Diskussion:Flughafen Istanbul-Atatürk

Terminals

Ich habe ein neuen Abschnitt "Terminals" erstellt, sowie weitere Informationen zu den Terminals und zum Flughafen eingefügt.

Zugehörige Quellen:

Informationen zum Internationalen Terminal

Informationen zum nationalen Terminal

Die Links führen zum Betreiber TAV.

Informationen zum Atatürk Flughafen

Dieser Link führt zu DHMI.

Außerdem habe ich die genaue PAX-Kapazität sowie die PAX-Zahlen eingetragen/verbessert. Quellen siehe oben.

Bei Unzufriedenheit ändern und begründen. Danke. (nicht signierter Beitrag von 89.56.81.156 (Diskussion) 13:23, 19. Sep. 2007‎)

Alter des Flughafens

Letzter Kommentar: vor 16 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Der Flughafen (nicht zwangsläufig das Terminal) muss deutlich älter sein, als durch das Baujahr 2000 angegeben ist. In Liebesgrüße aus Moskau von 1963 ist die Inschrift "Yeşilköy" zu sehen. --Slartibartfass 10:57, 3. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Fluggesellschaften und Flugziele

also bei wichtige ziele in türkei sollte man usak mal weg machen denn es ist keine soo bedeutende stadt (nicht signierter Beitrag von 77.176.196.212 (Diskussion) 00:25, 24. Jul 2010 (CEST))

Neuer Megaflughafen

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Die beiden Flughäfen von Istanbul haben schon seit längeren Kapazitätsschwierigkeiten. Auf Grund dessen entschied man sich nun, einen neuen riesigen Flughafen in IStanbul als "Single-Auirport" zu bauen. Könnte in den artikel eingefügt werden. Quelle: http://derstandard.at/1338558811795/120-Millionen-Passagiere-Istanbul-erhaelt-neuen-Mega-Flughafen -- Dj-Fietje (Diskussion) 19:55, 8. Jun. 2012 (CEST)Beantworten

Kapazität

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Da die Türkei bekanntlich ein ganz vernünftiges Wirtschafts- und auch Bevölkerungswachstum hat ist die Zahl der Passagiere von 21,2 Millionen (2005) auf 37,5 Millionen (2011) gestiegen. Im Artikel steht jedoch:

Kapazität (PAX pro Jahr) internationales Terminal: 20 Mio. nationales Terminal: 7.5 Mio.

Das würde bedeuten 2011 wurden 10 Millionen mehr abgefertigt als es die Kapazität erlaubt. Das wäre eine zu große Überschreitung und da das Aufkommen weiterhin wächst, muss dieser Abschnitt wohl überarbeitet werden.

Gruß -- Kilon22 (Diskussion) 01:55, 2. Sep. 2012 (CEST)Beantworten

Anschlag vom 28.06.2016

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ich habe den Artikel auf Wunsch nach den ersten anonymen Einfügungen ohne Quellenangabe vorübergehend für unangemeldete Bearbeitungen gesperrt. Bitte die Regeln für aktuelle Ereignisse beachten. (Wikipedia:Neuigkeiten) Hadhuey (Diskussion) 23:09, 28. Jun. 2016 (CEST)Beantworten

IATA-Code aktualisieren

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Mit der Inbetriebnahme des İstanbul Yeni Havalimanı), die für den 29. Oktober 2018 geplant ist, wird anscheinend der neue Flughafen den bisherigen IATA-Code IST übernehmen, hier im Artikel muss der neue Code dann entsprechend eingearbeitet werden! Raspi Fly (Diskussion) 17:39, 29. Sep. 2018 (CEST)Beantworten

Nachnutzung

Letzter Kommentar: vor 5 Jahren6 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Was passiert mit dem Flughafengelände nach dem Umzug des Flughafens? --H.A. (Diskussion) 08:04, 5. Apr. 2019 (CEST)Beantworten

Ist noch offen. Das heisst es gab dazu verschiedene Pläne, wie das Areal genutzt werden soll. Es war die Rede vom Bau eines grossen Parks aber auch die Weiternutzung für Regierungs- und VIP Flugzeuge. Das Terminal könnte für Ausstellungen und Messen genutzt werden. Definitiv ist noch nichts. KM B (Diskussion) 13:40, 5. Apr. 2019 (CEST)Beantworten

Vielen Dank für die Info. Manchmal frage ich mich, wie andere Länder so schnell einen Flughafen aus dem Boden stampfen und in Betrieb nehmen können. --H.A. (Diskussion) 14:35, 5. Apr. 2019 (CEST)Beantworten

Ja, das ist wirklich erstaunlich. Wobei jetzt in Istanbul relativ viel Personal vorhanden war, was hier in Deutschland nie der Fall wäre. Zudem wurde 24h am Tag gearbeitet. KM B (Diskussion) 11:26, 6. Apr. 2019 (CEST)Beantworten

Wobei: Wenn der Brandschutz nicht wäre, würde BER schon seit Jahren laufen. Das sehen andere Länder etwas entspannter, siehe auch Arbeitsunfälle beim Bau. Meine Hochachtung vor demjenigen, der die Freigabe von BER nicht erteilt hat. Die Person hat einen Orden verdient. --GodeNehler (Diskussion) 12:27, 6. Apr. 2019 (CEST)Beantworten

Das stimmt natürlich auch--KM B (Diskussion) 13:16, 6. Apr. 2019 (CEST)Beantworten

Wie lange wurde gebaut?

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Habe ich die Bauzeit übersehen? Wie lange hat die Fertigstellung gedauert? --2A01:C22:C8DD:A700:E525:1ABA:8094:D94 07:24, 11. Apr. 2023 (CEST)Beantworten

Von 1911 bis 2001: dazu ein paar Jahreszahlen, aus dem Artikel zusammengesucht:

1911-1912 Vorfeld und zwei Hangars (keine Angabe, wann die dazu benötigte Landebahn gebaut wurde)
1947-1953 Piste 05/23 und Passagierterminal
1968-1972 Piste 17/35
xxxx-1983 neues Terminal
1999-2001 neues Terminal, Tower und Hotel

... und dazwischen vermutlich zahlreiche Kleinbaustellen, wie das bei einem Objekt, das über ein Jahrhundert an die Erfordernisse der jweiligen Zeit angepasst wird, üblich ist.

Oder meinst Du den Neubau? --TheRunnerUp 11:20, 12. Apr. 2023 (CEST)Beantworten

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