aufgeschnappt, die H 02 sei auf dem Rahmen der 02 001 aufgebaut worden, was vermutlich eine Fehlinformation ist, deren Quelle ich nicht mehr auffinden kann. Danke für die Richtigstellung - schöne Grüße! :) --2003:EB:CF08:6E00:64FB:1506:A91E:BED0 17:24, 14. Jul. 2024 (CEST)
- @2003:EB:CF46:2600:4D07:7578:7CF3:E77E Dies deutet aber eher darauf hin, dass die H 02 falls sie von der DR übernommen worden wäre, die Nr. 01 011 bekommen hätte. Da das nicht passiert ist, hat später eine umgebaute 02 die Nummer bekommen. Kurz gesagt, bis die 02 umgebaut wurde, gab es keine 01 011. Liesel Full Throttle! 08:14, 14. Jul. 2024 (CEST)