Diskussion:F. D. Roosevelt Airport

Eigenschaften des Flughafens

(kopiert von Portal Diskussion:Luftfahrt)

Hallo. Ich habe den Artikel angelegt. Kann jemand von euch bitte in den offiziellen Unterlagen schauen, ob er tatsächlich offiziell "Franklin Delano Roosevelt Airport" (Vornamen ausgeschrieben) heißt? In einigen anderssprachigen WPs wird er als "F. D. Roosevelt Airport" bezeichnet, auf vielen Websites auch, aber meine mich erinnern zu können, dass das nur "umgangssprachlich" ist, bzw. aus "Bequemlichkeit". Es gibt auch Fotos, die das "Empfangsgebäude" zeigen, an dem ein Schild mit dem vollen Namen angebracht ist: [1] Auf neueren Fotos (nach der Renovierung) sieht man das leider nicht mehr, weil da eine Überdachung hingebaut worden ist: [2] --Siwibegewp (Diskussion) 02:40, 27. Dez. 2016 (CET)

Laut TNCE AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME lautet der Name „F.D. ROOSEVELT AIRPORT“. Siehe AD 2 AERODROMES TNCE. In: AIP DUTCH CARRIBEAN. DC-ANSP, 4. Februar 2016, abgerufen am 27. Dezember 2016. . Gruß --Flügelstier (Diskussion) 15:11, 27. Dez. 2016 (CET)

Danke. Ich habe verschoben und die Links angepasst. Die "Langform" bitte als WL belassen, wird im Internet sehr häufig verwendet. --Siwibegewp (Diskussion) 19:59, 27. Dez. 2016 (CET)

Gleich noch eine weitere Frage zu diesem Flughafen: das oben verlinkte Dokument enthält eine Menge Informationen, von denen ich leider nicht mal von der Hälfte weiß, was sie bedeuten. Im Artikel Sint_Eustatius#Flugverkehr sind Informationen angegeben, die ich noch nicht in den Flughafen-Artikel übernommen habe, weil ich sie bisher nicht bestätigt fand (Quellen-Link führt auf eine Webseite "im Aufbau"). Kann das o. a. Dokument diese Informationen bestätigen? Danke vorab für die Überprüfung. --Siwibegewp (Diskussion) 20:23, 27. Dez. 2016 (CET)

{Kopie Ende)

