Diskussion:Eurobahn/Archiv/1

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[[Diskussion:Eurobahn/Archiv/1#Thema 1]]

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https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Eurobahn/Archiv/1#Thema_1

Trivia

Diese Trivia gehören mMn wirklich nicht in den Artikel. Wie lang würde denn da die Liste bei der Deutschen Bahn?--Troy (Diskussion) 21:52, 19. Dez. 2008 (CET)

Der Meinung bin ich eigentlich auch. --Knuddel1985 23:00, 19. Dez. 2008 (CET)

Ich frage mal ganz blöd: Wo sollen diese Trivia (Anekdoten) der Eurobahn denn sonst hin? Auf deren eigener Homepage werden diese sicherlich nicht erwähnt. Das würde ja dem Unternehmen schaden. --Woehlecke 00:55, 20. Dez. 2008 (CET)

Wo die sonst hinsollen? Die kann ja jeder auf seine Homepage setzen, denn dieser Artikel soll einen rein informativen Inhalt haben, wie bspw. eingesetzte Fahrzeuge, Strecken und allgemeine Infos zum Unternehmen. Wenn man hier jetzt jeden "Pub" den ein Fahrgast gelassen hat - sorry für diese Beschreibung - schreibt, dann bläht das den Artikel bloß unnötig auf. --Knuddel1985 06:39, 20. Dez. 2008 (CET)

Genau, diese Trivia sollen nirgendwo hin, zumindest nicht in der Wikipedia. Oder bist du der Meinung dass jeder kleine Störfall im laufenden Betrieb von Bahnunternehmen/Fluglinien etc. hier in die Wikipedia geschrieben werden soll? MMn sind die erwähnten Störfälle nicht relevant. Ich habe bei der Deutschen Bahn auch schon ähnliches erlebt, mehrfach. Ich denke jedoch nicht dass diese Erlebnisse auf der entsprechenden Seite erwünscht wären. Ganz abgesehen davon sind keine Quellen für die Behauptungen angegeben. Ich nehme sie deswegen jetzt wieder raus.--Troy (Diskussion) 12:15, 20. Dez. 2008 (CET)

@Troy: Was ist nun Ihr Grund fürs Rausnehmen, "Trivia sind irrelevant" oder "keine Quellen"? Was das erste angeht, so sagt eben genau der Begriff von Trivia, dass es sich um eher Nebensächliches handelt. Bei verschiedenen Airlines macht man das genauso.

@Woehlecke Von einem aufgeblähten Artikel kann derzeit ja wohl keine Rede sein.

Was den Vorwurf angeht, es fehle an Belegen: http://www.soester-anzeiger.de/welverstart/00_20081215165710_Eurobahn_laesst_Pendler_in_Welver_in_der_Kaelt.html --Makem99 13:13, 20. Dez. 2008 (CET)

Stimme Troy zu. Solche Einträge würden bei der DB jeden Rahmen sprengen. --Joe-Tomato 13:19, 20. Dez. 2008 (CET)

Der richtige Platz für solche Meldungen ist bei Drehscheibe online, aber nicht in einer Enzyklopädie. --Loegge 13:40, 20. Dez. 2008 (CET)

Bin auch für weglassen. Vergleich wegen Fluggesellschaften... ohne zu schauen, aber es stehen dort bestimmt auch nicht jeder Flugausfall, verlorene Koffer oder vereinzelte Überbuchungen drin. --Jeremiah21 19:04, 20. Dez. 2008 (CET)

Na gut. --Makem99 13:44, 21. Dez. 2008 (CET)

Haller Willem

Sollte man nicht noch die zwei Zugpaare auf der Strecke Bielefeld - Halle erwähnen und in die Karte ein arbeiten. Hier habt ihr auch eine Quelle, steht im letzten Abschnitt. [1]

Soweit ich da informiert bin, werden diese Zugpaare im Auftrag der Nordwestbahn gefahren. --Woehlecke 12:38, 24. Dez. 2008 (CET)

