Diskussion:Dodge Tomahawk

Es ist beeindruckend, aber kein Motorrad. Es hat vier Räder und zwei Spuren und entspricht den damaligen Vorgaben von Daimler keinesfalls ein Motorrad zu designen sondern höchstens etwas ähnliches... mfG --159.51.236.194 19:23, 26. Jul 2006 (CEST)--Vostei 19:47, 26. Jul 2006 (CEST)

Ganz so einfach ist das auch nicht. Zwei Räder mit einer Spurweite von <460mm gelten in Deutschland rechtlich als ein Rad (siehe auch Yamaha Niken). Leider habe ich für die Tomahawk dieses Maß nicht herausfinden können, allerdings würde ich basierend auf den 20-Zoll Felgen nicht davon ausgehen, dass die Vorderräder 18 Zoll Spurweite erreichen. Je nach Spurweite hinten gegenüber vorne könnte es sich auch um ein Trike handeln. --2003:F5:CF14:EB3D:1543:8EEF:604C:C967 00:25, 25. Apr. 2024 (CEST)

Höchstgeschwindigkeit

Höchstgeschwindigkeit von 480 km/h!!! Ein Bugatti Veyron schafft maximal 407 Km/h und hat 1001PS außerdem würde es den Fahrer bei dieser Geschwindigkeit wegschleudern. Leider habe ich Daten über die Höchstgescwindigkeit aber man könnte sie ja noch entfernen bis eine genaue Höchstgeschwindigkeit gefunden wurde

;) Hallo - richtig erkannt, allerdings handelt es sich um die Werksangaben, der einzige Prototyp wurde bislang mit ca max 80 km/h auf einem abgesperrten Gelände (Hinterhofcharakter) bewegt - die angekündigten zehn Stück wurden nie produziert, da sich Dodge nicht mehr weiter um eine Straßenzulassung bemühte, die Tomahawk wurde ja auch aus der Werkspräsentation der Designstudien genommen - ich denke / vermute mal, dass das was mit den strengen Produkthaftungsregalien der USA zu tun hatte und andererseits - Daimler halt... --159.51.236.194 07:02, 1. Aug 2006 (CEST)

und nochwas - nur zur info: der veyron wiegt weit mehr als doppelt so viel, fast das dreifache und capirossi und co werden auch bei 360 km/h nicht weggeschleudert, wenn sich ein mutiges opfer finden würde, wären die flachgelegt 400 schon drin bei der tomahawk... - ich habe den artikel ja entsprechend umformuliert wg der höchtgeschwindigkeit und extra geschrieben, dass es theoretische angaben sind --159.51.236.194 07:10, 1. Aug 2006 (CEST)

Nebensatz

Folgenden Nebensatz (fett markiert) habe ich aufgrund eines wahrscheinlichen Tippfehlers entfernt:
Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 480 km/h angegeben, theoretisch wäre eine weit höhere möglich, die die 20 km/h Marke überschreitet.
Der Verfasser/Spezialist soll die Theorie überprüfen und im Artikel entsprechend umschreiben. Ich habe zu danken. --Yokel 16:18, 28. Mär. 2007 (CEST)

Da der Artikel in den letzten Tagen von etlichen Benutzern angegriffen und zurückgesetzt wurde, ist die korrekte Angabe wohl dort verloren gegangen.
Ich habe die Theorie zurückgesetzt. --Yokel 16:32, 28. Mär. 2007 (CEST)

Fahreigenschaften

Das Ding sieht aus wie "aus dem Comic-Heft" nachgebaut. Welche Fahreigenschaften hat das Vehikel denn praktisch? Wie ist die Kurvenlage? Wie sieht es - in der Kurve fahrend - aus? (Eine Schräglage scheint möglich, aber auch eine Kurve? Wurde das Fahrzeug einmal einer vom Verkehr abgeschirmten Teststrecke ausgesetzt und die Ergebnisse bekannt gegeben? Leider sind die Youtube-Videos zu "Dodge Tomahawk" dahingehend auch nicht besonders aufschlussreich. --Frithjof Meyer 20:34, 21. Mai 2008 (CEST)

Man kann hier nur mutmaßen: Jede Richtungsänderung bei höheren Geschwindigkeiten als vielleicht 30 km/h bedingt zwangsläufig, dass die Räder einer Seite den Bodenkontakt verlieren ("Schräglage") - was grundsätzlich ja kein Problem ist. Wenn aber nach Ende der Richtungskorrektur dieses Räderpaar wieder aufsetzt, möchte ich ungern dabei sein. Auch bei eher geringen Geschwindigkeiten ist die Folge ein sich aufschaukelndes Pendeln um die Längsachse, und das ist nur der günstigste Fall: In Anbetracht der Fahrzeugmasse ist es eher wahrscheinlich, das es direkt beim Wiederaufsetzen zum Verreissen der Vorderachse und damit zum Überschlag kommt.

--139.1.144.106 18:40, 5. Feb. 2013 (CET)