Diskussion:GAZ-13 Tschaika

Perspektive dieser Seite

Es wäre wohl sinnvoll, diese Seite perspektivisch aufzulösen und durch zwei Seiten für GAZ-13 und GAZ-14 zu ersetzen. Dort könnten diese Modelle mit der entsprechenden Infobox abgehandelt werden, analog zu den anderen GAZ-Modellen. Im Moment fehlen insbesondere zum GAZ-14 noch genügend Informationen, um diesen Schritt zu gehen. --Max schwalbe (Diskussion) 01:06, 1. Mär. 2014 (CET)

Zwei Artikel für die beiden Pkw-Modelle 13 und 14 finde ich gut. Dann könnte dieser bestehende Artikel Tschaika (Automarke) auf das reduziert werden, was das Lemma besagt: Nämlich die Automarke. Ganz auflösen würde ich diese Seite nicht. --Buch-t (Diskussion) 17:25, 8. Mär. 2014 (CET)

Preis des Tschaika-Cabriolets

Falls die Frage kommt, woher ich die Angabe habe, Tschaika-Carbios gehen für 1 Mio € weg, kann mit mir Kontakt aufgenommen werden. Ich möchte den betreffenden ehem. Besitzer hier nicht öffentlich nennen. --Max schwalbe (Diskussion) 01:09, 1. Mär. 2014 (CET)

bitte aendern

Tschaika (Automobilmarke) sollte hierher verlinken, und nicht auf den Hersteller GAZ. Kann das jemand bitte aendern, per Smartphone ist das so fummelig. Danke <3 - - 89.204.139.95 20:56, 12. Jan. 2019 (CET)

Nein, das sollte es nicht. Tschaika (Automarke) verlinkt korrekt auf den Hersteller, da es mehrere Modelle mit diesem Namenszusatz gab (siehe Nachfolger). Warum sollte die Weiterleitung nur hierher gehen? Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 21:21, 12. Jan. 2019 (CET)

Bauzeit

Die KFT schreibt im Jahr 1978: Die technologische Umstellung der Produktion auf das Baumuster Wolga GAS 24 erforderte dann die Ausnutzung aller vorhandenen Kapazitäten, so daß die Kleinserienfertigung des Tschaika entfiel. Das widerspricht sich mit der Angabe, der GAZ-13 sei noch bis 1981 produziert worden. 1981 erscheint auch deshalb fraglich, weil eine Parallelproduktion beider Tschaikas mit den völlig unterschiedlichen Karosserien eher unwahrscheinlich wirkt. Hinzu kommt, dass belegt ist, dass die DDR ab 1971 damit begann, anstatt von Tschaikas große Volvos für den Fuhrpark der Staatsspitze zu importieren. Die Ursache könnte also in der Produktionseinstellung des Tschaikas um 1970 herum gelegen haben. @Benutzer:Druschba 4, falls du die Angabe der Bauzeit bis 1981 auch nicht nachvollziehen kannst, würde ich sie löschen und im Unklaren belassen. --Max schwalbe (Diskussion) 17:49, 22. Sep. 2024 (CEST)

Nein, nicht löschen. Im Gegenteil, die KFT wieder rausnehmen. 1981 und explizit die Parallelfertigung sind anhand sowjetischer und auch neuerer russischer Quellen leicht belegbar (zwei Ausgaben Kurzes Automobilhandbuch, 1982 und 1985, außerdem Autolegenden CCCP Ausgaben 89 und 203). Das Auto ist zudem nicht nur bei GAZ gebaut worden. Die Fertigung des Kombis (GAZ-13S) bei RAF endete noch später, erst 1982. Das herstellereigene Museum und die aktuelle ZR schreiben auch 1981. Ich würde mich damit aber erst beschäftigen wollen, wenn ich wieder auf dem richtigen Kontinent bin. Ggf. taucht auch noch mehr in meinem realen Bücherschrank auf. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 18:27, 22. Sep. 2024 (CEST)

Super, danke für die Vorab-Einschätzung dazu. Vielleicht hatte es zwischenzeitlich eine Produktionsunterbrechung gegeben? Völlig frei erfunden werden solche Meldungen ja doch eher nicht gewesen sein. Ich nehme die Angaben aber erst einmal wieder raus. Gruß --Max schwalbe (Diskussion) 20:19, 22. Sep. 2024 (CEST)

Ich recherchiere und berichte/belege. Ein paar Tage dauert es noch. 3, vielleicht 4. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 20:36, 22. Sep. 2024 (CEST)

Erl., vgl. umseitig. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 00:55, 25. Sep. 2024 (CEST)