Die im Artikel Sint_Eustatius#Flugverkehr verlinkte Quelle war im November 2015 noch nicht „Under Construction“. Diese Version findest Du hier. Die im Artikel genannte Pistenlänge wird im Luftfahrthandbuch (AD 2 TNCE. (PDF) In: AIP DUTCH CARIBBEAN. DC-ANSP, 4. Februar 2016, abgerufen am 30. Dezember 2016 (englisch). ) im Abschnitt TNCE AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS Spalte 3 bestätigt. Demnach ist die Bahn 1302 Meter lang und 30 Meter breit. Laut Spalte 4 ist die Pistenoberläche asphaltiert. Die Quelle gibt noch die Tragfähigkeit der Flugbetriebsflächen mit dem PCN-Code (Pavement Classification Number) mit 20/F/B/W/T an (flexibler Belag, mittlerer Festigkeit, ohne Begrenzung der Reifendrücke, technisch ermittelt), der sich so aber nicht im Luftfahrthandbuch wiederfindet (PCN in Spalte 4 nicht angegeben). Außerdem ist der Flugplatz laut der Quelle mit dem ICAO Aerodrome Reference Code 3C nach Annex 14 klassifiziert (3C=Startbahnlänge 1200 m bis unter 1800 m, Flügelspannweite 24 m bis unter 36 m, Hauptfahrwerksbreite 6 m bis unter 9 m). Die Quelle leitet daraus beispielhaft die Flugzeugtypen ab, die damit den Platz benutzen können. Während eine Boeing 727 sicherlich einige mit 3C klassifizierte Plätze benutzen könnte, dürfte die Bahn in St. Eustatius mit 1302 m zu kurz sein, da eine B727 eine Startrollstrecke von etwa 1500 m benötigt. Außerdem hat eine B727 eine ACN (Aircraft Classification Number) von mindestens 23 und ist damit für eine PCN 20 zu schwer (ACN > PCN). Laut der Quelle verfügt der Platz über solarbetriebene Leuchtfeuer sowie Anflug-/Pistenbefeuerung mit einer unabhängigen Stromversorgung. Laut Luftfahrthandbuch Abschnitt TNCE AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING verfügt die Landebahn 06 über eine verkürzte Anflugbefeuerung (SALS=Short Approach Light System, eine rund 500 Meter lange weiße Befeuerung der Anfluggrundlinie mit einem weißen Querbalken rund 300 Meter vor der Landebahnschwelle), eine grüne Schwellenbefeuerung (THR LGT=Threshold Lights), sowie eine Präzisionsgleitwinkelbefeuerung (PAPI=Precision Approach Path Indicator). Außerdem besitzt die Landebahn eine weiße Randbefeuerung mit einem Lampenabstand von 60 Metern. Laut Abschnitt TNCE AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY verfügt der Platz über ein weißes Flugplatzleuchtfeuer (ABN, Aerodrome Beacon), ein grünes Kennfeuer (IBN, Identification Beacon), eine blaue Rollweg-Randbefeuerung, sowie eine sekundäre Stromversorgung mit einer automatischen Umschaltung innerhalb von weniger als zwei Sekunden. Als Funknavigations- und Landehilfen (Abschnitt TNCE AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS) dienen das UKW-Drehfunkfeuer (VOR/DME) in Curaçao (Kennung PJG, Frequenz 116,7 MHz), sowie ein ungerichtetes Funkfeuer (NDB, Kennung PJE, Frequenz 235,0 kHz) rund 915 Meter vor der Landebahnschwelle 06. Der Platz liegt rund zwei Kilometer (eine Seemeile) nördlich von Oranjestad (TNCE AD 2.2.2), der Flugplatzbezugspunkt (ARP) liegt auf der Landebahnmitte ⊙17.496516666667-62.979497222222 (TNCE AD 2.2.1), der höchste Bodenpunkt des Flugplatzes (Elevation) ist mit 131 Fuß (40 Meter) über dem Meeresspiegel bei einer Bezugstemperatur von 31 °C angegeben (TNCE AD 2.2.3). Der Flughafen wird nur unter Sichtflugwetterbedingungen betrieben (TNCE AD 2.2.8). Platz- und Anflugkarten finden sich hier. Gruß --Flügelstier (Diskussion) 13:58, 30. Dez. 2016 (CET)

Vielen Dank, habe einiges eingebaut. --Siwibegewp (Diskussion) 19:21, 30. Dez. 2016 (CET)

@Flügelstier: PS.: Du darfst aber natürlich gerne ergänzen, wenn dir noch etwas wichtig erscheint. --Siwibegewp (Diskussion) 19:56, 30. Dez. 2016 (CET)

Verschiebung F. D. Roosevelt Airport

<Übertrag von meiner Benutzerdisk Anfang>

Hallo Jack User,

zunächst einmal Dank für Deine zahlreichen guten Beiträge zur Wikipedia. Mit der oben angesprochenen Verschiebung bin ich allerdings nicht einverstanden. Der offizielle Name des Flughafens lautet nun mal „F.D. Roosevelt Airport“ (ohne Leerzeichen zwischen F. und D.), nachzulesen in dem im Artikel von mir verlinkten AIP, und laut Namenskonventionen für Luftfahrt ist die Bezeichnung im AIP maßgeblich. Außerdem gibt es meines Wissens seit Jahren, wohl wegen Problemen hinsichtlich der Namenskonventionen, ein „Verschiebemoratorium“ für Flugplatzartikel (gegen das aber munter regelmäßig verstoßen wird).

