Diskussion:Generatorwagen

Kühlzüge

Meine irgendwie zu erinnern, dass es auch bei Kühlzügen, die im Fruchtimport aus dem Südosten Europas genutzt wurden Generatorwagen gab, da anders keine kontinuierliche Versorgung der Kühlaggregate sichergestellt werden konnte. Weiss da jemand was naeheres zu?--KlauRau (Diskussion) 00:55, 6. Sep. 2021 (CEST)

Bei den Maschinenkühlzügen gab es sowohl Generator- als auch Kältemaschinenwagen und der äußerliche Unterschied waren die bei den solegekühlten Einheiten die deutlich größeren Leitungsverbindungen zwischen den Wagen, die einem kleinen Faltenbalg ähnelten. Die neueren Einheiten liefen mit Generatorwagen und elektrischen Verbindungen. Praktisch gesehen habe ich aber nur Kühlzüge vom Waggonbau Dessau und die solegekühlten müssen in den 1950ern gebaut worden sein. –Falk2 (Diskussion) 19:02, 14. Aug. 2023 (CEST)

Indien

@Boonekamp: was lässt Dich ausgerechnet an den Verhältnissen in Indien zweifeln? Echte »Belege« gibt es auch für die übrigen Inhalte nicht und so richtig mühsam ist es nicht, sich die Bilder von indischen Streckenkokomotiven anzugucken. Die klassischen Heizanschlüsse entsprechen dort den europäischen und damit sind sie gut sichtbar. Wenn keine erkennbar sind, dann hat die entsprechende Lokomotive auch keine. Wenn ich etwas über die Verhältnisse in Argentinien einbaue (und dort habe ich gründlich fotografiert), machst Du dann dasselbe? Deutschsprachige Literatur gibt es zu solchen Themen praktisch nicht. »Was in keinem Buch beschrieben wird, das gibt es nicht«, so einfach können wir es uns nicht machen. –Falk2 (Diskussion) 19:12, 14. Aug. 2023 (CEST)

@Falk2 es gibt jedoch Belegpflicht bei WP --Paule Boonekamp (Diskussion) 19:16, 14. Aug. 2023 (CEST)

argentinischer Fernbahnwagenzug mit Generatorwagen

Das ist aber deutlich zu dünn. Du wirst bei solch speziellen Sachen wie der Zugheizung fern der Heimat keine Beiträge der Entwickler finden. Sowas funktioniert nur indirekt. Guck Dir mal das Bild an. Leider ist mir kein Generatorwagen besser vor die Flinte gekommen. Die Kühlluftansauggitter an den Seiten und aus der Nähe auch die SChalldämpfer auf dem Dach und die Betriebsgeräusche sind aber eindeutig. Wenn Du nie was davon gehört hast, dann liegt es einfach daran, dass es kaum Berichte im deutschsprachigen Raum gibt. Bei den S-Bahn-Einheiten der Línea San Martín zwischen Retiro San Martín und Doctor Cabred ist es ähnlich, nur sind die Dieselgeneratorsätze in den Endwagen an den Betriebskuppelenden eingebaut. Man sieht, hört und riecht es. Die israelischen Generatorwagen wurden auch nur von fachkundigen Reisenden bemerkt.

Konsequent müsstest Du den ganzen Artikel löschen. Damit verschwinden die Generatorwagen aber nicht. Wir schießen uns nur selber ins Bein. Die Realität entsteht nicht in Autorenstübchen und auch nicht in Druckereien. Eben deshalb soll man hier mit seinem Wissen beitragen – und nicht mit seinen Abschreibfähigkeiten. –Falk2 (Diskussion) 19:32, 14. Aug. 2023 (CEST)