Diskussion:Ford of Europe

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Seid mir nicht böse, aber das geht zum Teil gar nicht! Der Artikel strotz teilweise vor Fehlern, die gröbsten habe ich jetzt mal beseitigt. Trotzdem scheint es mir, als hätte sich hier jemand die Informationen größtenteils aus den Fingern gesaugt (siehe 2,0 Liter Zetec im RS2000 sowie der Cosworth wäre eine "aufgeladene Version" des RS2000). Das tut schon fast körperlich weh wenn man sowas liest. Es ist mir auch unergründlich, warum ein Artikel zu "Ford of Europe" so dermaßen UK-lastig ist? Und diese reißerischen Formulierungen machen sich zwar vielleicht in Verkaufsprospekten gut und finden sich sicherlich auch in einschlägigen Magazinen wieder, hier hat das Meiste davon jedoch nichts verloren. --Luitold (Diskussion) 17:47, 23. Mai 2017 (CEST)

Ich kann dir sagen, warum der Artikel so GB-lastig ist: er ist eine reine Übersetzung des englischen Artikels, den ein fleißiger Wikipedianer am 19. November 2010 ins Deutsche übersetzt hat. Seitdem sind 14 (vierzehn!) Jahre vergangen, und niemand hat es für nötig gehalten, den Text mal für die deutschen Verhältnisse umzuschreiben.

Eigentlich müsste er komplett neu formuliert werden, aber dazu habe ich keine Lust. Ich werde nur den (rein britischen!) Cortina Mk1 durch das erste Gemeinschaftsmodell ersetzen, den "Hundeknochen"-Escort von 1968. Und dieser Wagen war in Deutschland keinesfalls so erfolgreich, wie es der (wie gesagt, nur auf die britischen Verhältnisse bezogene) Artikel uns glauben lassen möchte.

Dazu passt auch, dass der Artikel mit dem Jahr 2008 aufhört und die Kahlschlagpolitik der 2020er Jahre (Einstellung der wichtigstens Modelle Fiesta, Mondeo und bald auch Focus) mit keinem Wort erwähnt wird. --OnkelFordTaunus (Diskussion) 00:30, 15. Nov. 2024 (CET)