Diskussion:Formel-1-Weltmeisterschaft 1994

Éric/Erik

Éric Bernard und Erik Comas sind beide Franzosen. Und totzdem wird ihr Vorname unterschiedlich geschrieben. Der eine mit 'k', der andere mit 'c' - der eine mit, der andere ohne Accent. Aber schreibt es, wie ihr lustig seid. Ich werde es nicht mehr verbessern. --Wolfswissen 12:22, 23. Okt. 2007 (CET)

Hallo Wolfswissen: Die Schreibweise Erik mit k ist im franzöisischen zwar nicht typisch, es gibt sie aber. Durchaus möglich ist, dass Comas selbst diese Schreibweise gewählt hat. Er wird in fast allen Publikationen mit K geschrieben. Hier ist daher, zumindest in diesem Zusammenhang, niemand lustig. Liebe Grüße -- Erika39 16:05, 23. Okt. 2007 (CEST)

Hallo Erika. Comas wird nicht nur in allen Publikationen mit 'k' geschrieben, sondern auch ohne Accent. In einigen Büchern, die ich besitze, werden Accents konsequent berücksichtigt (eben z.B. bei "Éric Bernard" oder auch "René Arnoux") und dort steht trotzdem "Erik Comas", ohne Accent. Übrigens auch die gute alte Motorsport aktuell hat das so gehalten. Seltsam, nicht? Vielleicht sollten wir Comas persönlich fragen... --Wolfswissen 16:34, 23. Okt. 2007 (CET)

In der französischen WP schreibt er sich so, auf einer seiner Internetseiten unterschreibt er selber ohne Accent. -- Wiki-Hypo · Disk · Edits 16:51, 23. Okt. 2007 (CEST)

Pole in Australien

Im Rennkalender steht dass Mansell beim letzten Rennen auf der Pole war. Weiter unten bei den besonderen Ereignissen ist jedoch von Damon Hill die Rede. (nicht signierter Beitrag von Lukas1404 (Diskussion | Beiträge) 18:40, 20. Nov. 2010 (CET))

Nein, das steht bei den besonderen Ereignissen eigentlich nicht so... -- Chaddy · D – DÜP – 18:45, 20. Nov. 2010 (CET)

startnummern

nach welchem schema wurden die startnummern vergeben? bis die regelung mit den frei wählbaren nummern kam wurde doch, so dachte ich bis eben, nach konstruktuersmeisterschaft des vorjahres vergeben, das team für das der weltmeister fuhr bekam außerdem immer 1 und 2. aber wieso hat denn tyrell so niedrige startnummern? und ferrari beispielsweise so hohe. das passt doch nicht zur konstrukteurs-wm des vorjahres, oder? --194.99.170.12 11:13, 25. Mär. 2015 (CET)

Gute Frage - halbgare Antwort: 27/28 waren die Nummern von Ferrari 1982 bis 1995. Und Ligier hatte immer 25/26.

Der Weltmeister bekam immer die 1, sein Teamkollege dementsprechend die 2. Die Teamnummern, die das Team im Vorjahr hatte, gingen an das Team, das im Vorjahr mir 1/2 fuhr. Alle andeen Teams behielten ihre Startnummern aus dem Vorjahr, unabhängig davon wie gut oder schlecht sie in der WM abgeschnitten hatten. Beispiel: McLaren fuhr 1989 mit 1(Senna) und 2(Prost). Prost wurde Weltmeister und nahm die 1 mit zu seinem neuen Team Ferrari. 1990 hatte Prost die 1, Mansell die 2. McLaren bekam dafür die alten Zahlen von Ferrari 27/28. Nachdem Senna 1990 Weltmeister wurde, sah es 1991 wieder genau umgekehrt aus - McLaren 1/2, Ferrari 27/28. Die Regelung galt (nach meiner nebulösen Erinnerung) bis in die frühen 2000er. danach bekam die 1 immer noch der Fahrer-Weltmeister und alle anderen Teams wurden in der Reihenfolge der vorherigen Konstrukteurs-WM durchnummeriert. --Tomcat1304 (Diskussion) 15:38, 22. Sep. 2021 (CEST)

Ja. Nur dass bereits ab 1996 konsequent nach der Konstrukteurswertung durchnummeriert wurde (Ferrari 1&2, Benetton 3&4, Williams 5&6 usw usf). Ab 2014 gab es dann die heute gültigen permanenten Startnummern. --WilderBesen (Diskussion) 16:55, 31. Mär. 2023 (CEST)

Foto Schumacher / Benetton Foto

Fahrer: Deutschland Michael Schumacher Konstrukteur: Vereinigtes Königreich Williams-Renault

Das war ein Benetton-Ford.

Die Angabe bezieht sich auch nicht auf das Foto, sondern gibt den Sieger der WM wieder. Und da hat Michael Schumacher zwar die Fahrerwertung gewonnen, die Konstrukteurswertung (meiste von beiden Autos erzielten Punkte) ging jedoch an Williams. --WilderBesen (Diskussion) 16:49, 31. Mär. 2023 (CEST)

Großer Preis San Marino: Fehler im Text

Der Satz "Beim Rennen am Sonntag verunglückte der Williams-Pilot und dreimalige Formel-1-Weltmeister Ayrton Senna; er fuhr in der schnellen Tamburellokurve bei weit über 300 km/h vermutlich aufgrund eines Strömungsabrisses, welcher durch die zu langen Seitenkästen des Williams in Verbindung mit den Bodenwellen in der Tamburello-Kurve entstand, geradeaus und prallte in die Begrenzungsmauer. " ist Unsinn. Der Unfall war definitiv KEIN Strömungsabriss (ein Formel 1-Auto ist schließlich kein Flugzeug!), sondern viel mehr brach die Lenksäule, was auch auf etlichen Videos auf Youtube sehr deutlich erkennbar ist denn Ayrton Sennas Lenkrad "wanderte" nur wenige Sekunden vor dem Einschlag gut erkennbar zum Fahrer hin. Es ist also sehr deutlich zu sehen, dass die Lenksäule brach. Aber ein Strömungsabriss ist mehr als Unfug. Nichts für Ungut. ;)

--DanySahne85 (Diskussion) 19:30, 25. Jan. 2018 (CET) DanySahne85 (Diskussion) 19:30, 25. Jan. 2018 (CET)

Da wird heute noch darüber gestritten was genau da jetzt schuld war. --91.141.63.172 15:41, 2. Mai 2024 (CEST)

Rennstrecken - bzw. Änderung von KGF am 21. Sep. 2020, 13:08

"ZITAT" 2020 schließlich wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie der ursprüngliche Rennkalender gänzlich aufgegeben und danach ein neuer Kalender mit u. a. jeweils zwei Rennen in Österreich und Großbritannien sowie drei Rennen in Italien aufgestellt. "ZITAT ENDE" 1994 gabs das Virus noch nicht oder habe ich was verpasst? Und der Autor schreibt auch noch in einem Artikel über die F1-WM 1994 was mit 2020 rein. Ich denke es ist erforderlich den Artikel zu überprüfen. (nicht signierter Beitrag von 94.31.98.226 (Diskussion) 22:29, 3. Jul. 2021 (CEST))