Es handelt sich um ERB 81579 und ERB 81585 - werden also als Eurobahn (auch in den NWB-Fahrplänen) gelistet. Die Frage ist aber, ob die nun im Auftrag gefahren werden (wobei ich dann eine "NWB-Gattung" erwarten würde)

Im Gegenzug dazu gibt es dann NWB 81100 und NWB 81403, die im Eurobahn-Fahrplan auftauchen. --Knuddel1985 08:25, 26. Dez. 2008 (CET)

Also ich finde, dass die oben bereits genannte Pressemitteilung des VVOWL dafür spricht, dass die eurobahn die Züge im Auftrag des VVOWL fährt und nicht als Subunternehmer der NordWestBahn tätig wird. Wäre Letzteres der Fall, hätte der VVOWL ja nicht beteiligt werden müssen. Hier ging es nämlich nicht "einfach nur" darum, dass Fahrten zwischen eurobahn und NordWestBahn getauscht werden (das hätte man zwischen den beiden Unternehmen ggf. intern regeln können), sondern es sollte mehr Kapazität auf dem "Lipperländer" bereitgestellt werden - was eben nun durch die NWB geschieht. Im Egebnis spricht dies für eine Beauftragung durch den VVOWL − mit letzter Gewissheit kann ich es aber auch nicht sagen. --Xurver 13:23, 26. Dez. 2008 (CET)

Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel bald Teil des ERB-Netzes

Im Artikel Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel wird erwähnt, dass dieser Bahnhof ab Dezember 09 (Übernahme durch die eurobahn)erstmals vom Maas-Wupper-Express bedient werden wird. Sollte man ihn dann nicht auch in die Übersichtskarte des eurobahn-Netztes integrieren? Gruß, --Amaranth19 11:44, 13. Jul. 2009 (CEST)

Zitat: ...Auch die Schienen-Nahverkehrslinien Rhein-Münsterland-Express (RE 7) und Maas-Wupper-Express (RE 13) halten nicht in Vohwinkel....

Die eurobahn fährt also nur durch.... --Jeremiah21 15:05, 13. Jul. 2009 (CEST)

Das ist BISHER der Fall! Bisher fährt die eurobahn überhaupt nicht auf dieser Linie, sondern DB Regio! Ab Fahrplanwechsel im Dezenmber, bedient die eurobahn die Strecke und wird auch am Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel halten, von daher gehört er klar in die Übersichtskarte! Ich möchte meinem Vorposter doch nahelegen, genauer zu lesen! Gruß, --Amaranth19 17:40, 14. Jul. 2009 (CEST)

Kann jemand mit entsprechenden Fähigkeiten bitte den Bahnhof W-Vohwinkel zwischen Wuppertal Hbf und Düsseldorf Hbf auf der Übersichtskarte einfügen? Gruß, --Amaranth19 15:25, 20. Jul. 2009 (CEST)

Da ich der Urheber dieser Karte bin, werde ich die Station heute Nachmittag mal einfügen. --Knut Rosenthal 07:15, 21. Jul. 2009 (CEST)

Jow, danke dir! Ich meine , die Karte zeigt ja auch zukünftige Laufwege der eurobahn-Linien und da W-Vohwinkel zukünftig bedient werden wird, erscheint es mir angemessen! Gruß, --Amaranth19 11:33, 21. Jul. 2009 (CEST)

Der Bahnhof wurde immer noch nicht eingefügt... Ich würde es selbst machen, fürchte aber, ich verfüge nicht über genügend Kenntnisse. Würde deshalb jemand anderes den Bahnhof W-Vohwinkel bitte der Karte des aktuellen+zukünftigen Liniennetzes hinzufügen? Danke --Amaranth19 20:57, 22. Aug. 2009 (CEST)

So, nu isser dabei! --Knut Rosenthal 03:52, 4. Sep. 2009 (CEST)

Danke sehr! Es ist ja auch nur eine Kleinigkeit, aber aus Gründen der Genauigkeit war es eben notwendig!

