Diskussion:Daimler-Benz DB 605

Ist jemandem bekannt, ob und wann die Lizenzrechte an Schweden vergeben wurden und von wann bis wann er dort unter welcher Bezeichnung und in welchen Stückzahlen gebaut wurde? Billyhill 20:39, 1. Jan. 2007 (CET)

Schön wäre eine Kurve der Leistung über der Höhe.

Falsche Angabe? Momentan steht folgendes im Text: "DB 605 ASBM wie 605 A, aber mit MW50-Anlage; Leistung etwa wie 605 DBM"

Muss es nicht richtig heissen: DB 605 ASBM wie 605 ASB, aber mit MW50-Anlage; Leistung etwa wie 605 DBM

MfG Flc

danke fuer denn hinweis, habe das berichtigt 85.181.66.129 18:06, 11. Jan. 2008 (CET) lumino

Wieso haben die beiden Bänke denn verschiedene Verdichtungen?Klingt ja sehr spannend wär toll wenn mir jemand den Grund nennen könnte. 91.186.41.27 16:25, 25. Okt. 2008 (CEST)

Reihenmotor

Hallo, stimmt das denn ? Der Motor Daimler-Benz DB 605 ist ein "Reihenmotor" (siehe Kategoriezuordnung des Artikels)? -- Martin.bergner 09:03, 16. Jul. 2009 (CEST)

Angeblich liefen die Motoren so rau, dass Kühlleitungen durchgescheuert wurden. Trotz einer Umwicklung. (nicht signierter Beitrag von 217.237.42.131 (Diskussion) 21:00, 12. Mai 2010 (CEST))

Volldrouckhöhe

Höhenleistung: Ich glaube die Volldruckhöhe stimmt nicht. Richtig ist Volldruckhöhe: DB605D 6.800 m. In Bf109G-10 mit DB605DC gleich 695km/h in 6.300 m. Volldruckhöhe: DB 605AS 7.800 m. In Bf109G-14/AS mit DB605ASM gleich 680 km/h in 7.500 m.

Hoffnugslos (nicht signierter Beitrag von 79.224.33.62 (Diskussion) 13:31, 17. Okt. 2010 (CEST))

Die 6,8 km stimmen wohl für die geplante erste Version des 605D, beim schließlich eingesetzten 605D-2 waren es die 7,6 km. Diese gilt für den Motor ohne Nutzung von Methanol/Ethanol-Wasser-Mischung. Durch die Mehrleistung mit der Zusatzeinspritzung wurde auch mehr Luft benötigt, daher bei den Methanol-Varianten eine geringere Volldruckhöhe. Gleiches beim 605AM: 5,8 km ohne, etwas über 4 km mit MW-50. --Denniss 17:33, 17. Okt. 2010 (CEST)

"unterschiedlich große Kolben"??

Diese Beschreibung zum Thema der unterschiedlichen Verdichtung mutet sehr abenteuerlich an. Wenn, dann wird soetwas mit Hilfe der Kopfdichtung reguliert. Kein Motor läuft vernünftig wenn der Kurbeltrieb unausgeglichen ist. Außerdem wäre ein Quellnachweis für diese Theorie wünschenswert. Daher sollte man auf diese Thematik auch nicht genauer ein gehen so lange niemand mit Sicherheit sagen kann wie das seitens Daimler Benz gelöst wurde. Alles andere sind nur Spekulationen. METOPower (Diskussion) 10:50, 29. Apr. 2017 (CEST)