Diskussion:Diffusor (Motorsport)

Kritik

Ziemlich bescheidener Artikel, warum wird er nicht mit dem Artikel "Diffusor" zusammen gefügt. Es handelt sich hier um ein und dasselbe Teil.....Fragen wie: "Warum ensteht ein Unterdruck, wenn der Diffusor doch einen Überdruck erzeugt" oder "Was macht ein Diffusor?", "Wozu wird er benötigt?" .....drängen sich auf (nicht signierter Beitrag von 89.53.221.56 (Diskussion | Beiträge) 17:24, 21. Mär. 2007 (CET))

Der Diffusor selbst erzeugt einen Überdruck - aber irgend woher muss die Luft für den Überdruck ja kommen und diese kommt vom Unterboden und erzeugt dort einen Unterdruck. (nicht signierter Beitrag von 80.129.218.239 (Diskussion | Beiträge) 12:03, 19. Apr. 2009 (CEST))

Zum ersten Beitrag: Der Artikel sah damals so aus. Seither kam einiges hinzu, darunter der Abschnitt „Wirkungsweise“. --Lektor w (Diskussion) 04:15, 2. Dez. 2021 (CET)

Doppel-Diffusor

Es fehlt auch der Hinweis auf die Aktuelle FIA-Entscheidung zum Doppeldiffusor --Badenserbub _Briefkasten ^{Bewerte mich!} 13:05, 15. Apr. 2009 (CEST)

Jemand hat mit heisser Nadel das aktuelle Gerichtsurteil eingebaut. Leider wird aber nicht erklaert, was der im Urteil erwaehnte Doppel-Diffusor im Ggs. zum normalen D. ist. Deswegen hatte ich eigentlich die WP bemueht. 134.91.141.39 10:32, 16. Apr. 2009 (CEST)

Die konkrete Ausführung ist zwar dürftig, aber ok. Die Einleitung jedoch ist technisch schlicht falsch. Besser löschen und nur den "Doppel-Diffusor" Teil als Unterabschnitt beim Hauptartikel beibehalten. 84.129.167.214 01:02, 15. Mai 2009(CEST)

wirkung

eine querschnittserweiterung geht mit einer druckzunahme einher(bernoulligleichung), somit wird kein unterdruck, sondern überdruck erzeugt, der durch den heckspoiler ausgeglichen wird. der überdruck bewirkt einen schub in fahrtrichtung! (nicht signierter Beitrag von 84.115.174.16 (Diskussion | Beiträge) 19:57, 25. Mai 2009 (CEST))

Muss mich hier anschließen:

"Der Diffusor sorgt durch seine asymmetrische Form für eine Druckverteilung im Unterboden und damit für Abtrieb."

Der Artikel ist fehlerhaft. Ein Diffusor (in Unterschallströmung) verzögert immer die Strömung und erhöht damit den statischen Druck in seinem Wirkungsbereich --> Grundlagen der Aerodynamik.

Vielmehr denke ich daß die Funktion des Diffusors darin besteht, die stromaufwärts am Unterboden beschleunigte Strömung (welche damit den Unterdruck erzeugt) wieder zu verzögern um im Nachlauf des Wagens beim wieder vermischen mit der "nicht-Unterboden" Strömung Verluste gering zu halten und damit den aerodynamischen Widerstand des Fahrzeuges zu verringern. (nicht signierter Beitrag von 109.125.107.218 (Diskussion) 14:25, 1. Okt. 2011 (CEST))

Sagen wir so: Lokal, um den Diffusor herum, erhöht sich der Staudruck, jedoch führt die Laminarisierung insgesamt, also die Verringerng der Turulenzen zu einem für das System geringeren Staudruck. Oder, in anderen Anwendungsfall, nimmt man einen erhöhten Staudruck in Kauf, um mehr Luftströmung in Abtrieb zu verwandeln. (nicht signierter Beitrag von 87.178.98.126 (Diskussion) 01:14, 7. Dez. 2015 (CET))

Funktionsweise

wird kaum erklärt, dafür bitte einen Kaptitel schaffen (Strömung nach Bernoulli und Venturi). --93.134.229.76 21:04, 23. Feb. 2016 (CET)

Sehe ich nicht so. Es gab damals schon den Abschnitt „Wirkungsweise“. Jetzt auch mit Verweis auf Diffusor (Strömungsmechanik). --Lektor w (Diskussion) 04:28, 2. Dez. 2021 (CET)

Spreizung des Luftdrucks

Nach meinem Empfinden widersprechen sich der einleitende Teil des Artikels Diffusor und die hiesige Abhandlung, von wegen "Spreizung des Luftdrucks". Hier wird eher ein Überdruck erzeugt, der sich dann im Bereich das Unterbodens entspannt und mit der hohen Fliessgeschwindigkeit den Unterdruck erhöht. 2A01:598:9285:A4CB:6581:15F:7CD1:7156 01:57, 7. Jul. 2020 (CEST)