Diskussion:Güterumgehungsbahn Köln

Kürzungen

30 km/h sind nach Meinung des Gesetzgebers nun wirklich keine Schrittgeschwindigkeit mehr. Und das durch die Kölner Stadtrundfahrt mehr Zeit eingespart wird, als ein Triebfahrzeugführerwechsel im Hauptbahnhof sollte erst mal belegt werden. Es dürften da mehrere Gründe zusammenkommen, auch die dabei, gerade in Nord-Süd-Richtung, nötige Kreuzung mehrerer Fahrstraßen. M.E. lässt lässt sich an BS-Symobolen noch etwas sparen, vor allem links unten, Strecken, die keine direkte Verbindung mit der genannten Strecke haben. Statt der Überlegungen (wessen? des Autors, von Pro-Bahn, des Verkehrsverbundes?) über mögliche S-Bahntrassen, die im entsprechenden Artikel gar nicht auftauchen, wüsste ich gerne etwas über die Belegung mit Güterzügen. --Köhl1 22:58, 22. Dez. 2008 (CET)

Klar, im Straßenverkehr heißt Schrittgeschwindigkeit "vier bis sieben Kilometer pro Stunde". Bei einen Zug, der andernorts 300 km/h fährt, hat man bei 30 km/h allersings schon das Gefühl noch ohne Probleme aussteigen zu können ;-) Andererseits sind 30 km/h bei den engen Kurven/Weichen manchmal sogar noch zuviel (siehe Unfall ...).

Welche der beiden Varianten von Köln Hbf nach Abzw Steinstr. nun wirklich die schnellere ist, die direkte (mit Richtungswechsel, Hohenzollernbrücke nur 30 km/h, gemeinsame Strecke mit Siegstrecke und rechter Rheinstrecke) oder der Umweg (gemeinsame Strecke mit Eifelstrecke und linker Rheinstrecke, Südbrücke auch gerade mal 60 km/h), lässt sich so ohne weiteres kaum sagen ...

Gerade links unten lässt sich nichts sparen, die Güterumgehungsbahn endet zum einen im Bahnhofsteil Köln-Kalk Nord Ksf, zum anderen an der Abzweigstelle Gremberg Süd. Die ICE fahren ab der Abzweigstelle Gremberg Nord nämlich über die Gleise der Bahnstrecke Troisdorf–Mülheim-Speldorf!

Und die Abzweigstelle Steinstr. lässt sich anders schlecht darstellen, so zumind. fällt die Einordnung wesentlich leichter, wenn man den Streckenverlauf mit dem Gesamtverkehr im Kölner Südosten abgleicht!

Wilde Spekulationen sind sicherlich nichts für eine Enzyklopädie, allerdings sind die Planungen für den Kölner Westring schon sehr weit gediehen und so konkret, dass sie auf jeden Fall hier hereingehören.

Was die Güterzüge angeht gebe ich dir natürlich recht, aber das ist nicht gerade mein Spezialgebiet, da müssten dann auch mal andere ran ... ;-) axp_de^Hallo! 13:15, 23. Dez. 2008 (CET)

Wenn man die Enten auf dem Rhein zählen will, ist 30 km/h schon ganz schön schnell.

Ich meinte natürlich rechts unten. Die ganz rechte Strecke kann von der Güterbahn nicht erreicht werden und deshalb unnötig. Wir zeichnen hier keine Gleispläne, sondern Strecken, und falls vorhanden, deren Verbindungen. Aber nicht die Verbindungen dieser Verbindungen. Aber ich will ja keinem Weh tun, und habe das ja drin gelassen, auch wen ich dann eine Minute länger brauche, um die Fahrwege zu kapieren.

