Diskussion:Günther Lütjens

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Lütjens Fehler

Ich finde es gut, das Lütjens Fehler jetzt besser gegliedert sind. Das macht es übersichtlicher und man hat mal alles auf "einen Blick". Ich habe auch gleich etwas hinzugefügt. Könnte die Gliederung nicht noch sortiert werden? Ich denke an eine Aufteilung auf Strategische, taktische und operative Fehler. Was der Mann entschied wirkte sich ja auch auf alles drei aus.--91.3.213.138 14:25, 14. Dez. 2012 (CET)

Klärungssachen

Rivalität Lütjens vs. Lindemann

Ich würde gern im Artikel noch einmal tiefer die sich anbahnende Rivalität L/L beleuchten wollen. Lütjens genoss in der SKL zum Zeitpunkt Rheinübung vollstes Vertrauen - er brauchte nichts mehr zu beweisen (siehe Operation Berlin). Lindemann hingegen hatte dies nicht - er stand von Anfang an im Schatten des Flottenchefs - gleichwohl betrachtete er sich als Artillerist wie auf einer fahrenden Artilleriefestung ebenbürtig und auf Augenhöhe der Briten. Nun galt es seine Fertigeiten zu festigen. Der Bruch zwischen beide erfolgte kurz vor, jedoch spätestens nach der Versenkung der Hood, als Lindemann nachsetzen wollte und Lütjens sich das verbat. Warum also überging Lindemann Lütjens zögern vor der Feuereröffnung und danach kuschte er? Gleichwohl muckte Lindemann erst dann wieder auf, als Lütjens seine Demoralisierungsrede gehalten hatte. Fakt ist, der Flottenchef führt den Verband, das Schiff der Kommandant - das wird dem Leser noch nicht deutlich gemacht. Dumm nur, dass diese Grenzen verwischt sind.

Divisionen der Bismarck

Gleichwohl schiebe ich mal an, dass hier am Rande mal die Divisionen der Bismarck zu erwähnen sind, oder?

Hans Joachim Oels

Frage: Besteht ein Verwandtschaftsverhältnis zwischen dem Autor und Kommandanten der Bayern (04.07.1977 bis 30.09.1980) Hans Joachim Oels, und dem Erstern Offizier der Bismarck Fregattenkapitän Hans Oels? MisterBee1966 (Diskussion) 16:23, 28. Dez. 2012 (CET)

Von der Auslandsreise der Karlsruhe 22. Oktober 1934 bis 20.4.1935 besitze ich ein Fotoalbum eines Teilnehmers (eines Oberheizers). Anhand mehrerer (11) Fotos ist belegt, dass die Reise nicht um Kap Horn ging, sondern durch die Magellanstraße und den Smith-Kanal. Weiterhin ging die Reise nicht nur entlang der Küste Südamerikas, sondern über San Franzisko bis hoch nach Vancouver. In Vancouver besuchten lt. Beschriftung Fotoalbum pro Tag (15.3. bis 21. 3. 1935) fünfundzwanzigtausend Menschen das Schiff. Diese Zahl erscheint völlig absurd, aber wenn man das Foto mit den Menschenmassen sieht waren es Tausende. Eine komplette Namenliste von dieser Fahrt, eine Liste der angelaufenen Häfen samt Karte und eine Taufurkunde Äquatortaufe besitze ich ebenfalls. Diese Übersichtskarte ist allerdings ungenau und könnte auch vermuten lassen, dass Kap Horn umrundet wurde. Die Fotos sprechen allerdings eindeutig dagegen.

K. Hauptvogel (nicht signierter Beitrag von 91.44.254.90 (Diskussion) 19:04, 4. Feb. 2013 (CET))

Selbstversenkung und Kampffähigkeit der Bismarck

Hier steht sinngemäss "Selbstversenkungsbefehl" und "kampftaugliches Schiff". Im Lemma Bismarck steht aber: "Letztlich ist die Frage, ob das Schiff durch britische Torpedos oder durch Selbstversenkung unterging, nur eine Nebensächlichkeit, da es zum fraglichen Zeitpunkt bereits zum Wrack geschossen und als kampffähige Einheit ausgeschaltet worden war." Das passt gar nicht zusammen. --Peter2 (Diskussion) 00:18, 21. Feb. 2017 (CET

Tovey signalisierte sinngemäß: " [Bismarck sei] mit Artillerie nicht zu versenken". Dorsetshire hat wohl den Untergang nur noch beschleunigt... Aufklären wird man es wohl nie, obwohl der Unterwasserschutz (Turbinen liefen noch) sehr gut ausgebildet war. MfG URTh (Diskussion) 14:54, 10. Mai 2018 (CEST)

Überlebende der Glowworm

Im Lemma zur Glowworm steht eine andere Anzahl. (Und "Pogrom" hat das falsche Genus.) --78.53.147.7 00:18, 23. Feb. 2017 (CET)