Diskussion:Ep-Leitung

Verbreitung

An welchen Fahrzeugen welcher Verwaltungen ist die ep-Leitung überhaupt vorhanden, wann wird sie genutzt und wie wird vorgegangen, wenn ein Fahrzeug im Zug mitlaufen muss, bei dem die Verbindung nicht vorhanden ist? Wirklich verbreitet scheint mit diese Leitung nicht zu sein, doch das ist bei neueren Fahrzeugeinrichtungen im europäischen Netz inzwischen wohl üblich. Gibt es eine Anschrift oder ein Symbol an den Wagen, dass auf das Vorhandensein der ep-Leitung hinweist und ist die Steuerung mit der Doppelausnutzung der UIC-Leitung kompatibel? Davon abgesehen herrscht auch beim Artikel Elektropneumatische Bremse eine ziemliche Begriffsverwirrung gerade bei den Steuerkabeln. Ein Link hierher fehlt (doch das werde ich mal beheben). –Falk2 (Diskussion) 12:50, 21. Apr. 2018 (CEST)

Welches könte es sein? Vielleicht das ep im Quadrat? Und da die Anschrift in weiss und nicht in gelb gehalten ist, ist es eine internationale gültige Anschrift

Hier hingen ist was in ROT angeschrieben, und somit entgegen der internationalen Norm. Die Notbermsüberbrückung über ep-Leitung ist eben national geregelt (PS:Das befindet sich am SBB Wagen wegen Deutschland, und rot war es nur zeitweise)

Heutige Variante weil jetzt international zulässig, nun Gelb und nicht mehr rot

Natürlich gibt es eine Fahrzeuganschrift. Und ja, es ist kompliziert. Dies weil praktisch jede Bahnverwaltung anfing, das ep-Leitung zu "missbrauchen", in dem sie sie noch für andre Zwecke verwendete. Das macht die Leitung eben nicht mehr ganz so flexibel wie es ursprünglich vorgesehen war.--Bobo11 (Diskussion) 13:12, 21. Apr. 2018 (CEST) PS: Die Ziffer im Quadrat gibt Auskunft über die verbaute UIC Leitung