Diskussion:Flugverkehrskontrolle

Artikel-Überschneidung

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Ich finde, dass man die Artikel Luftverkehrskontrolle und Flugsicherung thematisch zusammenfassen sollte, da sie eigentlich das selbe Thema zum Inhalt haben, jedoch andere Teilaspekte betrachten. Sie würden zusammen einen wesentlich abgerundeteren Artikel ergeben. Ich verfüge selbst über genügend Kenntnisse zur Materie. Falls niemand anderer Meinung ist, werde ich die Artikel selbst zusammenfügen. --Florian Marchon 16:42, 17. Apr 2006 (CEST)

Nein, habe ich schon bei Flugsicherung erklärt! Frankygth 00:30, 19. Apr 2006 (CEST)

Habe den Baustein wieder entfernt und alles beim alten gelassen. --Florian Marchon 19:12, 26. Apr 2006 (CEST)

Habe konserquenter Weise diesen Artikel in die Kategorie:Flugsicherheit verschoben.Berlinschneid 18:03, 13. Nov. 2006 (CET)Beantworten

initial approach fix -> final approach fix

Letzter Kommentar: vor 17 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

"Dieser Punkt, der sog. Anfangsanflugpunkt (engl. initial approach fix) befindet sich in Verlängerung der Piste etwa 8 bis 12 nautische Meilen vom Flughafen entfernt."

Handelt es sich hierbei nicht um den final approach fix (FAF)?

Richtig. Ich habe es mal geändert.--KaiHB 16:38, 14. Mai 2007 (CEST)Beantworten

Luftverkehr <=> Flugverkehr

Letzter Kommentar: vor 15 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Richtiger ist Luftverkehrskontrolle, denn Luftverkehr umfasst ALLE in der Luft stattfindenden Bewegungen, wohingegen Flugverkehr nur den fliegenden Verkehr beschreibt. Fliegen können nur Flächenflugzeuge, Ballone und Luftschiffe beispielsweise fahren und fliegen nicht, gehören somit nicht zum Flugverkehr jedoch zum Luftverkehr. --Tiger71 16:22, 25. Mai 2009 (CEST)Beantworten

Anlassfreigabe

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Die Anlassfreigabe kann ein Fluglotse garnicht geben da er die Flugzeuge meist gar nicht sieht. Die Anlassfreigabe gibt der RampAgent.

Gruß -- PhElias 16:44, 3. Sep. 2009 (CEST)Beantworten

So, ich kann den Flieger garnicht sehen?? Das wäre das erste mal in meinem Leben, das ich einen Flieger vom Turm aus nicht sehen würde! Und Zweitens die dazugehörige Sprechgruppe: DLHxxx request start-up! Und was antwortet der Groundlotse: DLHxxx Start-up approved!!

Quelle BA-FVK Betriebsanweisung Flugverkehrskontrolldienst

331 Erlaubnis zum Anlassen der Triebwerke

Nach Aufforderung durch den Luftfahrzeugführer ist eine Erlaubnis zum Anlassen der Triebwerke sofort zu erteilen, wenn die Abflugverzögerung weniger als 20 Minuten beträgt. Nach Möglichkeit soll gleichzeitig die Streckenfreigabe erteilt werden!

Ich glaube kaum, das der Ramp Agent überhaupt weiß, was an der Anlassfreigabe bzw, der Streckenfreigabe dran hängt. --Frankygth 08:30, 4. Sep. 2009 (CEST)Beantworten

Ach und was ist wenn evtl noch Kisten um das Flugzeug stehen ich weiß nicht ob du schon mal die Saugkraft eines Triebwerks gespürt hast. Soll ja so unglaublich wenig sein. BTW warste schon mal in Frankfurt? -- PhElias 14:55, 4. Sep. 2009 (CEST)Beantworten

Es ist nicht das Problem der Flugsicherung, die rechtzeitige Abefrtigung des Fliegers zu garantieren. Dafür ist die Company, repektive der Ramp Agent verantwortlich. Das hat aber nichts mit der Anlass-/Streckenfreigabe zu tun. Du kannst doch lesen oder? Oben steht doch ausdrücklich, was mit der Anlassfreigabe passiert. Hier wird festegelegt, wann die Triebwerke gestartet werden. Das requested der PIC und ich gehe davon aus, das irgendjemand ihm gesagt hat, dass die Area um den Flieger frei ist. Wer das macht, ist der Flugsicherung egal. Und nein, Frankfurt kenne ich üüüberhaupt nicht!!--Frankygth 17:55, 4. Sep. 2009 (CEST)Beantworten

URV

Letzter Kommentar: vor 14 Jahren4 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Da der Artikel am 31. Juli wegen URV gemeldet wurde, habe ich bei WP:IU den Import von en:air traffic control beantragt um einen URV-freien ausgebauten Artikel im Falle der Löschung des momentanen Artikels schnell einbauen zu können. --DolphinBGG 22:42, 12. Aug. 2010 (CEST)Beantworten

habe die URV-Versionen versteckt. Ich sehe nicht, wie der Import aus der en-Wikipedia helfen soll. Der Text stammt nämlich von http://www.bmfd.de/index.php/fachbereiche/flugsicherung/133-kontrollstellen.html --tsor 07:27, 13. Aug. 2010 (CEST)Beantworten

Nun die Übersetztung des en:WP Artikels würde helfen, da dann ein qualitativ besserer Artikel zu Verfügung stehen würde als das bisschen was momentan hier ohne URV vom de:WP Artikel übrig geblieben ist. --DolphinBGG 12:35, 13. Aug. 2010 (CEST)Beantworten

Der Importartikel liegt vor (hier) und steht vermutlich gegen Ende dieser Woche bereit um mit dem Artikel hier zusammengeführt zu werden, dann haben wir wieder einen ausführlichen Text. --DolphinBGG 13:03, 25. Aug. 2010 (CEST)Beantworten

Defekter Weblink

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Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/ATC/atc0201.html
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org

– GiftBot (Diskussion) 22:50, 21. Jan. 2016 (CET)Beantworten

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