Von den Planungen am Westring habe ich natürlich gelesen. Aber von einer Verbindung über die Südbrücke steht unter S-Bahn Rhein-Sieg#Planungen noch nichts, auch bei der Karte mit der offiziellen Planung ist die Brücke nicht drin. --Köhl1 17:51, 23. Dez. 2008 (CET)

Wer Enten füttern will kann ja im Hbf aussteigen und zu Fuß nach Deutz laufen und dort in den nächsten Zug einsteigen ;-)

Ok, rechts unten gehört natürlich nicht mehr zur Umgehungsbahn, aber wie schon gesagt, die Darstellung mit allen drei parallelen Strecken (Rechte Rheinstrecke, SFS und Siegstrecke) soll helfen, sich in den dortigen Streckenboxen schneller wiederzufinden (dort werden ja auch drei parallele Strecken dargestellt).

Was die Überlegungen zur Südbrücken-S-Bahn angeht kann ich Dir leider auch nicht mehr sagen, wo ich davon gelesen habe ... :( axp_de^Hallo! 22:51, 23. Dez. 2008 (CET)

Buchfahrplan

Welcher Buchfahrplan ist dort gemeint, gibt es überhaupt noch einen Buchfahrplan? (nicht signierter Beitrag von 87.78.31.237 (Diskussion) 12:34, 24. Mär. 2012 (CET))

Ein Buchfahrplan ist etwas anderes als ein Kursbuch, dass es in der Tat nicht mehr als von der DB herausgegebenes Fahrplanbuch gibt. --Oente (Diskussion) 14:36, 16. Okt. 2014 (CEST)

Aktuelle Lage Personenverkehr

Mal abgesehen davon, dass im Zuge der Bauarbeiten an der Hohenzollernbrücke sowohl Nah- als auch Fernverkehrszüge über die Güterumgehungsbahn geführt werden, gibt es da überhaupt noch ICE-Linien die regulär über diese Strecke fahren? Ansonsten könnte man das mal entsprechend abändern. (nicht signierter Beitrag von Mystische Tomate (Diskussion | Beiträge) 21:59, 25. Mär. 2014 (CET))

Nein, der planmäßige Lauf der ICE-Linie nach Holland über die Südbrücke ist schon vor ca. 2 - 3 Jahren wieder beendet worden. Leider kann ich dafür aber keine reputable Quelle mehr benennen. Daher unterlasse ich auch eine Aktualisierung. Humpyard (Diskussion) 23:30, 26. Mär. 2014 (CET)

Bilderkatalog?

Zu meiner Änderung hier: auch vor der Änderung waren nichtbilderkatalogkonforme Icons eingebaut, und zwar einige! Außerdem ist BS5 zu breit, wie man sieht, geht es auch mit BS4 udn sieht besser aus. Also: als erstes ist der Quer-KBHF nicht im Katalog enthalten und passt da auch nicht hin, da dort außerdem eine Strecke nach links weggeht. Ich weiß leider nicht, wie die heißt und solange bleibt das Feld leer. Wer es weiß, kann es gern nachtragen. Außerdem ist das halbstillgelegte Kreuzungs-ABzweig-Icon ebenfalls inkonform. DAs sind die k-Abzweige zwar auch, aber sie verschaffen einen besseren Überblick. Ich hätte auch uw-Junctions genommen, doch für die gibts keine Kreuzungen mit Ecken. Auch die KRW-Kreuzung ist nicht im Katalog und wurde daher durch die vorhandenen Überwerungs-Abzweige ersetzt. Braucht aber eine Zeile mehr ;D. Zudem habe ich die Links etwas angepasst, sodass nicht drei- oder viermal auf dieselbe Strecke verlinkt wird. DIe von mir sehr geliebten KRW-ABZs habe ich durch die normalen ABZs ersetzt, die aber blöd aussehen. Meine Meinung. Und wer meckert, dass Benutzer:Axpde hier nur seinen Job gemacht hat, sollte sich mal diese Version ([1]) anschauen und sehen, was er aus Köln-Kalk gemacht hat ...--C21H22N2O2 (Diskussion) 11:07, 22. Nov. 2016 (CET)