Vor allem im Hinblick auf die offizielle Bezeichnung im AIP fände ich es gut, wenn Du die Verschiebung wieder rückgängig machen würdest! Grüße --AK-LeChiffre (Diskussion) 23:16, 28. Jan. 2021 (CET)

@AK-LeChiffre: Moin erst mal.

Dazu folgendes. Auch wir haben unsere Konventionen, hier WP:Typographie. Und bei abgekürzen Vornamen mit Punkt dahinter folgt fast immer eine Leerstelle. Beispiele: von A. J. Hawk vs. A. J. Hawk über J. R. R. Tolkien vs. J.R.R. Tolkien bis Z. Z. Hill vs. Z. Z. Hill. Von A über J bis Z. Es Und es gibt Ausnahmen, aber die sind so besprochen worden. Beispiel: k.d. lang. Netterweise gibt es nicht mal F. D. Roosevelt bzw. F.D. Roosevelt als WL. Alle weiteren Personen, bei denen im Lemma die ersten Vornamen abgekürzt sind und die Leerstelle fehlt: schlicht ein Fehler. Ich habe es schon erlebt, dass ich solche Artikel verschoben habe und plötzlich wundersammerweise es mehr Blaulinks gab als vorher: weil in den anderen Artikeln korrekt verlinkt. Eben mit Leerzeichen.

Da das hier aber ein Flughafen ist, und ich irgendwie am Rande meines Wikibewußtseins mitbekommen habe, dass es auch noch andere Streitereien gibt außer Sternkreuz oder US-amerikomisch, weiß ich noch dumpf, dass es beim Thema Flughäfen mal so richtig Stress gab (gibt? keine Ahnung, ist ansonsten nicht mein Thema).

Daher habe ich mir vor dem Verschieben die Interwikis angeguckt. Es gibt 17 Spachversionen und die sind kunterbunt durcheinander. Vor meinem Verschub gab es 5x F.D. und 3x F. D. Jetzt steht es 4 zu 4.

War also nicht so hilfreich, also habe ich unsere Typographie-Regeln genommen.

Aber ich habe einen Vorschlag: wir wäre es mit einer Ergänzung?

Aus

Der F. D. Roosevelt Airport (IATA-Code EUX, ICAO-Code TNCE) ist der Flughafen der Insel Sint Eustatius,...

wird

Der F. D. Roosevelt Airport (amtlich F.D Roosevelt Airport, IATA-Code EUX, ICAO-Code TNCE) ist der Flughafen der Insel Sint Eustatius,...

Ist das für dich tragbar? Wenn nicht, dann mußte du selber zurückverschieben, denn ich mache prinzipiell meine Verschiebungen nicht rückgängig. Ich werde deswegen aber auch keinen Verschiebekrieg beginnen.

MfG --Jack User (Diskussion) 09:09, 29. Jan. 2021 (CET)

Hallo Jack User,

einen Verschiebekrieg werde ich ebenfalls nicht beginnen (sonst hätte ich ja bereits eine Rücksetzung vornehmen können). Sich einfach so über die begründeten Meinungen anderer an diesem auf Konsens angewiesenen Projekt ernsthaft Mitwirkenden hinwegzusetzen bringt m. E. gar nichts, also fange ich auch nicht damit an.

Es kommt offenbar immer wieder mal vor, dass die in verschiedenen Bereichen der Wikipedia anzuwendenden Regeln nicht deckungsgleich sind. Je nach Herangehensweise kommt man dann zu unterschiedlichen Ergebnissen.

Da Du klargemacht hast, dass Du Deine Verschiebung nicht rückgängig machen wirst, und da die Namenskonventionen im Portal Luftfahrt geringfügige Änderungen der Typografie erlauben, bin ich mit Deinem Änderungsvorschlag (+ Ergänzung des Punkts nach D) einverstanden. Eine Weiterleitungsseite mit dem amtlichen Namen sollte dann aber vielleicht auch noch angelegt werden. Grüße --AK-LeChiffre (Diskussion) 09:48, 29. Jan. 2021 (CET)

<Übertrag von meiner Benutzerdisk Ende>