--Amaranth19 18:03, 4. Sep. 2009 (CEST)

Ersatzzüge im Maas-Rhein-Lippe-Netz

Offenbar zeigen sich die anderen privaten Bahngesellschaften nicht so schadenfroh wie die DB und gewährleisten der eurobahn Unterstützung. In den vergangenen Tagen sind mir auf den Linien RE 3 und RE 13 doch tatsächlich Züge der Westfalenbahn in Wuppertal, Düsseldorf und Dortmund begegnet. Weiß jemand genaueres über diese Kooperation, die die WFB erstmals ins Rheinland und Bergische Land führt? Luiebe Grüße, --Amaranth  Nächster Halt: Disk 23:00, 10. Jan. 2010 (CET)

Was bitte? Ich erinnere nur daran, dass die DB den gesamten Ersatzverkehr zu Beginn mit x-Wagen abgedeckt hat (und 628ern zwischen Hagen und Hamm), außerdem bis 1. April jeden Zug zwischen M'gladbach und Venlo gefahren hat, ab 1. April nur noch ab Kaldenkirchen. Von "schadenfroh" kann also nicht die Rede sein. - Es ist vermutlich einfach nur günstiger, mit Museumswagen *selber* durch die Gegend zu fahren, statt wen anders zu beauftragen. --77.187.10.181 01:00, 15. Apr. 2010 (CEST)

Verschieben nach Keolis Deutschland?

Ich frage mich bei der Lektüre, ob eine Verschiebung des Artikels sinnvoll ist. Die Eurobahn war mal ein Unternehmen, das nun aufgespalten wurde. Jetzt ist eurobahn nur noch eine Marke von Keolis Deutschland. Zugleich stehen Dinge wie Betriebshöfe, Geschäftsführer, Unternehmenssitz in der eingebundenen Infobox Verkehrsbetrieb. Eine Marke ist aber kein Betrieb. Daher ergeben sich aus meiner Sicht folgende Möglichkeiten:

• Verschiebung, Nennung der Marke beibehalten aber einen Unternehmensartikel der Keolis Deutschland aus diesem machen
• diesen Artikel einen Unternehmensartikel zum Unternehmen Eurobahn bleiben lassen, dafür aber die ganzen aktuellen Informationen herauslöschen bzw. auf einen Artikel Keolis Deutschland, ggf. auch Eurobahn (Marke) auslagern, da diese mit dem historischen Unternehmen nichts zu tun haben.

Meinungen? --Gamba (Diskussion) 13:27, 31. Jan. 2018 (CET)

Fast ein Jahr ist vergangen, daher werde ich das demnächst einfach mal angehen und die zweite Variante nehmen, aber ohne Marken-Artikel. --Gamba (Diskussion) 19:44, 12. Jan. 2019 (CET)

Dieser Artikel sollte zu Eurobahn (Unternehmen) werden und die Geschichte des Unternehmens bis zur Aufteilung zwischen Keolis und Rhenus beschreiben. Ein Artikel Eurobahn (Marke) sollte ab da fortsetzen. Davor sollte eine Unterscheidungsseite Eurobahn zur Erläuterung stehen. -- DTD (Diskussion) 20:17, 12. Jan. 2019 (CET)

Ich bin absolut gegen jegliche Verschiebung. Wir sollten alle nicht vergessen, dass Wikipedia vorwiegend ein Informationsportal für jedermann sein sollte, und nicht nur für Freaks und Leute, die sich mit dem Thema sowieso auskennen. Gerade im Zusammenhang mit den derzeitigen Problemen (Ausfälle, Abmahnung,...) ist der Name Eurobahn in aller Munde und genau nach diesem Begriff suchen die Leute. Dass Keolis der Eigentümer ist, mag für einen kleinen Teil der Fahrgäste interessant sein, ein Suchbegriff ist es aber sicher nicht. Ein großer Teil der Wikipedia-Besucher kommt über Google und genau die werden wegfallen, wenn der Artikel Eurobahn als solcher wegfällt oder in Belanglosigkeit verkommt. Siehe Kasten "Eurobahn" bei Google Screenshot.--Clic (Diskussion) 08:00, 18. Jan. 2019 (CET)