Diskussion:Elektrische Tatrabahn

Überlandstraßenbahn?

Ist das nicht eigentlich eine Überlandstraßenbahn? Was spricht dagegen? 145.253.101.201 14:36, 23. Nov. 2010 (CET)

Sie hat keine Merkmale einer Straßenbahn. --Rolf-Dresden 16:24, 23. Nov. 2010 (CET)

So apodyktisch würde ich das, bei allem Respekt, nicht sagen. Die Fahrzeuge waren sind strassenbahnartig, einige technische Merkmale sind straßenbahnüblich (Energieversorgung, Spurweite). Die Hersteller der Fahrzeuge sind überwiegend als Straßenbahnhersteller bekannt. Einige Fahrzeuge sehen strassenbahnartig aus. In der Literatur wurde die Bahn durchaus auch als Überlandstraßenbahn bezeichnet. Ich für meinen Teil würde den Beitrag so lassen wie er derzeit ist, aber einen Diskussionsspielraum zulassen. --Dieter Zoubek 10:13, 24. Nov. 2010 (CET)

1,5 kV Fahrleitungsspannung sind nicht Straßenbahn-typisch, die 1000 mm-Spurweite ist auch für ungarische Schnalspurbahnen nicht völlig unüblich. Die derzeit eingesetzten Fahrzeuge sind jedenfalls auch klassische Eisenbahnfahrzeuge. Vergleichbar ist sie am ehesten mit den elektrischen Lokalbahnen, wie es sie auch in Österreich gibt. --Rolf-Dresden 16:10, 24. Nov. 2010 (CET)

Hinweise zum Erwerb von Fahrkarten

Möchte hier mal ein paar Hinweise zum Erwerb von Fahrkarten für diese Bahn geben. Sollte der Bahnhof, oder die Haltestelle von der Sie starten wollen geschlossen sein, bedenken Sie bitte, dass es in den Fahrzeugen keine Fahrkartenautomaten gibt! Die logische Folge wäre, dass Sie die erste Fahrt als Schwarzfahrer machen müssen. Einzige Ausnahme (die ich aber nicht ausprobiert habe): Sie können beim Zugfahrer ein Tagesticket für 4 Euro erwerben. Mit Kontrollen im Zug muss ab und zu gerechnet werden! -LeseBrille- (nicht signierter Beitrag von 80.147.160.169 (Diskussion) 11:10, 26. Aug. 2015 (CEST))