Diskussion:Engelsdorf (Leipzig)

Umgehungsstraße

2009 ist ja nun eine Weile vorbei, wie ist nun der Stand der Dinge?Sandmann4u 01:36, 10. Apr. 2011 (CEST)

Alte Straßennamen

Nach der Zwangsangliederung nach Leipzig wurden wohl diverse Straßen umbenannt. Ich konnte bisher leider im Netz nichts dazu finden. War jemand erfolgreicher? --Frau Olga (Diskussion) 19:40, 3. Sep. 2021 (CEST)

Industriegemeinde

Was man hier vielleicht noch aufnehmen sollte: Engelsdorf war bis zum Ende der DDR eine typische Industriegemeinde. Diese entwickelte sich in wenigen Jahrzehnten aus einem Ende des 19. Jahrhunderts noch bäuerlich geprägten kleinen Straßenangerdorf durch die verkehrsgünstige Lage an der Eisenbahn mit Etablierung des Rangierbahnhofes und des Reichsbahnausbesserungswerkes und zahlreicher Industrieansiedlungen (bereits im Artikel erwähnt). Durch das enorme Wachstum erhielt der Ort bereits 1926 einen Straßenbahnanschluss. (Engelsdorf-Historie IX- Straßenbahn) In der DDR begann die Entwicklung jedoch zu stagnieren... --Trainspotter (Diskussion) 16:18, 30. Mär. 2023 (CEST)

Riesaer Straße

Für den Bau der Brücke über die Autobahn und das Jahr der Fertigstellung 1938 fehlt ein guter Beleg. Das Messtischblatt von 1941, verfügbar in der Deutschen Fotothek, zeigt beispielsweise noch ein Ende der Autobahn unmittelbar im Norden der Riesaer Straße, mit Anschlüssen an selbige. Es ist möglich, dass es in diesen drei Jahren nicht um den Bau aktualisiert wurde. --212.99.192.33 08:08, 20. Sep. 2024 (CEST)

Auf dem Stadtplan Leipzig von 1964 (Scan) ist deutlich erkennbar, dass die Brücke über die A 14 führte und die Anschlussstelle sich damals an der Riesaer Straße bzw. F 6 befand (mit der Neutrassierung der B 6 wurde die Anschlussstelle nach Norden verlegt und die Riesaer Straße abgebunden). Auf der Karte von 1964 lautet die Bezeichnung Autobahnauffahrt Leipzig-Engelsdorf, nicht Leipzig-Ost. --212.99.192.107 08:18, 20. Sep. 2024 (CEST)

Die Verlegung ist auch nicht strittig und an die Bezeichnung Leipzig-Engelsdorf kann ich mich auch erinnern. Der Stadtplan von 1964 zeigt die Lage bei allen typischen Mängeln der Karten aus dieser Zeit (es gibt weder den Güterring noch die Bahnhöfe Engelsdorf, Mockau und Wahren) recht gut. Vor dem Weiterbau der Autobahn gab es unter der Brücke der F 6 nur die Richtungsfahrbahn Halle–Nossen, die mit der Abfahrt endete.

Eine andere Sache passt aber nicht. Noch immer steht im Artikel, dass beim Weiterbau der Autobahn einige bereits zwischen 1936 und 1941 gebaute Brücken genutzt wurden. Von diesen Brücken (das betrifft die Althener und Hirschfelder Straße und möglicherweise die Hirschfelder und Kleinpösnaer Dorfstraße sowie die Straße zwischen Wolfshain und Albrechtshain, doch die beiden letzten habe ich seinerzeit nicht halbfertig gesehen) standen nur die Widerlager und Mittelpfeiler mit der Natursteinverblendung. Die Anschlussdämme und die Überbauten wurden erst mit dem Weiterbau der Autobahn errichtet. Alles, was danach kommt, habe ich damals nicht halbfertig gesehen, doch hat das mit Engelsdorf auch nichts mehr zu tun. Durch die Neubauten im Rahmen von Ausbauplanungen sind derzeit nur noch die Brücken der Hirschfelder Straße und der Verbindung Wolfshain–Albrechthain im Zustand von 1971. Die der Althener Straße (S 78) wurde nach 2010 für den sechsspurigen Ausbau der Autobahn neugebaut und leider habe ich den alten Zustand nicht fotografiert.

Ob die Verblendung der Widerlager der Brücke Riesaer Straße aus Rochlitzer Porphyr beim Neubau wiederverwendet wurden, kann ich nicht sagen. Möglich ist es, doch dauerte der Bau wie im Leipziger Raum üblich sehr lange. –Falk2 (Diskussion) 12:30, 20. Sep. 2024 (CEST)